Az igazság a transzparensek kiakasztásáról az autópálya-projektnél

- 2025 októberének végén számos közösségi oldalon jelent meg cikk, amelyeken a Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) gyorsforgalmi út projekthez szükséges építőipari berendezések képei láthatók, transzparenseket és szlogeneket kifüggesztve, követelve a fővállalkozótól, az 568-as Építőipari Részvénytársaságtól és az alvállalkozótól, a Southeast Construction Joint Stock Company-tól, hogy fizessenek a Duc Manh Lang Son Építőipari Vállalat Korlátolt Felelősségű Társaság alvállalkozójának a munkások kifizetéséért. A fenti információk tisztázása érdekében a Lang Son Újság- és Rádió- és Televízióállomás újságírói nyomozást indítottak.

Vállalkozók szervezkednek a Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) gyorsforgalmi út építésének felgyorsítása érdekében.

Az újságírókkal tartott találkozón az 568 Construction Group Joint Stock Company (teljes név) és az alvállalkozó Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company vezetői egyaránt megerősítették, hogy nem tartoznak építési pénzzel a Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company) felé.

Tran Chung Tuan úr, az 568 Construction Investment Group Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese hangsúlyozta: A cég nem kötött szerződést a Duc Manh Company-val, csak az alvállalkozóval, a Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company-val.

Ho Van Thuong úr, a Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság vezérigazgató-helyettese elmondta: „Miután a vállalat szerződést kötött az 568 Construction Group Részvénytársasággal, az egység szerződést kötött a Duc Manh Társasággal munkások, berendezések és anyagok bérbeadására a Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) gyorsforgalmi útprojektjének útalapjának és néhány földalatti építési elemének megépítésére, a 73+600-as és 75+800-as km szakaszon, 2025 második negyedévétől.”

A befejezett munkák végső kifizetésekor azonban a Duc Manh Vállalat nem értett egyet a tényleges érték szerinti kifizetéssel, hanem a kezdeti előzetes érték szerinti kifizetést kérte, bár ez egyértelműen szerepelt a szerződésben. A szerződéses érték változását illetően az előzetes ártól való eltérés a vállalkozás szokásos tevékenysége, amelyet az illetékes hatóság által kiadott egységár szerint végez. A Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság kérte a Duc Manh Vállalattól, hogy írja alá újra a szerződésfüggeléket, de a Duc Manh Vállalat nem értett egyet. A Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság azt is kérte a Duc Manh Vállalattól, hogy koordinálja az elvégzett munkák értékének és mennyiségének ellenőrzését és újbóli meghatározását a végső kifizetés alapjául, de a Duc Manh Vállalat nem működött együtt. A Duc Manh Vállalat által elvégzett munkákért a Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság előleget fizetett, és a teljes 19,9 milliárd VND összeget átutalta a Duc Manh Vállalat számlájára.

A fenti információk tisztázása érdekében a Lang Son újság és rádió- és televízióállomás riporterei többször is felvették a kapcsolatot Nguyen Van Giap uraval, a Duc Manh vállalat igazgatójával, de Giap úr nem vette fel a telefont. A riporterek továbbra is beszélgettek Nguyen Van Trien úrral, a Duc Manh vállalat parancsnokával, aki a projekt építésirányításáért felelős. Trien úr elismerte: a Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság 19,5 milliárd VND összegben előlegezte a Duc Manh vállalatnak a befejezett munkálatokat...

A Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság információi szerint a Duc Manh Társaság 2025. október 26. előtt eltávolította a transzparenst; a cikket 2025. október 29-én távolította el; és egyeztetett a Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársasággal a helyszín tényleges mennyiségének felmérése és a 2025. november 2-i tartozások összehasonlítása érdekében.

Nguyen Duc Tuan, a Dong Dang - Tra Linh Autópálya Részvénytársaság igazgatóhelyettese elmondta: „ A miniszterelnök azon iránymutatásának végrehajtása során, amely kedvező feltételeket teremt a projekt által érintett településeken működő vállalkozások és szövetkezetek számára a projekt megvalósításában való részvételhez, a befektető mindig a legjobb feltételeket teremti meg az egységek számára.” A Duc Manh Vállalat és a Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság közötti incidens révén azonban a projektet üzemeltető vállalat felülvizsgálta az összes részt vevő egységet, és minden olyan alvállalkozót és munkaerő-csapatot kizár, amely nem felel meg a kapacitási követelményeknek.

A Dong Nam Bo Építőipari Részvénytársaság és a Duc Manh Vállalat között történt incidens egy sajnálatos eset. Ez egyben tanulság is a projektmenedzsmentből, amikor a projekt helyszínein található emberi erőforrásokat, berendezéseket, járműveket és gépeket kell felhasználni, különösen a szerződések aláírása, a kapacitás ellenőrzése stb. során. Innentől kezdve hozzájárul ahhoz, hogy a projekt a tervnek megfelelően megvalósuljon, megfeleljen a haladás és a minőség követelményeinek.

A Dong Dang-Tra Linh Expressway Joint Stock Company által szolgáltatott adatok szerint jelenleg több mint 3500 alkalmazott dolgozik a teljes projekten, beleértve a mintegy 1100 alkalmazottat és a helyi vállalkozások által üzemeltetett több mint 200 gépet. Ez az alkalmazottakból és berendezésekből álló csapat főként egyszerű feladatok, például a felesleges föld kiásásának, a vízelvezető árkok építésének és a kiszolgáló utak megnyitásának építésében és telepítésében vesz részt.

Forrás: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html