Használnak-e a világ E10-es benzint?

A válasz: „Igen”. Az E10 benzint széles körben használják világszerte. Valójában a bioetanol hagyományos benzinbe keverése évtizedek óta globális trend a szennyezés csökkentése és a kőolajtól való függőség mérséklése érdekében. Jelenleg több mint 60 ország széles körben alkalmazza a bioetanol üzemanyagokat, például az E5, E10, E15, E20 vagy akár az E85 üzemanyagokat.

Illusztratív kép.

Az Egyesült Államok és Brazília két úttörő ország. Az Egyesült Államok különösen a világ legnagyobb etanol-fogyasztója. Az E10 benzin az 1980-as évektől az 1990-es évekig az amerikai benzinkutak alapértelmezett szabványává vált. Az Egyesült Államokban a személygépkocsi-benzinek közel 100%-a ma már E10. Sőt, fokozatosan népszerűsítik az E15-öt (15% etanol) az újabb járművekben is.

Brazíliának fejlett cukoripara van, amely lehetővé tette az ország számára, hogy hosszú utat tegyen meg a bioüzemanyagok területén. A Brazíliában használt standard benzinhez nagyon magas a kötelező keverési arány, az E20-tól az E27-ig terjed. A „flexibilis üzemanyagú” motorokkal felszerelt járművekhez gyakran használnak E85 benzint vagy 100%-os etanolt is.

Európában olyan országok, mint Franciaország, Németország, Belgium és Hollandia, már régóta bevezették az E10-et, hogy fokozatosan felváltsák az E5 benzint, és teljesítsék a szigorú szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célokat. Az Európai Unió szabályozása szerint a közepes és nagyméretű benzinkutaknak kötelező E10-es kúttal rendelkezniük. Eközben az Egyesült Királyságban az E10 hivatalosan is a szabványos ólommentes benzin az ország összes kutaján.

Délkelet-Ázsiában és Ázsiában Thaiföld regionális vezető szerepet tölt be a bioüzemanyagok terén bőséges mezőgazdasági erőforrásainak köszönhetően. Nemcsak hogy régóta használják az E10-et, hanem széles körben forgalmazzák az E20-at és az E85-öt is a nagyobb benzinkutaknál.

A Fülöp-szigetek évek óta kötelezővé teszi a minimális E10 keverési arányt a teljes benzinpiacon. A Fülöp-szigeteki E10 benzinpiac Délkelet-Ázsia egyik legfejlettebb és jogilag kötelező érvényű bioüzemanyag-átállási modellje.

A bioüzemanyagtörvény (RA 9367): A 2006-ban elfogadott törvény előírja a bioüzemanyagok piac általi elfogadását.

Végrehajtási ütemterv: A Fülöp-szigetek 2009-ben tette kötelezővé az 5%-os etanol (E5) keverését, és 2013-ban hivatalosan is E10-re emelte a kötelező szintet országszerte. Ez azt jelenti, hogy a Fülöp-szigeteken benzinkutakon értékesített összes hagyományos kereskedelmi benzin etanoltartalma legalább 10% kell, hogy legyen.

A Fülöp-szigeteki benzinpiac erőteljes növekedést mutat, amit a személygépkocsik iránti magas kereslet hajt (az eladások éves növekedése körülbelül 9%). A Fülöp-szigeteken a közúti használatra szánt teljes bioetanol-fogyasztás becslések szerint körülbelül 840 millió liter.

A Fülöp-szigetek kiemelt fontosságúnak tartja a belföldön termelt etanol felhasználását. Jelenleg az országban körülbelül 14 engedéllyel rendelkező bioetanol-gyártó üzem működik, amelyek teljes tervezett kapacitása körülbelül 508 millió liter évente. A nyersanyaghiány miatt azonban az üzemek csak körülbelül 400 millió liter/év kapacitással működnek.

A hazai kínálat jelenleg az E10 piaci keresletnek csak körülbelül 50%-át fedezi. A fennmaradó 50%-ot importálni kell, az Egyesült Államok a legnagyobb szállító (a Fülöp-szigetekre importált etanol akár 85%-át is adja) a sokkal versenyképesebb kukorica-etanol árak miatt.

Az Egyesült Államokkal (amely kukoricát használ) vagy Brazíliával (amely közvetlenül cukornádat használ) ellentétben a Fülöp-szigetek etanolipara nagymértékben támaszkodik a melaszra és bizonyos mértékig a cukornádra.

A Fülöp-szigeteken a cukornád termesztésének csökkenő területe és a melasz árának emelkedése miatt a hazai etanoltermelés költségei drágává váltak. Ezért az ország kőolajipari vállalatai folyamatosan importkvótákat kérnek az etanolra, hogy kompenzálják a hiányt és fenntartsák a kötelező E10 arányt.

Ausztráliában az E10 benzin rendkívül népszerű és költséghatékony, így gyakori választás a hagyományos járműveket vezetők számára.

Biztonságosak az E10-et használó motorkerékpárok és autók?

Ez a legnagyobb kérdés, ami a fogyasztókban felmerül a bioüzemanyagokra való áttéréskor. Az autóipari szövetségek és a nagyobb gyártók (Toyota, Honda, Hyundai, Ford stb.) válasza: Teljesen biztonságos a legtöbb modern jármű számára. A gyártók 2000 óta kiadott használati útmutatói mind egyértelműen kimondják, hogy az üzemanyagrendszerek teljes mértékben kompatibilisek a legfeljebb 10% etanolt (E10) tartalmazó benzinnel.

Autók esetében szinte az összes 2000 után gyártott benzinüzemű autót (különösen a 2011-től gyártottakat) olyan csővezeték- és gumitömítés-anyagokkal tervezték, amelyek ellenállnak a 10%-os etanol enyhe korrozív tulajdonságainak.

Motorkerékpárok esetében: Az újabb motorkerékpár-modellek, különösen az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezők, tökéletesen működnek E10-zel.

Kivételek csak a klasszikus autókra (1990–1995 előtt gyártott), a régebbi karburátorral szerelt járművekre, vagy néhány nagy teljesítményű, speciális motorkerékpár-modellre vonatkoznak. Rendkívül fontos, hogy ellenőrizzük a használati útmutatót, és fontoljuk meg a tiszta ásványi benzin (például ólommentes Super benzin) használatát a régi fém alkatrészek és gumitömítések védelme érdekében.

Az E10 benzin használata növeli az üzemanyag-fogyasztást?

Technikai szempontból az E10 benzin elméletileg valamivel több üzemanyagot fogyaszt, mint a hagyományos ásványi benzin (például a RON 95 vagy a RON 92). Ez a növekedés azonban nagyon kicsi, és a tényleges napi üzemeltetési körülmények között nehezen észrevehető.

Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) és a Nemzetközi Gépjárműmérnökök Társaságának (SAE International) kísérleti tanulmányai szerint: Hagyományos benzinről E10 benzinre való váltáskor a jármű literenkénti hatótávolsága (üzemanyag-fogyasztása) körülbelül 3-4%-kal csökken.

Például: Normális esetben egy teli tank benzinnel 100 km-t lehet megtenni az autóban. Ha azonban E10 benzinre vált, ugyanannyi üzemanyaggal az autó csak körülbelül 96-97 km-t fog megtenni (ami körülbelül 3-4 km-es csökkenést jelent).

Milyen előnyei vannak az E10 benzinnek?

Az AFDC (Alternatív Üzemanyag Adatközpont az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának - DOE) műszaki dokumentumai megerősítik, hogy az etanol természetesen magas oktánszámmal rendelkezik (körülbelül 108). Amikor a finomítók etanolt kevernek alacsony oktánszámú alapbenzinbe, az természetes oktánszámnövelőként működik a kereskedelmi forgalomban kapható oktánszám-szabványok (például 87 az Egyesült Államokban vagy RON 92, RON 95 más országokban) elérése érdekében. Az IEA AMF (Nemzetközi Energiaügynökség Fejlett Üzemanyag Együttműködési Programja) üzemanyag-kémiai és fizikai jelentései is azt mutatják, hogy az etanol keverési oktánszáma (RON) eléri a 120–135-öt. Ez a jó összenyomhatóság segíti az E10 keverék teljesebb égését az égéstérben, csökkentve a motor kopogását (korai detonáció) és optimalizálva a hőhatásfokot.

Az OECD és az FAO (az Egyesült Nemzetek Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezete) mezőgazdasági kilátásairól szóló jelentés, különösen a globális bioüzemanyagokról szóló fejezet, rámutat, hogy a 2000-es évek óta a bioüzemanyag-piacot nagyrészt a kormányzati politika alakította három formában: kötelező keverési arány-szabályozások (megbízások), jövedéki/környezetvédelmi adómentességek a bioüzemanyagok számára, valamint hiteltámogatás a bioüzemanyag-gyártóknak. Ezáltal a bioüzemanyagok kiskereskedelmi ára a kutaknál versenyképesebb volt, mint a tiszta benziné.

Trend: Az E15 és E20 felé tolódás

Bár az E10 továbbra is a Fülöp-szigeteki üzemanyagpiac gerincét alkotja, az ország határozott lépéseket tesz a keverési arányok növelése érdekében, hogy csökkentse az importált finomított kőolajtermékektől való függőségét (jelenleg a Fülöp-szigetek kőolajszükségletének akár 70%-át is importálja):

Önkéntes E20 program: A Fülöp-szigeteki Energiaügyi Minisztérium (DOE) jóváhagyta és engedélyezte a benzinkereskedők számára az E20 benzin (20% etanol keverék) önkéntes alapon történő forgalmazását. Ez elősegíti a verseny fokozását és az alacsonyabb benzinárak elérését a benzinkutaknál a fogyasztók számára.

Nyomás a szabványok E15-re emelésére: A Fülöp-szigeteki Mezőgazdasági Bizottság és az Etanolgyártók Szövetsége aktívan nyomást gyakorol a kormányra, hogy emelje a kötelező szabványt E10-ről E15-re. Ez a megoldás várhatóan megmenti a hazai cukoripart azáltal, hogy nagy piacot teremt a melasz melléktermékei számára, miközben mérsékli a globális olajárak emelkedésének a hazai piacra gyakorolt ​​hatását is.

Összefoglalva, a Fülöp-szigeteki E10 piac olyan, ahol a kereslet meghaladja a belföldi kínálatot, a szigorú szabályozásoknak köszönhetően stabilan működik, de nyomás nehezedik rá, hogy az energiabiztonság biztosítása és a hazai mezőgazdaság támogatása érdekében bővítse az E15/E20 piacot.

Forrás: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html