A közlekedési szűk keresztmetszetek megszüntetése a vidéki területek fejlesztése érdekében

*A Que Lam függőhíd az egyetlen híd a Thu Bon folyón Que Phuoc községben. Fotó: PHAN VINH*

Szinkron infrastruktúra hiánya

A Que Phuoc község két falujában, Mau Longban és Ninh Khanhban az embereknek nagy távolságokat kell megtenniük az adminisztratív ügyek intézése érdekében. Ezt a területet a Thu Bon folyó kettészeli, így minden alkalommal, amikor a községi közigazgatási szolgáltató központba mennek, meg kell kerülniük a Nong Son hídig (Nong Son községben). A körülbelül 30 km-es távolság nemcsak sok időt vesz igénybe, hanem nagy nyomást is jelent az idősek, gyermekek vagy sürgős papírmunkát végzők számára.

Valójában még mindig rövidebb az út az emberek számára, hogy a régi Que Lam közösségbe menjenek át a függőhídon. A hídon azonban számos romlási jel látható, a híd pillére földcsuszamlásveszélyes. Nguyen Van Hai úr, Ninh Khanh falu lakosa megosztotta: „Az emberek itt félnek átkelni a függőhídon, de a Nong Son híd megkerülése túl messze van.”

*A 14H-s főút, amely Que Phuoc községben a Khe Rinh híd mellett halad el, keskeny, és az esős évszakban gyakran elárasztják, ami helyi elszigeteltséget okoz. Fotó: PHAN VINH*

A feljegyzések szerint Que Phuoc község közlekedési rendszerében továbbra is számos szűk keresztmetszet található, ami megnehezíti a termelést és az emberek mindennapi életét. A község fő közlekedési tengelye, a 14H-s főút többnyire keskeny, egyes szakaszai mindössze 3 méter szélesek. Egyes alacsonyan fekvő területeket gyakran eláraszt a víz az esős évszakban, ami ideiglenes elszakadást okoz, befolyásolja az áruszállítást, a falvak összekapcsolását és a befektetések vonzását.

A függőhídtól Tu Nhu faluig vezető egyetlen út a hegyoldalt követi, de nincs rajta töltés, ami megakadályozná a földcsuszamlásokat. Az október végi árvíz során ez az út négy ponton is összeomlott, aminek következtében sziklák és föld ömlött az útra, közel 130 háztartást zárva el napokra.

Sok újonnan alakult település a vidéki és hegyvidéki területeken a közigazgatási egységek átszervezése után szintén azzal a problémával szembesül, hogy a Népi Bizottsághoz vezető keskeny, 5 méternél is szélesebb utak vannak, leromlott állapotú útfelülettel, ami megnehezíti a nagy járművek számára a megfordulást. Thang Phu településen a Népi Bizottság székhelyéhez vezető utak többsége leromlott állapotú. A választókkal tartott számos találkozón az emberek folyamatosan beszámoltak és javaslatokat tettek a DH10-es és DH7-es útvonalak javítására és korszerűsítésére, mivel az utak keskenyek, a betonfelület pedig hámlik.

Stratégiai közlekedési tengelyek szükségessége

Az évek során a közlekedési infrastruktúra terén tapasztalt nehézségekre reagálva Tao Thi To Diem asszony, Que Phuoc község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a települést kettévágja a Thu Bon folyó, de csak egyetlen függőhídja van, amely romlik, és egyre nehezebbé teszi az utazást. „A korlátozott közlekedési infrastruktúra szűk keresztmetszet a helyi fejlődésben. Azoknak, akik kényelmesen szeretnének utazni, mezőgazdasági termékeket kereskedni vagy közszolgáltatásokat igénybe venni, mind sima utakra van szükségük, ezért rendkívül sürgető új hidak építése és a közlekedési útvonalak korszerűsítése” – mondta Diem asszony.

A Városi Népi Bizottság alelnökével, Tran Nam Hunggal folytatott munkamegbeszélésen Que Phuoc község Népi Bizottsága azt javasolta, hogy építsenek egy hidat a Thu Bon folyón a régi függőhíd helyett, és egyúttal a 14H-s nemzeti autópálya Nong Son hídtól Dong Truong Sonig történő bővítésébe való befektetést javasolta, amely a község fontos összekötő tengelye a környező területtel.

Tran Nam Hung úr szerint azonban a Thu Bon folyón átívelő híd beruházási projektje még nem szerepel a Quang Nam tartomány 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, a miniszterelnök 2024. január 17-i 72. számú határozata szerinti 2050-ig szóló tervében, így a közeljövőben nem jöhet szóba beruházásként.

A Városi Népi Bizottság alelnöke megbízta az Építési Osztályt a meglévő függőhíd felmérésével, megerősítésével és karbantartásával az emberek biztonsága érdekében, és jóváhagyta a 14H főút 2026-2030 közötti középtávú beruházási tervbe való felvételének javaslatát, valamint megbízta a Pénzügyi Osztályt, hogy az Építési Osztállyal együttműködve frissítse és egészítse ki a projekt léptékét a tényleges helyzetnek megfelelően.

*A Thang Phu község központjába vezető út meglehetősen keskeny, ami csúcsforgalomban folyamatos forgalmi dugókat okoz. Fotó: PHAN VINH*

Thang Phu községben Ho Chi Dung, a Népi Bizottság alelnöke elmondta, hogy a helyi önkormányzat erőforrásokat mozgósít a 2026 és 2030 közötti beruházások regisztrációjához. A DH25, DH4, DH6 útvonalak, a DH21-től Binh Anig tartó tengelyútvonal, valamint a Binh Quang - Binh Hoi, 9-es és 10-es csoport közötti kulcsfontosságú útvonalak korszerűsítését és bővítését javasolják, hogy kielégítsék az emberek és a termelés igényeit.

„A termelés fejlesztéséhez, a gazdasági tér bővítéséhez vagy az életminőség javításához elengedhetetlenek a széles és biztonságos utak. Vidéki és hegyvidéki területeken a közlekedési infrastruktúra mindig a döntő tényező abban, hogy egy település fejlődhet-e vagy sem” – mondta Dung úr.

88,86 km út felújítása

Az Építési Minisztérium nemrégiben végzett felmérése szerint a javításra és bővítésre szoruló vidéki utak teljes hossza eléri a 88,86 km-t 8 községben, köztük Dac Pring, La Ee, Tay Giang, Hung Son, Tra Giap, Tra Leng, Tra Tap és Que Phuoc településeken.

Az utak többségének 4-5 méter széles útfelülete van, az útfelület mindössze 3,5-4 méter vastag, leromlott, sérült és nehezen járható. Az Építési Minisztérium azt javasolta, hogy Da Nang város Népi Bizottsága szélesítse ki az útfelületet a terepviszonyoktól függően 6,5-7,5 méterre, 5,5 m széles cementbeton útfelülettel, és egyidejűleg építsen hozzá vízelvezető rendszert és töltést az útfelület védelme érdekében. A teljes becsült költség körülbelül 647 milliárd VND.

Forrás: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html