A láncreakció és Európa dilemmája

A jemeni húszi lázadók továbbra is rakétákkal, drónokkal és helikopterekkel támadják a kereskedelmi hajókat a Vörös-tengeren. Azt állítják, hogy a támadott hajók Izraelhez kapcsolódnak.

Tekintettel a Vörös-tengeri szállítási útvonal fontosságára a globális ellátási láncok szempontjából, egyre nagyobb aggodalomra ad okot, hogy egyes áruk ára az egekbe szökhet.

Európában az amerikai szövetségesek őrlődnek aközött, hogy támogatják a Vörös-tengeren a hajózás szabadságának védelmére irányuló Washington vezette erőfeszítéseket, illetve megvédik Európa saját kereskedelmi érdekeit, miközben el akarják kerülni a közel-keleti feszültségek fokozódását.

Lánchatások

Bár a hullámzó vizektől messze lehet Párizs, Berlin vagy Róma, Nils Haupt, a hamburgi székhelyű Hapag-Lloyd hajózási társaság vállalati kommunikációs vezetője a CGTN-nek elmondta, hogy a Vörös-tengeren történteknek jelentős hatása van a globális hajózásra.

„A Vörös-tenger rendkívül fontos a tengeri ágazat számára, mivel összeköti a Távol-Keletet Észak-Európával, valamint az Egyesült Államok keleti partvidékével és a Földközi-tenger keleti részével” – mondta Haupt úr. „Lerövidíti az utazási időt is, például körülbelül három hétbe telik elérni a Földközi-tenger keleti részét, egy hétbe az Egyesült Államok keleti partvidékét, Észak-Európát pedig 10-14 napba telik.”

A Hapag Lloyd egyik teherhajóját húszi lázadók támadták meg tavaly december 18-án. Haupt úr a CGTN-nek elmondta, hogy ez nagy sokk volt a nemzetközi hajózási óriás számára.

„Szerencsére senki sem sérült meg, de néhány konténer a tengerbe zuhant, mások pedig megrongálódtak” – mondta Haupt úr. A Hapag-Lloyd képviselője elmondta, hogy ez volt az első alkalom, hogy ilyen helyzettel találkoztak, és nincs tapasztalatuk abban, hogyan kell reagálni.

Egy húszi katonai helikopter repül a Galaxy Leader teherhajó felett a Vörös-tengeren ezen a 2023. november 20-án közzétett fotón. Fotó: Jerusalem Post

A világ legnagyobb hajózási társaságai, köztük a Hapag Lloyd, a CMA CGM és a Maersk, leállították a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán való áthaladást, ehelyett a Jóreménység-foka körüli hosszabb, nyugatra fekvő útvonalat választották, ami jelentős menetidőt és akár 1,25 millió dolláros költségeket is jelenthet útjánként, a célállomástól függően. Ezeket a többletköltségeket várhatóan a végfelhasználókra hárítják át.

A világ konténerforgalmának körülbelül egyharmada halad át a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán. Ez magában foglalja a globális olajszállító tartályhajók 12%-át és a világ cseppfolyósított földgáz (LNG) szállításának 8%-át.

Ez a fő útvonala a pálmaolajnak is Európába, amelyet a csokoládétól a snackekig mindenben használnak. Mivel a húszik felkavarják a Vörös-tengert, ezeknek a termékeknek az ára biztosan emelkedni fog, mivel – ahogy Haupt a CGTN-nek elmondta – az Európába jutásuk költségei jelentősen megnőttek.

„A Földközi-tenger keleti részének eléréséhez korábban 10 nap kellett a csatornán átkelni, most 18 nap. Ez tehát több üzemanyagköltséget jelent” – mondta Haupt úr, aki úgy becsülte, hogy cége legalább 10 millió dollárnyi többletköltséget könyvelhet el mindössze egy hónap alatt.

Berlinben és más európai fővárosokban az a valódi kockázat, hogy a fogyasztói költségek elkerülhetetlen emelkedése visszasodorhatja a már amúgy is küszködő gazdaságokat az infláció spirálba emelkedésének mocsarába.

Európa dilemmája

A kontinensen Németország és Olaszország csatlakozott azon országok csoportjához, amelyek szigorú katonai következményekkel fenyegették a húszikat, ha továbbra is támadják a kereskedelmi hajókat a Vörös-tengeren. Az EU legerősebb tengeri hatalmai, Franciaország és Spanyolország azonban hiányoznak az USA vezette húsziellenes koalícióból.

Európa őrlődik aközött, hogy támogatja az Egyesült Államok vezette erőfeszítéseket a Vörös-tengeren a hajózás szabadságának védelmében, és megvédi saját kereskedelmi érdekeit, illetve el akarja kerülni, hogy hozzájáruljon a közel-keleti feszültségek fokozódásához.

Európa azzal a kihívással néz szembe, hogy „megtalálja a megfelelő egyensúlyt az álláspontja és a döntése között” – mondta Farea Al-Muslimi, a Chatham House Közel-Kelet és Észak-Afrika programjának kutatója.

„Európa mindent megtesz a további konfliktusok elkerülése érdekében a régióban, mióta a gázai háború újra fellángolt. Ugyanakkor nem hagyhatja, hogy a húszik megússzák. Mert ez felbátoríthat más milíciákat Afrika szarván” – magyarázta Al-Muslimi.

Egy izraeli haditengerészeti rakétahajó járőröz a Vörös-tengeren, Eliat dél-izraeli kikötőváros közelében, 2023. december 26-án. Fotó: RNZ

Míg az Egyesült Államok vezette, Prosperity Guardian (OPG) névre keresztelt hadművelet kezdetben hat európai ország támogatását élvezte, később több ország is felhagyott a művelettel, mivel attól tartottak, hogy fokozhatja a feszültséget és a közel-keleti konfliktus eszkalálódásához vezethet.

Olaszország közölte, hogy bár egy haditengerészeti fregattot küldött a terület járőrözésére, ez „az olasz parlament által engedélyezett meglévő művelet részeként, és nem a Prosperous Guardian OPG hadművelet részeként fog történni”.

A francia védelmi minisztérium üdvözölte a Vörös-tengeren a hajózás szabadságának megerősítését célzó kezdeményezéseket, mint például az OPG (Open Government Group), de hangsúlyozta, hogy a régióban tartózkodó hadihajói továbbra is francia parancsnokság alatt maradnak.

Nagy-Britanniához és az Egyesült Államokhoz hasonlóan Franciaország sem fél közvetlenül a Vörös-tengeren harcolni a húszik ellen, de „de Gaulle-stílusú” prioritást élvez, azt állítva, hogy Franciaország nagyhatalom, ezért egyetlen más országnak sem szabad követnie a példáját.

Olaf Scholz német kancellár hajóra száll a Mecklenburg-Vorpommern fregatt felé, 2023. június 5. Fotó: Getty Images

Emmanuel Macron francia elnök várhatóan erőteljesebben fog reagálni, ha fokozódnak a zavarok, de továbbra is óvatosságra van szükség, a francia tisztviselők pedig megkérdőjelezik, hogy az amerikai fellépés tovább destabilizálja-e a régiót.

Spanyolország esetében Pedro Sanchez miniszterelnök egy újabb munkacsoport létrehozását szorgalmazta a régió járőrözésére és az európai kereskedelmi érdekek védelmére, ahelyett, hogy egyesítenék erőiket az Egyesült Államokkal, vagy az EU Atalanta kalózkodásellenes haditengerészeti erőit használnák a Vörös-tengeren áthaladó hajók húszi támadások elleni védelmére.

Bölcs dolog elkerülni az eszkalációt a „lőporos hordó” régióban – írja Lionel Laurent, a Bloomberg publicistája. Az eredmény azonban, érvelése szerint, kettős probléma: Európa stratégiai hátsó udvara egyre veszélyesebb hellyé válik, és az európaiak nem tesznek eleget az egységes válasz kidolgozása érdekében .

Minh Duc (CGTN, Euronews és Bloomberg szerint)

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/houthi-khuay-dong-bien-do-tac-dong-day-chuyen-va-the-kho-cua-chau-au-a644525.html