„Szupermenü” egy technológiai autóalkalmazásban

A fuvarmegosztó piac az utóbbi időben nemcsak a „pénzgyűjtésért” verseng az ügyfelek megtartása érdekében, hanem a technológia, a sofőrök és az élmények játékára is áttért egy „szupermenü” segítségével: az autófoglalástól az áruk kiszállításán, a biztosítás megkötésén át a szobalány felvételéig mindössze egyetlen érintéssel.

A technológiai alkalmazások ma már nemcsak az utasok szállítására szolgálnak, hanem sok ember mindennapi „segítőivé” is válnak a kézbesítéstől az utazáson át az egyéb életviteli szolgáltatásokig - Fotó: QUANG DINH

Megjegyzendő, hogy a felhasználók nemcsak motorkerékpár vagy autó foglalására nyitnak meg fuvarmegosztó alkalmazásokat, hanem olyan platformok is, mint a Grab, a Be és a Xanh SM, jelentősen kibővítették szolgáltatási portfóliójukat, számos különböző igényt kielégítve, a gazdaságos fuvarmegosztástól, a gyorshívásoktól, az előzetes foglalásoktól, a fuvarmegosztástól, a sofőrbérléstől, a nagyméretű szállítmányok kiszállításától kezdve a repülőjegyek foglalásán, a biztosításkötésen át egészen az óránkénti takarítási szolgáltatásokig.

Az autóhívástól... a szobalányhívásig

Minden alkalommal, amikor munkába megy, vagy iskolába viszi a gyerekeit, Truong Duy úr (Binh Thanh kerület, Ho Si Minh-város) mindhárom alkalmazást – a Grab, a Be és a Xanh SM – megnyitja, hogy összehasonlítsa az árakat. „Vannak napok, amikor a Xanh SM 10 000-15 000 VND-val olcsóbb, de sokat kell várni, ezért a Grab mellett döntök. Néha a Be-nek van egy akciója, így az ár a legjobb. Az autófoglalás olyan, mint a piacra menni, összehasonlítani kell az árakat, hogy kiválasszuk a legmegfelelőbbet” – mondta Duy úr.

Sok háziasszony számára a fuvarmegosztó alkalmazások a hétvégi fuvarozás hatékony „segítségévé” váltak. Thuy Duong asszony (Duc Nhuan kerület, Ho Si Minh-város) gyakran használja a Be-t fuvarrendelésre, ahelyett, hogy autót hívna vagy ételt házhoz szállítana.

Ez az alkalmazás lehetővé teszi, hogy idő és terület szerint válasszon csomagot: maximum 2 óra 55m², maximum 3 óra 85m², maximum 4 óra 105m², főzési, vasalási, ventilátor- és hűtőszekrénytisztítási lehetőségekkel. A piaci árak 70 000 és 100 000 VND/óra között mozognak a munkától és a területtől függően, takarítónő esetén a minimum ár körülbelül 222 000 VND/alkalom.

„Rendelj az alkalmazáson keresztül, válassz egy időpontot, és néhány percen belül valaki elhozza. Időben érkeznek és profin dolgoznak. Korábban nagyon nehéz volt órabéres takarítót találni, most már csak néhány kattintás kell hozzá” – mondta Duong asszony.

A gyakran repülővel utazók is profitálhatnak a Grab és a Xanh SM repülőtéri autófoglalási funkciójából. Egy ügyfél megosztotta, hogy mielőtt megérkezett a repülőtérre, gyakran aggódott amiatt, hogy nincs autója, vagy hogy túl magas díjat számítanak fel.

Most érdemes előre foglalni, az autó vár. Bár az ár néha magasabb, megéri a kezdeményezés. Ráadásul a gazdaságos fuvarmegosztó szolgáltatások, bár régebbi autókat és hosszabb várakozási időt használnak, de az ár 5-10%-kal olcsóbb, szintén nagyszámú felhasználót vonzanak.

A feljegyzések szerint a Grab elindította a Grab Saver programot a GrabBike és a GrabCar számára, amelynek árai 5-10%-kal alacsonyabbak a szokásos szolgáltatásoknál, miközben olyan funkciókat is hozzáadott, mint a repülőtéri autók előzetes foglalása, az „olcsó megosztott szállítás” és olyan vállalkozásoknak szóló megoldások, mint a Grab for Business, a GrabAds, a GrabGifts és a GrabMaps.

A Be 12 szolgáltatást kínál, amelyek fele nem kapcsolódik közvetlenül a közlekedéshez, beleértve a BeBike-ot, a BeCar Plus-t, a be Dichung 4-et, az ételkiszállítást, a repülőjegyeket, a biztosítást, és nevezetesen a beGọ Vật-ot, amely óránkénti takarítási időpontfoglalást tesz lehetővé, olyan kényelmesen, mintha csak egy autót hívnánk.

Eközben a Xanh SM, Pham Nhat Vuong milliárdos vezetésével, egy „zöld mobilitási” ökoszisztémát épít autókkal, elektromos motorokkal, házhozszállítással, a Xanh Tourral és a Xanh Ngon vendéglátóegységgel.

Elektromos járművek átalakításának támogatását növelő alkalmazások

A Tuoi Tre-vel folytatott beszélgetés során számos fuvarmegosztó alkalmazás képviselője elismerte, hogy a fuvarmegosztó technológiai piacon egyre élesebb a verseny, de a legnagyobb nyomást nem a technológiai innováció, hanem a sofőrpartnerek erőforrásai fogják jelenteni.

Közülük a Xanh SM előnyre tesz szert azzal a stratégiával, hogy autókat és elektromos motorokat biztosít a sofőröknek, vagy vezetési és megosztási jutalékokban való részvételre ösztönzi őket. Ezzel szemben a Grab and Be továbbra is fenntartja azt a modellt, hogy a sofőröket független partnereknek tekinti, akik saját járműveiket biztosítják.

A Ho Si Minh-város által alkalmazott ütemterv szerint, amely 2026 elejétől a technológiai vezetők 400 000 benzinmotoros motorkerékpárját kívánja elektromos járművekre cserélni, ha nem állnak át gyorsan, az alkalmazások számos nehézséggel szembesülhetnek, amikor a partnerek száma csökken, vagy a piaci részesedésük csökken, mivel az alkalmazáspartnerek többsége benzinüzemű járműveket vezet.

Egyes technológiai szakértők szerint a Xanh SM-nek a következő 6-12 hónapban lehetősége van megerősíteni pozícióját a nagyobb városokban az elektromos járművek lefedettségének és a zöld üzenetének köszönhetően, amennyiben megoldja az akkumulátorköltségek és a töltési infrastruktúra problémáját.

Nguyen Van Thanh úr, a Green SM globális vezérigazgatója velünk beszélgetve megerősítette, hogy a Green SM nemcsak utasokat szállít, hanem a zöld mobilitást is előmozdítja, hozzájárulva a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez.

Annak érdekében, hogy ne maradjanak le, egy nagyszabású vietnami fuvarmegosztó alkalmazás bejelentette, hogy keményen dolgozik számos program kidolgozásán, amelyek segítségével a sofőrök részt vehetnek az átalakításban. A közeljövőben az alkalmazások pénzügyi intézményekkel, bankokkal és autókereskedőkkel fognak együttműködni, hogy kapcsolatba lépjenek és segítsék a sofőröket a hitelfelvételben és az autók bérlésében megfelelő díjszabás mellett.

Például a Grab egy kínai elektromos autógyártó céggel működik együtt, hogy támogassa a GrabCar sofőrjeit az elektromos autókra való átállásban, számos kezdeti ösztönzővel, például akár havi 25 millió VND lekötött jövedelemmel a GrabCar Plus szolgáltatásban való részvétel esetén, valamint 8 év vagy 500 000 km akkumulátorgaranciával.

Elektromos motorok esetében az alkalmazás olyan elektromos motorkerékpár-gyártó vállalkozásokkal kapcsolódik össze, mint a DatBike, a Selex..., hogy bemutassa azokat a sofőröknek. Ma Tuan Trong úr, a Grab Vietnam vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a Grab előnye a szuper alkalmazás-ökoszisztéma, a költségek optimalizálása, a hatékony működés és a szegmensek közötti kölcsönös erő kihasználása.

Hoang Cong Huan, a Be alkalmazás üzletfejlesztési igazgatója elmondta, hogy a hazai piac ismeretét kihasználva fejleszthetik az életbiztosítási szolgáltatásokat. „Az ügyfelek felhívhatják a szolgáltatót, majd egyetlen alkalmazásban lefoglalhatják a biztosítást, vonatjegyet, felbérelhetnek egy takarítót...” – mondta Huan.

Az ügyfelek fuvarmegosztó alkalmazásokat nyitnak meg, amelyek tele vannak kiszállítási és autófoglalási szolgáltatásokkal... hogy kielégítsék az igényeiket - Fotó: Q.DINH

* Több új belépő csatlakozik a piacra

A nagy piaci részesedést uraló Grab, Be és Xanh SM „trió” mellett a vietnami fuvarmegosztó és kézbesítő piacon is egyre több új szereplő jelenik meg. A Lalamove a kézbesítéstől a személyszállításig terjedt; a TADA (jutalék nélkül) és a Maxim próbálják bővíteni területüket, de a méretük még mindig szerény.

Leginkább a Bolt – egy európai óriás, amelynek bevétele tavaly meghaladta a 2 milliárd USD-t – érkezett Ho Si Minh-városba, mesterséges intelligencia (MI) segítségével optimalizálva az útvonalakat és valós időben előrejelezve a keresletet. A szakértők szerint az új alkalmazások jelenléte még kiélezettebbé teszi a játékot, és a felhasználók is profitálnak majd, mivel több választási lehetőségük lesz.

Az új belépőknek, akik maradni szeretnének, azonban bizonyítaniuk kell, hogy képesek alkalmazkodni a helyi körülményekhez, a szűk sikátoros infrastruktúrától kezdve a csúcsforgalomon át a „sürgős foglalási” szokásokig, amelyek olyan problémák, amelyeket a Grabnak, a Be-nek és a Xanh SM-nek már évek óta meg kell oldania.

* Minőség, ár, gyorsaság, biztonság és környezetbarát

Az alkalmazás „szupermenüjének” bővítése mellett a vállalkozások azt is figyelembe veszik, hogy a felhasználók egyre inkább több alkalmazást telepítenek, összehasonlítják az árakat, a várakozási időket, a kényelmet, és a helyzetnek megfelelően választanak. Az ügyfelek nem fognak egyetlen alkalmazást használni, de továbbra is hajlandóak sokszor ragaszkodni hozzá, ha az alkalmazás ökoszisztémája zökkenőmentes és kellően biztonságos, és az ár megfizethető...

A Grab közölte, hogy a vállalati és lakossági ügyfelek megtartása érdekében technológiát, B2B és családi csomagokat fog használni, csökkentve az ösztönzőktől való függőséget. A Be kihasználja a helyi előnyöket, optimalizálja az olyan konkrét kapcsolódási pontokat, mint a sikátorok, piacok, kórházak és iskolák, miközben az életmód szolgáltatásokat „hálóként” használja az ügyfelek megtartására.

A szakértők szerint a közelgő verseny a minőség, az ár, a gyorsaság, a biztonság és a környezetbarát megoldások köré fog épülni.

Sok alkalmazás még mindig "pénzt éget" a piaci részesedés növelése érdekében

A technológiai szakértők szerint a platformok egyre hasonlóbbak az alapvető szolgáltatások tekintetében, de az alkotóelemek összeállításának módja eltérő. A Grab a „szuperalkalmazás” ökoszisztémára összpontosít, nemcsak az egyéneket szolgálja ki, hanem az üzleti és családi ügyfeleket is kibővíti, egy Grab az egész családnak csomaggal a zökkenőmentes élmény érdekében.

A Xanh SM a „zöld mobilitás” pozicionálását választotta az elektromos járművek fejlesztésének stratégiájaként. Eközben a Be a „helyi szuperalkalmazás” modelljét követte, kihasználva a vietnami szokások ismeretét, hogy a közlekedéstől az életmód-szolgáltatásokig terjeszkedjen. Bár az alkalmazások között erős a verseny, sok ügyfél szerint az alkalmazások közötti ösztönzők „felcserélődnek”.

Ahelyett, hogy a korábbiakhoz hasonlóan számos vonzó ösztönző programot vezetne be, a Grab inkább csökkenti a promóciókat, a hatékonyságra és a profitra összpontosítva. Ezzel szemben a Xanh SM és a Be továbbra is sokat költ, sőt „pénzt éget” a piaci részesedés növelésére. Az alkalmazások azonban úgy vélik, hogy a promóciók módosítása az egyes szakaszokhoz és fejlesztési irányokhoz igazodik.

Mivel már nem állnak rendelkezésre bőséges ösztönzők, a fuvarmegosztó alkalmazások erősebb szolgáltatási hálózatokat építettek ki, sőt, a kombinált utazások számát is növelték, hogy elfogadható árakat kínáljanak az ügyfelek és a sofőrök vonzása érdekében. Ngoc Minh úr, a BeCar egyik sofőrje Thu Duc Cityben elmondta, hogy a Be kiszállítási szolgáltatásának bővítésének köszönhetően a jövedelme stabilabbá vált. „Délben, amikor kevés az ügyfél, házhozszállítási megrendeléseket veszek fel. Vannak napok, amikor ügyfeleket is szállítok, és ételt is szállítok, és a jövedelmem 20-30%-kal nő a korábbihoz képest.”

Egy másik GrabBike-sofőr is megjegyezte, hogy a sok szolgáltatáscsomag nagyobb rugalmasságot biztosít számára. Ha az ügyfelek úgy döntenek, hogy spórolnak, akkor is a szokásos módon vezet, több rendelést ad ki, de kevesebb várakozási idővel.

Vissza a témához

BIZALOM

Forrás: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm