A multimodális közlekedési infrastruktúra utat nyit a turizmus és a logisztika növekedésének felgyorsítása előtt.

VHO - Május 21-én az Építésügyi Minisztérium konferenciát szervezett a multimodális közlekedés fejlesztésének előmozdítása érdekében, amely a közlekedési infrastruktúra, a logisztika és a szállítási szolgáltatások fejlesztésére összpontosított a nemzeti versenyképesség fokozása és az interregionális turizmus és szolgáltatások fejlesztésének új lehetőségeinek megteremtése érdekében.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter úgy véli, hogy a közúti, légi, vízi, vasúti és kikötői infrastruktúra hatékony összekapcsolása megteremti a feltételeket a régiók közötti turisztikai folyosók kialakulásához.

A konferencián felszólalva Tran Hong Minh építésügyi miniszter kijelentette, hogy a multimodális közlekedés fejlesztése nem pusztán a szállítás kérdése, hanem összefügg a gazdaság szolgáltatási, turisztikai és kereskedelmi láncainak összekapcsolására való képességgel is.

A miniszter szerint a közúti, légi, vízi, vasúti és kikötői infrastruktúra hatékony összekapcsolása elősegíti a régiók közötti turisztikai folyosók kialakulását, lerövidíti az utazási időt, javítja a személyszállítási szolgáltatások minőségét és növeli a célállomások elérhetőségét. Ez egyben a turisztikai logisztika, a szálláshely-rendszerek, a légi szolgáltatások, a tengeri kikötők és a vízi közlekedés fejlesztésének alapját is képezi.

A konferencián az Építésügyi Minisztérium hangsúlyozta a közlekedéstervezés és a helyi tervezés szinkronizált és összekapcsolt felülvizsgálatának és kiigazításának szükségességét a közigazgatási határok összevonását követően. A régiók közötti összeköttetések növelése érdekében megvizsgálják és kidolgozzák a kiemelt multimodális közlekedési folyosókat, összekapcsolva a logisztikai központokat, a tengeri kikötőket, a repülőtereket, valamint a kulcsfontosságú szolgáltató és turisztikai városokat.

Tran Hong Minh miniszter azt is kijelentette, hogy az Építési Minisztérium koordinálni fogja a beruházásösztönző mechanizmusokkal kapcsolatos kutatásokat egy nagy kapacitású konténerszállító hajókból és belvízi hajókból álló flotta, valamint egy modern repülőgépflotta fejlesztése érdekében a nemzetközi fuvarozás kiszolgálására; egyidejűleg előmozdítva a tengeri kikötők, belvízi kikötők, belvízi terminálok és logisztikai vállalkozások közötti összeköttetést a közvetítői költségek csökkentése és a szállítási szolgáltatások minőségének javítása érdekében.

A konferencia áttekintése

A konferencián bemutatott jelentés szerint 2025-re Vietnam árufuvarozási volumene várhatóan meghaladja a 3 milliárd tonnát; a személyszállítás várhatóan eléri a körülbelül 6,1 milliárd utat. A szállítási szerkezet azonban továbbra is kiegyensúlyozatlan, a közúti szállítás a piaci részesedés több mint 75%-át teszi ki, míg a vasúti szállítás csak mintegy 0,18%-ot.

Az Építésügyi Minisztérium képviselői kijelentették, hogy a multimodális szállítás Vietnámban jelenleg kevesebb mint 10%-ot tesz ki, ami jelentősen alacsonyabb, mint a fejlett országok 25-40%-a. Ennek okai nemcsak az infrastruktúra hiánya, hanem a meglévő rendszer nem hatékony szervezése, összekapcsoltsága és kihasználtsága is.

Az infrastrukturális beruházások mellett a konferencia a közlekedési tevékenységek digitális és zöld átalakulásának felgyorsítását; egy nemzetközi szintű logisztikai, szállítmányozási és szolgáltató vállalkozások közösségének kiépítését; valamint a szállítmányozási vállalkozások és a gyártó, import-export és turisztikai vállalkozások közötti kapcsolatok erősítését szorgalmazta egy szinkronizált és modern szolgáltatási ökoszisztéma létrehozása érdekében.

Az Építési Minisztérium adatai szerint a statisztikák azt mutatják, hogy Vietnam import- és exportforgalma elérte a közel 930 milliárd USD-t. A szállított áruk mennyisége meghaladta a 3 milliárd tonnát, ami 14,1%-os növekedést jelent ugyanekkora időszakhoz képest.

Ezek közül a közúti szállítás volumene növekedett a legnagyobb mértékben, elérve a több mint 2,2 milliárd tonnát, ami 14,7%-os növekedést jelent; a tengeri kikötők konténerforgalma elérte a körülbelül 34,3 millió TEU-t, ami 12%-os növekedést jelent; ezek az eredmények jelentősen hozzájárultak Vietnam 8,02%-os GDP-növekedéséhez (a legmagasabb ütem a 2011-2025 közötti időszakban).

A közel-keleti konfliktusok, a vámpolitikák globális ellátási láncokra gyakorolt ​​messzemenő hatása, valamint az emelkedő üzemanyagárak azonban jelentős ingadozásokat okoznak a fuvardíjakban és a nemzetközi szállítási útvonalakban.

Ebben az összefüggésben a vietnami multimodális szállítmányozás továbbra is számos hiányossággal küzd, és a piaci részesedés kiegyensúlyozatlan. A közúti szállítás nagy arányt tesz ki (a szállított áruk mennyiségének körülbelül 75%-át), míg a nagy volumenű szállítási módok, mint például a vasút, fejletlenek, és nagyon kis arányt képviselnek (mindössze 0,18%).

Továbbá Vietnam tengeri flottája korlátozott, szállítási volumenének nagy része külföldi hajózási társaságoknál koncentrálódik. A belvízi szállítás, amely nagy mennyiségeket kezel alacsony költségek mellett, fejletlen a vízi utak és a hidak szabad magasságának korlátozottsága miatt; a vasúti szállítás és a tengeri kikötők, a belvízi konténertelepek (ICD-k) és a főbb áruszállítási központok közötti kapcsolatok gyakorlatilag nem léteznek...

Forrás: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html