Mit mondanak a közlekedési ellenőrök és a közlekedési rendőrök?

[hirdetés_1]

TPO - A Tien Phong újságnak adott interjúban, amelyben a Kim Dong utcán épülő barikádokról volt szó, mielőtt a forgalmat megfelelően megszervezték és átirányították volna (a Tien Phong május 15-én reggel megjelent beszámolója szerint), mind a Felügyelőség, mind a Közlekedési Rendőrség kijelentette, hogy a befektető és az építőipari egység nem követte a megfelelő eljárásokat és szabályokat.

Pham Duc Hoang őrnagy, a Hanoi Közlekedési Rendőrség 4. számú közlekedési rendőri egységének tagja kijelentette, hogy az eset bejelentésének időpontjában a Giai Phong - Kim Dong kereszteződésnél található 2.5-ös körgyűrű aluljáró projektjének beruházója és építőipari egysége még nem hajtotta végre a forgalomterelési és -szervezési terveket a Kim Dong utca szűkítésére szolgáló akadályok felállításakor.

Hoang úr szerint május 15-én délután a 14. számú közlekedési rendőri egység megvizsgálta és áttekintette a helyzetet, és megtudta, hogy a befektető, a Hanoi Közlekedési Projektirányítási Tanács elkészítette a forgalomszervezési terv tervezetét, és jelenleg benyújtja azt az állami irányító ügynökségnek, a Hanoi Közlekedési Minisztériumnak felülvizsgálatra és jóváhagyásra.

A Kim Dong utcán a forgalomirányítás bevezetése előtt felállított utcai korlátok: Mit mondanak az ellenőrök és a közlekedési rendőrök? (1. kép)

A Kim Dong utcát jelenleg félig elzárják a 2.5-ös körgyűrű alagútprojektjének sorompói, de a forgalmat még nem terelték át vagy szervezték meg.

A kivitelező azon intézkedésével kapcsolatban, hogy forgalomterelési és -szervezési terv végrehajtása nélkül akadályokat emelt és szűkítette a Kim Dong utcát, a 14. számú Közlekedésrendészeti Csoport képviselője kijelentette, hogy ez nem volt összhangban az építésre, valamint a forgalmi rend és biztonság biztosítására vonatkozó eljárásokkal és előírásokkal.

„Az ellenőrzés során kiderült, hogy az építőipari egység, a Cienco 4 Joint Stock Company (Cienco 4), rendelkezik építési engedéllyel a Kim Dong utcán sorompók felállítására, de még nem hajtott végre forgalomirányítási tervet. A valóságban, még az út körülbelül felére szűkítése után is, mindenféle jármű továbbra is behajt a Kim Dong utcába. Ez az elmúlt napokban forgalmi nehézségeket okozott, és a 14. számú közlekedési rendőri egységnek maximalizálnia kellett a személyzet létszámát a Kim Dong utcában és a Giai Phong utcai kereszteződésben. Csak azután fejezhetik be a csapatok a műszakjukat, miután a forgalmi nyomás ott csökken” – mondta a 14. számú közlekedési rendőri egység képviselője.

A 14. számú Közlekedésrendészeti Egység vezetője azt is kijelentette, hogy felkérték a fővállalkozót, hogy haladéktalanul, az előírásoknak megfelelően kezdje meg az útépítést. Hangsúlyozták, hogy egy fontos városi projekt építése nem vezethet a közlekedésbiztonság elhanyagolásához és az előírt eljárások figyelmen kívül hagyásához.

A 2.5-ös körgyűrű alagútjának építési helyszínét háromszor is szabálysértés miatt bírálták meg.

A 2.5-ös körgyűrű aluljáró projektjének építési folyamatának és a jogszabályok végrehajtásának értékelésével kapcsolatban Nguyen Doanh Oanh úr, a Hanoi Közlekedési Felügyeleti Hivatal Hoang Mai Közlekedési Ellenőrző Csoportjának csoportvezető-helyettese elmondta, hogy a Kim Dong utcán a forgalomszervezés és -elterelés bevezetése előtt felállított korlátokon túl egy ott dolgozó vállalkozót is ellenőriztek, és a Hoang Mai Közlekedési Ellenőrző Csoport akár háromszor is szabálysértéseket rögzített a helyszínen.

A forgalomirányítás bevezetése előtt felállított utcai korlátok a Kim Dong utcában: Mit mondanak az ellenőrök és a közlekedési rendőrök? (2. kép)

A Kim Dong utcán található építési akadályok elhelyezkedése és kiterjedése miatt a járműveknek csak az út szélességének körülbelül a fele áll rendelkezésükre.

Konkrétan az első bűncselekmény olyan építési munkálatokra vonatkozott, amelyek során talajt, köveket és építőanyagokat hagytak az engedélyezett építési területen kívül, ami befolyásolta a forgalmat; a második olyan építési munkálatokra vonatkozott, amelyek nem feleltek meg a korlátokra és jelzésekre vonatkozó előírásoknak; a harmadik pedig engedély nélküli építési munkálatokra a helyszínen…

A forgalomfelügyeleti csoport által javasolt megoldással kapcsolatban arra az esetre, amikor a 2.5-ös körgyűrű aluljáró projektje elzárja a Kim Dong utcát, de a befektető és a kivitelező még nem hajtotta végre a forgalomterelési és -szervezési terveket, a Hoang Mai Közlekedésfelügyeleti Csoport vezetője kijelentette, hogy a forgalomfelügyeleti csoport május 16-án egy ügynökségek közötti munkacsoportot hoz létre a helyszín ellenőrzésére. Az ellenőrzés során, ha a befektető és a kivitelező nem tartja be az útépítési munkálatokra vonatkozó előírásokat, és nem biztosítja a forgalom áramlását a helyszínen, a ügynökségek közötti munkacsoport jelentést készít, és a szabályoknak megfelelően intézkedéseket tesz.