A regionális összeköttetések erősítése

Júliusban Quang Ninh két újabb átjáróforgalmi projektet helyezett üzembe, lerövidítve a Hai Phong és Lang Son közötti távolságot és utazási időt. Ez nemcsak a régiók közötti kereskedelmet, együttműködést és gazdasági fejlődést könnyíti meg, hanem fokozatosan megvalósítja azt a célt is, hogy Quang Ninh-ből egy többpólusú, többközpontú tartományt építsen, amely az ország legszinkronabb és legátfogóbb fejlődésével rendelkezik.

Gyors kapcsolat a környékkel

Kiemelkedő helyen, két gazdasági folyosó (Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Pingxiang - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh) és a Tonkin-öböl part menti gazdasági övezetének központjában helyezkedik el; változatos közlekedési eszközökkel, nemzetközi határátkelőhelyekkel rendelkezik..., Quang Ninh minden szükséges tényezővel rendelkezik ahhoz, hogy az egyik fontos kereskedelmi csomóponttá, multimodális elosztó és tranzitközponttá váljon, amely az Északi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezetet összeköti az egész országgal, a régióval és nemzetközi szinten.

A Ben Rung híd, egy új közlekedési projekt, amely Quang Ninh-et és Hai Phong-ot köti össze.

Stratégiai gondolkodással, hosszú távú jövőképpel, a lehetőségek, a potenciál és az egyedi előnyök proaktív megragadásával az elmúlt 10 évben Quang Ninh a belső erőforrásainak kiaknázására és fejlesztésére összpontosított, miközben erősítette a regionális együttműködést és kapcsolatokat. 2014-ben kezdődően számos kulcsfontosságú, dinamikus közlekedési projekt indult, köztük a Ha Long - Hai Phong gyorsforgalmi út, a tartomány első közúti gyorsforgalmi útja. Mindössze 2 év múlva a Van Don nemzetközi repülőtér és a Ha Long speciális személykikötő, amelyek az ég és az óceán kapuját jelentik, közvetlenül a világgal összekötve, szinkronban kerültek befektetésre, modern, elegáns tájképi értékekkel kísérve. 2022-ben Quang Ninh hivatalosan is befejezte a tartomány mentén húzódó 176 km hosszú gyorsforgalmi útláncot, ezzel kiegészítve mindhárom közlekedési átjárót, amelyek a régióval és a világgal kötik össze.

Az „állami beruházások a magánbefektetések élére” mottóval, folytatva a fejlesztési lendületet, a tartomány az új időszakban prioritásként kezeli az állami költségvetési tőke, mint magvető tőke megszerzését és felhasználását, hogy ösztönözze és maximalizálja a többi gazdasági szektor tőkeforrásait a közlekedési infrastruktúra fejlesztése érdekében. A 2021-2025 közötti időszakban Quang Ninh közel 60 000 milliárd VND-t különít el a régiók közötti közlekedési infrastruktúra fejlesztésére a Dam Nha Mac és a Ha Long Xanh kereszteződésbe való befektetés révén, amelyek a tartomány két legnagyobb kereszteződése, és szerepet játszanak a nyugati régió közlekedési infrastruktúrájának a Ha Long - Hai Phong - Hanoi gyorsforgalmi úttal való összekapcsolásában.

Emellett a Ha Long-Hai Phong gyorsforgalmi utat Dong Trieu várossal összekötő, 40 km hosszú folyóparti útba való beruházás, amelynek teljes beruházása közel 10 000 milliárd VND, fontos szerepet játszik a belső és külső közlekedési hálózatban, és egyben a területfejlesztés tengelye is, amely a tartomány nyugati gazdasági folyosójának fontos városi területeit köti össze. Quang Ninh együttműködik Hai Phong városával a Ben Rung és Lai Xuan hidak beruházásában és kiépítésében, hogy felébressze a két település lehetőségeit és előnyeit; beruház a Ha Long-ot Lang Sonnal és Bac Gianggal összekötő tartományi utakra, ezek az útvonalak nemcsak lerövidítik a tartományok közötti távolságot és utazási időt, hanem összekapcsolják a települések örökségét is, nagyszerű lehetőségeket nyitva meg a régiók közötti turisztikai fejlesztésre.

Tran Thanh Man, a Nemzetgyűlés elnöke átvágta a szalagot a Ben Rung híd és az összekötő út felavatásakor 2024. július 17-én.

2024-ben, a 15. Tartományi Pártkongresszus határozatában foglalt célok és feladatok teljesítésének kulcsfontosságú évében Quang Ninh és Hai Phong hivatalosan is befejezték és üzembe helyezték a Ben Rung hidat és az összekötő utakat. 2024 júliusában Quang Ninh folytatta a Ha Long - Ba Che - Lang Son összekötő 342-es tartományi út üzembe helyezését, egy tábla köszöntötte Quang Ninh tartomány Vietnami Hazai Frontjának 12. kongresszusát. Ez két új régiók közötti összeköttetési projekt, amelyek nemcsak a közlekedési szolgáltatási kapacitás javítását, egy régiók közötti közlekedési összeköttetési rendszer létrehozását és az emberek utazási igényeinek kielégítését célozzák, hanem a tartomány hegyvidéki területeinek új hajtóerejévé is válnak. Innen egy gazdasági összeköttetési lánc alakul ki, amely bővíti a fejlesztési tér szervezését, javítja az emberek jövedelmét és életminőségét; minden település potenciálját és előnyeit közös, teljes fejlesztési erőforrássá alakítja, megvalósítva az inkluzív növekedés célját, és senkit sem hagyva magára.

Hoang Quang Hai, a Közlekedési Minisztérium igazgatója elmondta: „A regionális összeköttetések előmozdítása mindig is a tartomány egyik legfontosabb prioritása. Ez a növekedés és a gazdasági kapcsolati lánc kialakításának fontos hajtóereje. A következő fázisban Quang Ninh számos új, szinkron, átfogó és modern közlekedési projekttel folytatja az áttörést, összhangban a területi tér szervezésének orientációjával, integrálva a tartomány társadalmi-gazdasági fejlesztési tervezésébe, biztosítva a közlekedési módok harmonikus összekapcsolását, kapcsolódva a regionális, nemzeti és nemzetközi közlekedési hálózatokhoz.”

A Ha Long, Ba Che és Lang Son városokat összekötő 342-es számú tartományi utat 2024 júliusában helyezték üzembe.

A hangsúly a nagy összeköttetésű és közlekedési igényű útvonalak korszerűsítésén, bővítésén, kiegészítésén és újak építésén van; a városi területeket összekötő körgyűrűk, főutak és part menti utak fejlesztésén van a forgalom elosztása, a forgalmi torlódások elkerülése és a fontos közlekedési „vérerek” kialakítása érdekében... Ez lesz az alapja a tartomány fejlesztési terveinek végrehajtásához és az erőforrások egyenlő elosztásához az összes terület között. Innen kiindulva egy ésszerű és egységes közlekedési hálózat alakul ki, amely megosztást és szétszóródást teremt, és Quang Ninh gyorsan csatlakozik a régióhoz, az ország legszinkronabb és legátfogóbb fejlesztési központjának szerepét töltve be.

A régiók közötti gazdasági előnyök visszhangja

Nguyễn Phu Trong főtitkár 2022 áprilisában Quang Ninhben tett látogatása és munkája során hangsúlyozta: „Fontos pozíciója miatt Quang Ninhnek határozottan elő kell mozdítania a regionális összeköttetéseket, hogy kiaknázza versenyelőnyeit.” A főtitkár aggodalmait Quang Ninh a 15. Tartományi Pártkongresszus határozatában világosan meghatározta, nevezetesen: Az „egy központ, két többdimenziós útvonal és két áttörés” fejlesztési tér megszervezésének következetes megvalósítása az összeköttetések és a szinkronizáció céljának biztosítása érdekében, hogy előmozdítsák a tartomány minden településének erősségeit, valamint a tartomány erősségeit a Vörös-folyó deltájában és az Északi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezetben.

Ennek alapján Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong és Hung Yen gazdasági együttműködési megállapodást írt alá a Hanoi-Mong Cai gyorsforgalmi út tengelyén alapuló, közel 300 km hosszú keleti gyorsforgalmi út tengelyre vonatkozóan, amelyben Quang Ninh az útvonal hosszának közel 2/3-át tette ki egy 176 km hosszú gyorsforgalmi útrendszerrel a tartomány mentén. Ez a gyorsforgalmi úttengely számos ipari parkot, városi területet, 3 nemzetközi repülőteret (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) és nemzetközi tengeri kikötők rendszerét köti össze, egy olyan régiót hozva létre, amelynek teljes természeti területe háromszor nagyobb, mint Hanoi fővárosa, ötször nagyobb, mint Ho Si Minh-város, és nyolcszor nagyobb, mint Da Nang városa.

A Keleti Autópálya Tengely létrehozott egy Regionális Üzleti Tanácsot, amely négy település vállalkozásait köti össze az együttműködés és a fejlesztés megosztása érdekében.

Az összekötő tengely kialakítása segített a tartományoknak lebontani a fejlődésben akadályozott akadályokat, javítani pozíciójukat a régióban és az egész országban, erősen befolyásolva a kereskedelmet, az áruszállítást, a turizmus fejlesztését, a beruházások vonzását, munkahelyteremtést az emberek számára...; lerövidítve a közlekedési távolságokat, hozzájárulva a szállítási költségek csökkentéséhez, a beruházási költségek mérsékléséhez, növelve a vállalkozások profitját, elősegítve a gazdasági fejlődést. Ugyanakkor tranzitponttá, a régió és az ország logisztikai központjává válik; közvetlenül részt vesz az északi partvidék tengerparti autópályájában, a Vörös-folyó deltájában, így Quang Ninh az Északi Gazdasági Régió közlekedési kapujává válik, összekapcsolva az ASEAN kereskedelmét Kínával.

Ezzel párhuzamosan a tartomány számos más összekötő közlekedési projektet is megvalósított egy regionális összekötő lánc létrehozása érdekében, például a Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong és Hai Phong városokat összekötő utat..., amelyek az együttműködés és a közös beruházások alapján jöttek létre az előnyök megosztása érdekében. Quang Ninh készen áll arra, hogy új összekötő útvonalakon keresztül megosztsa a repülőtereket és kikötőket Lang Sonnal és Bac Gianggal; közelebb hozza a tengert Lang Sonhoz a turisztikai csere érdekében; közelebb hozza a nemzetközi határkapukat Bac Gianghoz, Bac Ninhhez és Hai Duonghoz az iparfejlesztés érdekében; és autópályákat osszon meg a Vörös-folyó deltájával, hogy gyorsabban elérje a több mint 1,4 milliárd kínai piacot.

A Ha Long-i nemzetközi személykikötő a nemzetközi óceánjárók ismerős célpontjává vált.

Bár ezek a kapcsolatok még mindig formálódnak, a kezdeti hatékonyság egyértelmű, amikor minden településen a GRDP évről évre növekszik az előző évhez képest. Quang Ninh kilenc egymást követő évben kétszámjegyű GRDP-növekedést tudhat maga mögött, ezzel tipikus tartománnyal rendelkezik a fejlettség tekintetében az északi régióban. 2023-ban Quang Ninh több mint 3,13 milliárd USD FDI-t vonzott, így Quang Ninh és Hai Phong az ország két vezető települése a külföldi közvetlen befektetések vonzásában.

Látható, hogy Quang Ninh regionális kapcsolatépítési projektjei nagyon alkalmasak, és a jelenlegi kontextusban fontos tényezővé válnak a gazdasági régiók közötti kapcsolatok előmozdításában. Ez összhangban van a globalizáció és a mély és széleskörű nemzetközi integráció trendjével. Innentől kezdve az egyes települések fennmaradó akadályait a kapcsolatban lévő többi település kompenzációja lebontja; ezáltal az egyéni előnyök egyenletes eloszlása jöhet létre, így az előnyök az egész régió hasznára válnak.

Forrás