Fotó: SpaceX.
Ezt a jelentést október 5-én mutatta be az Egyesült Államok Kongresszusának tagjainak a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA), amely a kereskedelmi űrjárművek felbocsátásának és visszahívásának szabályozásáért felelős ügynökség.
Ez a 35 oldalas elemző jelentés, amelyet elsősorban a The Aerospace Corporation nonprofit szervezet állított össze, komor képet fest a Starlinkhez hasonló nagy műholdas hálózatokkal kapcsolatos lehetséges veszélyekről.
Egy október 9-én kelt levelében a SpaceX bírálta a jelentés következtetéseit, kijelentve, hogy a Starlink műholdak törmelékeihez kapcsolódó sérülésekről vagy halálesetekről szóló állítások "abszurdok, nem kielégítőek és pontatlanok".
A levélben a vállalat azt állította, hogy a jelentést „súlyosan hibás elemzések sorozata alapján állították össze, amelyek pontatlanul értékelték a Starlinkhez kapcsolódó visszatérő objektumok kezelésének kockázatait”. A SpaceX azt is vádolta az Aerospace Corporation-t, hogy nem vette fel a kapcsolatot a SpaceX-szel az információk gyűjtése érdekében, és nem adott tájékoztatást a SpaceX saját elemzéséről és jelentéséről a Starlink műholdak kezeléséről.
„Hogy világos legyen, a SpaceX műholdakat úgy tervezték és gyártották, hogy életciklusuk vége után, a légkörbe való visszatéréskor teljesen eléghessenek. Pontosan ezt teszik.”
A levélben azt is leírták, hogy 2020 februárja óta 325 Starlink műhold zuhant le a pályájáról, és eddig nem találtak roncsokat.
A The Aerospace Corporation kedden délután kiadott közleményében azt írta: „Mérnökcsapatunk a SpaceX-szel és más vállalatokkal együttműködve értékeli és frissíti az adatokat.”
A kutatószervezet kijelentette, hogy az FAA több mint két évvel ezelőtt felvette velük a kapcsolatot, hogy „független értékelést kérjen a műholdak visszatérésével kapcsolatos általános kockázatokról, az Egyesült Államok kormánya által 2021-ben tervezett műveletek becslései alapján. A benyújtott adatok tartalmazták a meglévő és a 2035-ig tervezett műholdhálózatokat. Ezen műholdak többsége alacsony Föld körüli pályán (LEO) kering.”
„Jelentős hosszú távú kockázat”
Az FAA elemzése elismeri, hogy a SpaceX azt állította, hogy a Starlink műholdak életciklusuk vége után teljesen elégnek, amikor visszatérnek a Föld légkörébe, így nem jelentenek veszélyt az emberekre, a repülőgépekre vagy az infrastruktúrára. A jelentés azt is elismeri, hogy a Szövetségi Kommunikációs Bizottság (Federal Communications Commission), a műholdak üzemeltetését engedélyező ügynökség, elfogadta ezt az értékelést.
Az Aerospace Corporation azonban „becslése szerint minden SpaceX műhold három darab, egyenként 300 gramm súlyú törmeléket hozhat létre”, és a dokumentum szerint „a jelentés összeállításakor az FAA szerényebb adatot használt”.
A dokumentum azt is kimondja, hogy „mivel több ezer műhold tér vissza a légkörbe, már egy kis mennyiségű törmelék is jelentős hosszú távú kockázatot jelenthet”.
A SpaceX cáfolja ezt az állítást, azzal érvelve, hogy az értékelések „súlyos hibákon, számos kihagyáson és pontatlan feltételezéseken” alapulnak. A vállalat kijelenti, hogy a paraméterek egy 23 éves NASA-tanulmányon alapulnak, amelyet egy másik műholdüzemeltető, az Iridium üzemeltet, és hogy ezt a tanulmányt nem a kockázatértékelés céljából végezték.
A levélben a SpaceX azt is bírálta, hogy a jelentés „kizárólag a Starlinkre összpontosít, figyelmen kívül hagyva más műholdas rendszereket, mint például az Amazon Project Kuiper-jét, a OneWeb-et vagy bármely más, Kína által fejlesztett és telepített alacsony Föld körüli műholdas rendszert”.
A Starlinket 28 alkalommal említették az FAA jelentésében, míg az Amazon Kuiper projektjét négyszer nevezték meg az adattáblázatokban. Az elemzés azt is megerősítette, hogy 2035-re a SpaceX műholdai „85%-kal járulnak hozzá a Földön élő emberekre és a repülőgépekre jelentett várható kockázathoz”.
Amikor kedden megkérték az FAA-t, az azt mondta, hogy „értékeli a beérkezett levelezést”. Négy kongresszusi képviselő, akik megkapták az eredeti jelentést, nem reagált a megkeresésre.
Ez a jelentés az Egyesült Államok Kongresszusa számára készült egy 2020-as törvényhozási kérésre válaszul, amelyben az FAA-t arra kérték, hogy vizsgálja meg, hogyan kezelné az ügynökség az indítási és visszatérési műveletekkel kapcsolatos biztonsági kockázatokat.
Jelentésében az FAA kijelentette, hogy még ha „jogszabályok útján módosítja is szabályozási döntését, az FAA követelményei továbbra sem lennének elegendőek a földön vagy repülőgépeken tartózkodó emberek környezetbe való visszatéréséből adódó összes kockázat kezelésére, mivel az FAA joghatósága nem terjed ki az Egyesült Államok területén kívülről indított lövedékekre”.
Nguyen Quang Minh (a CNN szerint)
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)