Az összeköttetések javítása a multimodális közlekedés áttörése érdekében.

(Baohatinh.vn) - A multimodális szállítást tekintik a "kulcsfontosságúnak" ahhoz, hogy Vietnam fokozatosan fontos láncszemmé váljon a regionális és globális logisztikai hálózatban.

Báo Hà Tĩnh•21/05/2026

Május 21-én reggel Tran Hong Minh építésügyi miniszter online konferenciát vezetett az összekapcsoltság és a multimodális közlekedés fejlesztésének előmozdítása érdekében.

A Ha Tinh-i helyszínen tartott találkozót Phan Van Trung, az Építési Minisztérium igazgatóhelyettese elnökölte. Az illetékes osztályok és ügynökségek vezetői is részt vettek.

Phan Van Trung, az Építési Minisztérium igazgatóhelyettese és más küldöttek vettek részt a konferencián a Ha Tinh fiókban.

Vietnam jelenleg számos fő szállítási móddal rendelkezik: közúti, vasúti, tengeri, belvízi, légi és szárazföldi kikötők/logisztika. Vietnam multimodális szállítási rendszere négy fő gazdasági folyosó mentén szerveződik: észak-déli, kelet-nyugati, az északi logisztikai régió és a déli logisztikai régió.

2025-ben Vietnam import- és exportforgalma várhatóan eléri a közel 930 milliárd USD-t. Az áruszállítás volumene várhatóan meghaladja a 3 milliárd tonnát, ami 14,1%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ebből a közúti szállítás volumene növekedett a legnagyobb mértékben, elérve a több mint 2,2 milliárd tonnát, ami 14,7%-os növekedést jelent; a tengeri kikötők konténerforgalma elérte a körülbelül 34,3 millió TEU-t, ami 12%-os növekedést jelent. Ezek az eredmények jelentősen hozzájárultak Vietnam GDP-jének 8,02%-os növekedéséhez, ami a 2011-2025 közötti időszak legmagasabb üteme.

A Ha Tinh tartományon áthaladó észak-déli irányú gyorsforgalmi út hossza 107,28 km.

A Közlekedésbiztonsági és Építésügyi Minisztérium Közlekedési Minisztériuma szerint a multimodális szállítás a globális fejlődési trendben a domináns szállításszervezési modellé vált, amely optimálisan kombinálja a szállítási módokat a szállítási láncban az egyedi működés helyett, így kihasználva az egyes módok előnyeit. Vietnámban azonban a multimodális szállítás aránya kevesebb, mint 10%, míg a fejlett országokban ez az arány eléri a 25-40%-ot.

A jelenlegi közlekedési szerkezet kiegyensúlyozatlan, a közúti szállítás az áruszállítás körülbelül 75%-át, a személyszállításnak pedig több mint 90%-át teszi ki, míg a vasúti és belvízi szállítás, amelyek alacsony költségű és nagy volumenű szállítási módok, csak kis hányadot képviselnek.

2025-ben közel 37 millió tonna áru fog áthaladni a Ha Tinh tengeri kikötőn.

A konferencián a küldöttek arra összpontosítottak, hogy tisztázzák azokat az akadályokat és nehézségeket, amelyek az országunkban a multimodális szállítás alacsony arányához vezetnek; megoldásokat javasoljanak a közlekedési módok összekapcsolásának előmozdítására, biztosítsák a szinkronizációt a politikákban, a tervezésben, az infrastruktúrában, a digitális átalakulásban, a zöld átalakulásban, valamint a multimodális szállítási vállalkozások fejlesztésében...

3-17793295311051831292141-34-0-1634-2560-crop-177932968160770106519.jpg — Tran Hong Minh építésügyi miniszter beszédet mond a konferencián. *Fotó: Construction Newspaper.*

A konferencián felszólaló Tran Hong Minh építésügyi miniszter megerősítette: „Ahhoz, hogy a multimodális közlekedés valóban a nemzeti versenyképesség növelésének hajtóerejévé váljon, a minisztériumok, az ágazatok, a helyi önkormányzatok és az üzleti közösség összehangolt erőfeszítésére van szükség.” A hangsúlynak az egyes közlekedési módok fejlesztéséről egy átfogó multimodális fejlesztési megközelítésre kell áttérnie; az elszigetelt infrastruktúrába történő beruházásokról a multimodális közlekedési folyosók fejlesztésére; és a decentralizált irányításról az adat- és digitális platformokon alapuló nemzeti közlekedési rendszer irányítására.

Az információs technológia alkalmazásának előmozdítása a különböző szállítási módok hatékony összekapcsolása, az átlátható menedzsment támogatása és az adminisztratív eljárások csökkentése érdekében; egy országos logisztikai adatbázis létrehozása, egy közös digitális platform fejlesztése, valamint az irányítási ügynökségek és a vállalkozások összekapcsolása.

Preferenciális politikák kutatása a vállalkozások számára kedvező feltételek megteremtése érdekében nagy kapacitású, nagy sebességű konténerszállító flották és belvízi hajók fejlesztéséhez; modern repülőgépflotta fejlesztése; a vállalkozások ösztönzése méretük bővítésére és integrált multimodális szállítási szolgáltatások nyújtására való kapacitásuk javítására; átfogó multimodális szállítási és logisztikai megoldások fejlesztése és biztosítása a költségek csökkentése érdekében.