Hány méternyi Nhon metróalagutat fúrt a "szuperrobot"?

[hirdetés_1]

A Nhon - Hanoi vasútállomás metróvonal alagútfúró robotjának előrehaladásával kapcsolatban a Városi Vasúti Projektirányító Testület (MRB) közölte, hogy a "Than Toc" névre keresztelt TBM 1 alagútfúró gép július 30-án kezdte meg a fúrást. Augusztus 23-ig a robot körülbelül 78 métert ásott a földbe az állomástól.

A szuper"robot" várhatóan naponta 10 métert fog fúrni a Nhon - Hanoi vasútállomás metróalagútjában. Illusztratív fotó.

Az MRB szerint az alagútfúrás sebessége a környező geológiai adottságoktól, valamint logisztikai tényezőktől függ, hogy minimalizálja a föld feletti szerkezetekre gyakorolt hatást.

1,5 méter ásás után a gép leáll, hogy beépítse az alagútbélést, majd folytatja a munkafolyamatot. Az alagútbélést mind egy Ha Nam-i gyárban gyártják.

Várhatóan miután a TBM1 240 métert ásott, megkezdi működését a „Bold” névre keresztelt TBM2. Ekkor mindkét gép párhuzamosan fog működni. A két TBM várhatóan körülbelül 16 hónapot vesz igénybe a teljes 4 km-es földalatti alagút befejezése.

A Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasúti projekt az egyik legfontosabb országos projekt. Az S9 Kim Ma metróállomás az első metróállomás, amelyet a fővárosban építettek, és a második projekt az országban a Ho Si Minh-városban épült Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal után.

A Nhon - Hanoi állomás metróvonal földalatti szakasza 4 állomáson keresztül halad Cau Giay-tól a Hanoi állomásig.

A két AFG-gépet kifejezetten a 3. számú városi vasúti projekt, a Nhon - Hanoi állomás szakaszához tervezték. A gépeket a Herrenkecht (Németország) gyártotta, több mint 100 méter hosszúak és körülbelül 850 tonnát nyomnak.

A két robotot „Sebesség”-nek és „Merész”-nek nevezték el, ezzel is bizonyítva az MRB összes munkatársának hitét és törekvését a főváros városi vasúti rendszerének építésének és mielőbbi befejezésének felgyorsításában, a számos nehézség és kihívás ellenére.

Az S12-es állomáson végzett fúrás befejezése után a TBM-eket ezen az állomáson szerelik le, a segédberendezés-rendszert pedig az S9 - Kim Ma állomáson vonják vissza és szerelik le.

Az építési munkálatok teljes létszáma meghaladja a 150 főt. A fő feladatok közé tartozik a TBM kezelése, az alagútbélelő robotkar kezelése, a vágófej cseréje stb.

„A teljes útvonal mentén jelenleg 6 épületet kell lebontani, és 42 épületet kell ideiglenesen 1 hónapra elhelyezni. A Testület befejezte a kártérítés és az ideiglenes lakhatási költségek kifizetését azoknak a háztartásoknak, amelyek az első, terv szerint lebontandó épületet bontják le. Minden háztartás aláírta a megállapodást és a kötelezettségvállalást a ház építési terv szerinti átadására” – tájékoztatott az MRB vezetője.

A projekt keretében a felszín felett egy geotechnikai monitoring rendszert terveztek és telepítettek a talajmozgások és süllyedések rendszeres ellenőrzésére és nyomon követésére. A felszín alatt a projekt egy vízelvezető rendszert épített ki a kitolási fázisban.

Az alagút TBM-mel történő építésével párhuzamosan a földalatti szakasz egyéb építési elemei (földalatti rámpák, földalatti állomások, garázsok és sávváltó utak) a tervek szerint párhuzamosan folytatódnak.

Hozzászólás (0)