A technológiai alkalmazásokat ma már nemcsak személyszállításra használják, hanem mindennapi „asszisztensként” is szolgálnak sok ember számára, a kézbesítéstől és a szállítástól kezdve az egyéb életviteli szolgáltatásokig - Fotó: QUANG DINH
A megfigyelések szerint a felhasználók nemcsak motoros vagy autós fuvarok foglalására nyitnak meg fuvarmegosztó alkalmazásokat, hanem olyan platformok is, mint a Grab, a Be és a Xanh SM, jelentősen kibővítették szolgáltatási kínálatukat, széles körű igényeket kielégítve, a költséghatékony fuvaroktól, a gyors foglalásoktól, az előzetes foglalásoktól, a fuvarmegosztástól, a sofőrök bérlésétől, a nagyméretű szállítmányok kiszállításától kezdve a repülőjegyek foglalásán, a biztosítás megvásárlásán át egészen az óránkénti takarítási szolgáltatásokig.
A taxi hívásától kezdve... a szobalány hívásáig.
Minden alkalommal, amikor munkába megy, vagy iskolába viszi a gyerekeit, Truong Duy úr (Binh Thanh kerület, Ho Si Minh-város) mindhárom alkalmazást – a Grabot, a Be-t és a Xanh SM-et – megnyitja, hogy összehasonlítsa az árakat. „Vannak napok, amikor a Xanh SM 10 000-15 000 VND-val olcsóbb, de hosszabb a várakozási idő, ezért a Grabot választom. Más napokon a Be-nek vannak akciói, így az ár a legjobb. Az utazás foglalása most olyan, mint a piacra menni; összehasonlítani kell, hogy kiválasszuk a legmegfelelőbbet” – mondta Duy úr.
Sok háziasszony számára a fuvarmegosztó alkalmazások felbecsülhetetlen értékű hétvégi „segítséggé” váltak. Thuy Duong asszony (Duc Nhuan Ward, Ho Si Minh-város) gyakran használja a Be-t a beHelper szolgáltatások foglalására fuvar vagy ételrendelés helyett.
Ez az alkalmazás lehetővé teszi, hogy idő és terület alapján válasszon csomagokat: 2 óra (maximum 55 m²), 3 óra (maximum 85 m²), 4 óra (maximum 105 m²), főzésre, vasalásra, ventilátorok és hűtőszekrények tisztítására vonatkozó opciókkal. A piaci árak 70 000 és 100 000 VND/óra között mozognak a munkától és a területtől függően, a be.com oldalon a házimunka minimális ára körülbelül 222 000 VND/alkalom.
„Foglalsz az alkalmazáson keresztül, kiválasztasz egy időpontot, és perceken belül valaki elérhető. Időben érkeznek és profin dolgoznak. Korábban nagyon nehéz volt óránként házvezetőnőt találni, de most már csak néhány koppintás kell hozzá” – mondta Duong asszony.
A gyakori repülőutazók is profitálhatnak a Grab és a Xanh SM repülőtéri autófoglalási funkciójából. Az egyik ügyfél megosztotta, hogy aggódott amiatt, hogy nem talál fuvart a repülőtéren, vagy hogy túl magas díjat számítanak fel.
Előzetes foglalással az autó már vár rád. Bár az ár néha valamivel magasabb, a proaktív megközelítés megéri. Ráadásul a költséghatékony fuvarmegosztó szolgáltatások, annak ellenére, hogy régebbi járműveket használnak és hosszabb a várakozási idejük, sok felhasználót vonzanak, mivel 5-10%-kal olcsóbbak.
A jelentések szerint a Grab elindította a Grab Savings programot a GrabBike és a GrabCar számára, amelynek árai 5-10%-kal alacsonyabbak a szokásos szolgáltatásoknál, miközben olyan funkciókat is hozzáadott, mint a repülőtéri autófoglalás, a „megosztott megfizethető szállítás”, valamint olyan vállalkozásoknak szóló megoldásokat, mint a Grab for Business, a GrabAds, a GrabGifts és a GrabMaps.
A Be 12 szolgáltatást kínál, amelyek fele nem kapcsolódik közvetlenül a közlekedéshez, beleértve a BeBike-ot, a BeCar Plus-t, a be RideShare 4-et, az ételkiszállítást, a repülőjegyeket, a biztosítást, és a beHelper-t, egy olyan szolgáltatást, amellyel óránkénti takarítószemélyzetet lehet foglalni, olyan kényelmesen, mint egy fuvart kérni.
Eközben a Green SM, Pham Nhat Vuong milliárdos vezetésével, egy „zöld mobilitási” ökoszisztémát épít elektromos autókkal és motorkerékpárokkal, kiszállítási szolgáltatásokkal, a Green Tourral és a Green Delicious élelmiszeripari szolgáltatásokkal.
Az elektromos járművekre való áttérés támogatását fokozó alkalmazások.
A Tuổi Trẻ újságnak nyilatkozva több fuvarmegosztó alkalmazás képviselői elismerték, hogy a fuvarmegosztó technológiai piacon egyre élesebb a verseny, de a legnagyobb nyomást hamarosan nem a technológiai innováció, hanem a sofőrpartner-erőforrás fogja jelenteni.
Ebben az összefüggésben a Green SM előnyre tesz szert azzal a stratégiával, hogy autók és elektromos motorok biztosításával, vagy jutalékmegosztási programok felajánlásával vonzza a sofőröket. Ezzel szemben a Grab and Be olyan modellt tart fenn, amelyben a sofőrök független partnerek, akik saját járműveiket biztosítják.
Mivel Ho Si Minh-város 2026 elejétől végrehajtja azt a tervet, hogy a fuvarmegosztó sofőrök által használt 400 000 benzinmotoros motorkerékpárt elektromos járművekre cserélje, a fuvarmegosztó alkalmazások jelentős nehézségekkel néznek szembe, ha nem váltanak gyorsan, mivel a partnerek száma csökkenni fog, vagy piaci részesedésük visszaesik, mivel partnereik többsége továbbra is benzinüzemű járműveket használ.
Egyes technológiai szakértők szerint a Green SM-nek a következő 6-12 hónapban lehetősége van megszilárdítani pozícióját a nagyobb városokban az elektromos járművek lefedettségének és a zöld üzeneteknek köszönhetően, feltéve, hogy hatékonyan kezeli az akkumulátorköltségek és a töltési infrastruktúra problémáit.
Nguyen Van Thanh úr, a Green SM globális vezérigazgatója velünk nyilatkozva megerősítette, hogy a Green SM nemcsak utasokat szállít, hanem a zöld mobilitás trendjét is előmozdítja, hozzájárulva a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez.
A lemaradás elkerülése érdekében egy nagyszabású vietnami fuvarmegosztó alkalmazás azt állítja, hogy különféle programok kidolgozásán dolgozik, amelyek ösztönzik a sofőröket az átmenetben való részvételre. Kezdetben az alkalmazás pénzügyi intézményekkel, bankokkal és járműszolgáltatókkal fog együttműködni a sofőrök összekapcsolásában, segítve őket hitelekhez jutni és járműveket bérelni elfogadható áron.
Például a Grab egy kínai elektromos járműgyártóval működik együtt, hogy támogassa a GrabCar sofőrjeit az elektromos járművekre való átállásban, számos kezdeti ösztönzővel, például akár havi 25 millió VND garantált jövedelemmel a GrabCar Plus szolgáltatásban való részvétel esetén, valamint 8 év vagy 500 000 km akkumulátorgaranciával.
Az elektromos motorok esetében az alkalmazás olyan elektromos motorkerékpár-gyártó vállalkozásokkal lép kapcsolatba, mint a DatBike, a Selex stb., hogy bemutassa azokat a sofőröknek. Egy velünk készített interjúban Ma Tuan Trong úr, a Grab Vietnam vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a Grab előnye a szuperalkalmazás-ökoszisztémában, az optimalizált költségekben, a hatékony működésben és a különböző szegmensek közötti szinergikus erősségek kihasználásában rejlik.
Hoang Cong Huan, a Be alkalmazás üzletfejlesztési igazgatója elmondta, hogy a hazai piaccal kapcsolatos ismereteiket felhasználva fejlesztik az életmód szolgáltatásokat. „Az ügyfelek egyetlen alkalmazásban foglalhatnak fuvart, majd rendelhetnek biztosítást, vonat- vagy buszjegyet, felbérelhetnek házimunkát...” – mondta Huan.
Az ügyfelek fuvarközvetítő alkalmazásokat nyitnak meg, amelyek széles körű kiszállítási és fuvarközvetítő szolgáltatásokat kínálnak igényeik kielégítésére - Fotó: Q. DINH
* Egyre több új szereplő lép be a piacra.
A piaci részesedést uraló „nagy három”, a Grab, a Be és a Xanh SM mellett számos új szereplő jelenik meg a vietnami fuvarmegosztó és kézbesítő piacon. A korábban a kézbesítésre összpontosító Lalamove a személyszállítás felé terjeszkedik; a TADA (amely nem számít fel jutalékot) és a Maxim igyekeznek bővíteni elérhetőségüket, de a méretük továbbra is szerény.
A legfigyelemreméltóbb, hogy a Bolt – egy európai óriás, amelynek tavalyi bevétele meghaladta a 2 milliárd dollárt – szintén belépett Ho Si Minh-városba, mesterséges intelligencia (MI) képességeit kihasználva optimalizálja az útvonalakat és valós időben előrejelzi a keresletet. A szakértők szerint az új alkalmazások megjelenése fokozni fogja a versenyt, ami több választási lehetőséget biztosít a felhasználóknak.
Az újonnan érkezőknek, akik maradni szeretnének, bizonyítaniuk kell, hogy képesek alkalmazkodni a helyi körülményekhez, a szűk sikátoroktól és a csúcsforgalomtól kezdve a „sürgős foglalások” szokásáig – olyan kihívások, amelyeket a Grabnak, a Be-nek és a Xanh SM-nek már évek óta meg kell oldania.
Minőség, ár, gyorsaság, biztonság és környezetbarátság.
Az alkalmazáson belüli „szupermenü” bővítése mellett a vállalkozások azt is figyelembe veszik, hogy a felhasználók egyre több alkalmazást telepítenek, összehasonlítják az árakat, a várakozási időket, a kényelmet, és a helyzet alapján választanak. Az ügyfelek nem csak egy alkalmazást fognak használni, hanem hajlandóak lesznek ismételten használni, ha az alkalmazás ökoszisztémája zökkenőmentes, biztonságos és megfizethető.
Ebben az összefüggésben a Grab kijelentette, hogy a technológiát, a B2B szektort és a családi csomagokat kihasználva fogja megtartani az üzleti és lakossági ügyfeleket, csökkentve a promócióktól való függőséget. A Be kihasználja majd helyi előnyeit, optimalizálva az olyan konkrét kapcsolódási pontokat, mint a sikátorok, piacok, kórházak és iskolák, miközben az életmód szolgáltatásokat „hálóként” használja az ügyfelek megtartására.
A szakértők szerint a közelgő verseny a minőség, az ár, a sebesség, a biztonság és a környezeti fenntarthatóság köré fog összpontosulni.
Sok alkalmazás még mindig „pénzt éget”, hogy növelje piaci részesedését.
Tech szakértők szerint a platformok egyre hasonlóbbak lesznek az alapvető szolgáltatások tekintetében, de mindegyik oldal másképp rakja össze a darabokat. A Grab egy „szuperalkalmazás” ökoszisztémára összpontosít, nemcsak az egyéneket szolgálja ki, hanem az üzleti és családi ügyfeleket is kibővíti, a Grab for the Whole Family csomag pedig a zökkenőmentes élmény biztosítását szolgálja.
A Green SM a „zöld mobilitás” pozicionálását választotta, ami egyben az elektromos járművek fejlesztésére vonatkozó stratégiájuk is. Eközben a Be egy „helyi szuperalkalmazás” modellt követett, kihasználva a vietnami fogyasztói szokások ismeretét, hogy a közlekedéstől az életmód-szolgáltatásokig terjeszkedjen. Bár az alkalmazások között erős a verseny, sok vásárló arról számol be, hogy a különböző alkalmazások által kínált kedvezmények szintje „megfordul”.
Ahelyett, hogy a korábbiakhoz hasonlóan számos vonzó promóciót kínálna, a Grab inkább csökkenti a kedvezményeket, a hatékonyságra és a jövedelmezőségre összpontosítva. Ezzel szemben a Green SM és a Be továbbra is rengeteget költ, sőt „pénzt éget”, hogy növelje piaci részesedését. Az alkalmazások azonban azzal érvelnek, hogy a promóciók módosítása szükséges az egyes szakaszokhoz és fejlesztési stratégiákhoz igazodva.
Miközben a promóciók bősége megszűnt, a fuvarmegosztó alkalmazások erősebb szolgáltatási hálózatokat építenek, sőt, növelik a megosztott fuvarok számát, hogy elfogadható árakat kínáljanak, amelyek mind az ügyfeleket, mind a sofőröket vonzzák. Ngoc Minh, a BeCar egyik sofőrje Thu Duc Cityben elmondta, hogy a Be kiszállítási szolgáltatásának bővítésének köszönhetően nőtt a bevétele. „Ebédidőben, amikor kevesebb az ügyfél, házhozszállítási megrendeléseket fogadok el. Vannak napok, amikor utasokat szállítok és ételt is házhoz viszek, így a bevételem 20-30%-kal nőtt a korábbiakhoz képest.”
Egy másik GrabBike-sofőr is megjegyezte, hogy a különböző szolgáltatáscsomagok nagyobb rugalmasságot biztosítanak számára. Ha az ügyfelek a költségvetésbarát opciót választják, továbbra is a szokásos módon dolgozik, több rendelést kap, de ritkán kell sokat várnia.
Forrás: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
Hozzászólás (0)