Kirándulások a Yanko-hágón

A Yanko-hágó október elején kiszámíthatatlan volt, váltakozva esett az eső és a napsütés. Egy útszéli boltnál álltam meg az autómmal, amikor hirtelen zápor utolért a hátam mögött.

A kávézó tulajdonosa panaszkodott a vendégek számának jelentős visszaesésére, mivel az autópálya a forgalom nagy részét az új útvonalra terelte, így az 1-es főút egy szakasza „elhagyatott” maradt. „Minden éremnek két oldala van; el kell fogadni a kis veszteségeket, amikor nagy előnyre teszel szert” – gondoltam, de csak bólintottam egyetértően, és nem szóltam semmit. A Yanko-hágó lába, amely egykor üzletekkel és forgalommal volt tele, ma Tan Nghia városának, Ham Tan kerületnek a része, egy fejlődő ötödosztályú városi terület. Tan Nghia ma Ham Tan kerület közigazgatási és gazdasági központja. Objektíven nézve, amit ez a város elért, az büszkeséggel tölt el; ez a pártbizottság és az itt élő emberek nagy erőfeszítéseinek az eredménye. Mégis, a múlt és a jelen történetei újra és újra felidéződnek, összefonódva a szavakkal nehezen kifejezhető érzelmekkel.

I. A múltban:

Tan Nghia korábban Ba Gieng község része volt, egy ritkán lakott és elszegényedett terület, amely Tan Ductól, Tan Minhtől, Tan Phuctól Song Phanig, Tan Ha-ig és Tan Xuanig terjedő hatalmas régiót ölelt fel. Ez a konfliktus gócpontja volt, mivel kapuként szolgált Binh Tuy tartomány fővárosához, valamint folyosóként összekötötte a két felszabadított övezetet, Tanh Linh-t és Ham Tan-t. Hirtelen eszembe jutott egy veterán forradalmi káder, aki a környéken vívott híres csatákról mesélt. (Ha figyelembe vesszük ezeknek a csatáknak a földrajzi kiterjedését, el lehet képzelni, hogy a Suoi Van vasútállomástól, Song Phantól a Yanko-hágóig húzódnak; persze akkoriban ez a terület egy zord, sűrű erdővel borított dombos vidék volt). A legemlékezetesebb esemény számomra a négy páncélozott katonai vonatkocsi részvételével zajló csata volt, szintén októberben, de hatvan évvel ezelőtt. Abban az időben minden egyes lépés ezen a területen a Déli Fegyveres Erők Ham Tan kerületi Munkacsoportjának irányítása alatt történt, így a vonat lesállási tervét aprólékosan és gondosan tervezték meg, a 486. század, a 489. század, a 481. különleges erők csapata és a tartományi mérnöki szakasz koordinálásával. Jelentések szerint az ellenség négy páncélozott katonai vonatkocsija mindegyike Canon Beaufot 37 mm-es és 12,7 mm-es géppuskával, számos nehézgéppuskával, 81 mm-es aknavetőkkel stb. volt felszerelve. Eközben az ellenálló hadsereg teljes tűzereje csak 60 mm-es és 80 mm-es aknavetőből, egy 30 mm-es nehézgéppuskából, a többi pedig géppuskából és géppisztolyból állt. Ezért a harci parancsnokság úgy döntött, hogy kihasználja a proaktív lesállást a győzelem érdekében. Amikor az első páncélozott vonatkocsi belépett a lesállásba és megközelítette a célpontot, négy aknát robbantottunk fel a négy vonatkocsi számára. Váratlanul a negyedik akna felrobbantásával megbízott bajtársunk kudarcot vallott. Az első három kocsi azonnal megbénult, de a negyedik kocsitól kezdve a katonák szétszóródtak és heves ellenállást tanúsítottak, aminek következtében egy katona meghalt és három súlyosan megsebesült a lesben. Ezzel a helyzettel szembesülve a harmadik különítmény okosan a vasút két oldalán helyezkedett el, hogy összehangolt támadást indítson, ezzel biztosítva a les sikerét és hosszú időre elvágva az ellenség létfontosságú vasútvonalát…

Egy ismerősöm, szintén író, belépett a kávézóba, és egy üdvözléssel félbeszakította a régi időkről való ábrándozásomat. Mindig úgy érkezik, mint a széllökés, gyorsan beszélgetésbe elegyedik, és azonnal hosszas beszámolóba kezd egy Amerika-ellenes háború csatájáról…

1974-et írtunk, és a Nghia Lo kerületi pártbizottság utasította a Song Phan pártágat, hogy működjön együtt a fegyveres munkacsoporttal, és fogadja a VI. Katonai Régió törzskari tisztjeit, akik „felderítést” végeztek a csatatéren egy stratégiai csata céljából. Ezt követően, kihasználva a hegyvidéki terepet és a sűrű növényzetet, erőink lesállást állítottak fel a 42. és 37. kilométer között. Ez egy lesharc volt, amelyben zászlóalj szintű erők (600. zászlóalj) vettek részt. Egy 20 ellenséges GMC teherautóból álló konvoj, tele helyi csapatokkal, 5 kilométer hosszan húzódó vonalban haladt az autópálya mentén Phan Thiet felé. Mielőtt az elöl haladó GMC teherautó átkelt volna az Ong Hanh hídon, a teljes konvoj belépett a lesállási zónába, és erőink parancsot kaptak az egyidejű támadásra. Néhány katona az út szélére vonult vissza, hogy visszavágjon, míg mások pánikban menekültek. Két órás harc után egy ellenséges századot a helyszínen megsemmisítettek; a sebesülteket hordágyon vitték és járművekre segítették a visszavonuláshoz. A reggeli győztes csata pánikba ejtette az ellenséges katonákat, és félelmükben összebújtak…

Barátom története az 1975-ös áprilisi napokra emlékeztetett, amikor a Négyhatos kereszteződés tele volt a legyőzött katonák egyenruháival. Valójában az ellenség helyi milíciája és milícia előőrsei a Négyhatos kereszteződésnél és a Song Phannál már feloszlottak, mielőtt a mi erőink megtámadták volna őket. 1975. április 19-én a forradalom, miután győzelmet aratott, felszabadította a Bình Ngãi és Nghĩa Tân letelepedési területeket… Azóta 48 év telt el; az idő, mint a hullámok, átmossa az életet. Van-e örökkévalóság minden pillanatban?! Csak azt tudom, hogy ez történelem, egy ország és minden egyes ember története is. Egy másik, megrendítő perspektívából a Tân Nghĩa - Song Phan mártírjainak listája ebben a háborúban most 74 fő. Ez hihetetlenül jelentős! Nem mondta egyszer valaki, hogy "Az idő előre folyik, az élet pedig hátra"?!

II. És most:

A Tan Nghia Városi Pártbizottság jelenlegi ereje is egy nehéz, áldozatokkal és elődei elkötelezettségével teli út eredménye. A mai Tan Nghia Városi és Song Phan Községi Pártbizottság elődje a Song Phan Párttagozat volt, amelyet a Ham Tan Kerületi Pártbizottság hozott létre 1963 elején, és hat Ra Glai (Rai) etnikai kisebbségi elvtársból állt. Az akkori működési körülmények rendkívül nehezek és veszélyesek voltak, ezek az elvtársak mégis megőrizték forradalmi álláspontjukat és integritásukat. Ma a Pártbizottságnak 124 tagja van 14 alárendelt tagozattal. Természetesen a modern kor és egy nagy szervezet kihívásai összetettek és mások; a Pártbizottság munkaszabályzatának kiadása, valamint a helyi körülményekhez igazított rendszeres felülvizsgálat, módosítás és kiegészítés számos nehézséggel járó fontos kérdés, amely kellően elkötelezett és jövőképpel rendelkező vezetőket igényel. Nemrégiben Luong Thi Sang elvtárs, Tan Nghia város pártbizottságának titkárhelyettese beszámolt a párttagok javuló képzettségéről: 8 főiskolai végzettséggel rendelkező tag van, 14 jelenleg egyetemen, 2 főiskolán és 7 szakiskolában tanul. Ami a politikai elméletet illeti, 14 középfokú végzettséggel rendelkező tag van, 3 jelenleg középfokú, 1 pedig felsőfokú végzettséggel rendelkező. A vezetők és a kormányzati rendszerben dolgozók magas szintű képzettsége előfeltétele a település erős és megfelelő fejlődésének.

A valóságban Tan Nghia városa ma már nem az az elszegényedett vidéki térség, mint egykor volt; átalakulása napról napra nyilvánvaló. Az emberek boldogsági indexe javult. Az élet minden területén és aspektusában a szinkron fejlődés különös figyelmet kap. A város társadalmi-gazdasági helyzete fokozatosan pozitív irányba fejlődik. Véleményem szerint a Nghia Hoa Ipari Klaszter projekt, a kerület közigazgatási központjában található utak, a belvárosi utak, a Song Dinh 3 öntözőcsatorna-rendszer, a Tan Nghia piac és számos más projekt jól látható, lenyűgöző és élénk. Mindezek megvalósultak és megvalósulnak, számos előnnyel együtt a földpotenciál és a munkaerő-források terén, lendületet adva a kerület központi városának fejlődésének előmozdításához.

Számos projektet valósítottak meg, többek között: a középiskolához vezető utak, az óvodához vezető utak, a 3. kerület közösségi terme, a Népi Bizottság irodaépületének javítása és az udvar felújítása, az ülésterem asztalokkal és székekkel való felszerelése, az óvoda udvarának betonozása, valamint a környékbeli mosdók felújítása... Ezek az állam és a lakosság közös projektjei hozzájárultak a település arculatának megváltoztatásához, mint például a belvárosi közlekedési projekt, amely 10,277 km utat aszfaltozott le, teljes költséggel több mint 13,6 milliárd VND, amelyből a lakosság több mint 5,4 milliárd VND-vel járult hozzá. A lakosságot mozgósították közel 10 km út és egy híd javítására, valamint négy vízelvezető áteresz telepítésére, teljes költséggel több mint 521 millió VND.

Továbbá, mint a kerület központi városa, számos projekt építésében a felsőbb hatóságok figyelmét is elnyerte, mint például: az 55-ös főút elkerülő szakasza; a kórházhoz, a közigazgatási központhoz és más létesítményekhez vezető utak.

Manapság, ha végigsétálunk a főutakon, mint például a Hung Vuong, a Cach Mang Thang Tam és Tan Nghia más utcáin, képet kaphatunk a város gazdasági szerkezetéről. Közel ezer állandó üzlet, egy piac a 6. kerületben, egy ideiglenes piac az 1. kerületben, és számos kisebb, nem állandó létesítmény vibráló és nyüzsgő légkört teremt, a teljes gazdasági struktúra több mint 40%-át kitéve.

A városban számos közjóléti projektbe fektettek be és valósítottak meg a felsőbb hatóságok, mint például néhány főút aszfaltozása, közvilágítási rendszerek, zöldterületek, járdák, vízelvezető rendszerek és egy sportpálya. Az 5-ös típusú városi terület kritériumai fokozatosan kidolgozásra kerülnek; az építési rend és a városi rend területén az állami irányítás figyelmet kap, és hatékonyan irányítják.

Újabb hirtelen zápor söpört végig a Yanko-hágón, de legbelül melegséget éreztem a szívemben. Bár még mindig vannak dolgok, amik nem oldódtak meg teljesen, igazán örülök a hazámnak, ahogy napról napra átalakul! Örülök, hogy Ham Tan kerület ilyen nagyszerű és találó helyszínt választott a kerület fővárosának! Örülök, hogy a lakosság boldogsági indexe jelentősen javult!

Forrás