Beruházások előmozdítása és a belvízi szállítás előnyeinek kiaknázása

Ma délután (december 24-én) a Vietnami Belvízi Útigazgatás konferenciát tartott a 2025-ös feladatok kitűzéséről. Tran Hong Minh közlekedési miniszter részt vett és beszédet mondott.

Természeti potenciál előmozdítása, beruházások ösztönzése

A konferencián felszólalva Tran Hong Minh közlekedési miniszter elismerte és nagyra értékelte a Vietnami Belvízi Útigazgatás vezetésének, kádereinek, köztisztviselőinek, közalkalmazottainak és dolgozóinak az elmúlt időszakban tett erőfeszítéseit, amelyek aktívan hozzájárultak a teljes közlekedési ágazat kiemelkedő eredményeihez.

A miniszter hangsúlyozta a belvízi hajózási ipar dicsőséges, 68 éves hagyományát (1956-2024), valamint a belvízi hajózási ipar jelentős hozzájárulását az Egyesült Államok elleni ellenállási háború, az újraegyesítés utáni nemzetépítés, valamint az elmúlt évek gazdasági innovációjának és fejlődésének időszakában.

„A vízi utak tisztviselőinek és dolgozóinak elő kell mozdítaniuk a hagyományokat, folytatniuk kell az erőfeszítéseket, és ki kell aknázniuk a természeti adottságokban rejlő előnyöket és lehetőségeket, összesen mintegy 41 900 km hosszú folyóval és csatornával, valamint több mint 3600 km hosszú partszakasszal a vízi közlekedés kiaknázása és előmozdítása érdekében” – mondta a miniszter.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter arra kérte a belvízi hajózási ágazatban dolgozó káderek és dolgozók közösségét, hogy mozdítsák elő a hagyományokat, az előnyöket és a közlekedés fejlesztését (Fotó: Ta Hai).

A miniszter a következő időszak konkrét feladatainak meghatározásakor hangsúlyozta a jogi dokumentumok felülvizsgálatát és kiegészítését, hogy azok kedvezőek legyenek a vállalkozások és hasznosak a lakosság számára.

Ugyanakkor a vízi utak más közlekedési módokkal való kapcsolatának megerősítése a többi közlekedési mód főtervének és a beruházási ütemtervnek megfelelően a hatékonyság előmozdítása és a logisztikai költségek csökkentése érdekében, mivel a vízi szállítás a legalacsonyabb árú. Innentől kezdve beruházásokat kell eszközölni a vízi közlekedés fejlesztésének előmozdítására olyan előnyös területeken, mint az Észak-Korea és a Mekong-delta, biztosítva a beruházások hatékonyságát.

A miniszter azt is kérte, hogy tartsanak fenn egy átlátható, hatékony és modern irányítási rendszert. Az ügynökségek véleményére vonatkozó írásbeli megkeresésekre legkésőbb egy héten belül válaszolni kell. Minden olyan ügynökséget vagy személyt, aki „nehéz helyzetben van”, felelősségre vonnak. Ugyanakkor figyelmet kell fordítani a korrupció és a negativitás megelőzésére irányuló munkára.

A miniszter iránymutatását követően Bui Thien Thu úr, a Vietnami Belvízi Útigazgatás igazgatója beszámolt a miniszternek a vízi utak fejlesztését az utóbbi időben érintő problémákról.

Ennek megfelelően az állami költségvetés a belvízi infrastruktúrába történő beruházásokra továbbra is alacsony, a teljes közlekedési ágazat kevesebb mint 2%-át teszi ki. Nincsenek elég erős politikák a magán- és külföldi beruházások vonzására a belvízi infrastruktúrába, például: Nincs olyan politika, amely a belvízi rakományok tengeri kikötőkben történő begyűjtésének arányát kötné; a díjrendszernek erősebb ösztönző orientációjúnak kell lennie; a beruházási prioritások nem alkalmasak a nagy léptékű beruházásokra, nem alkalmasak a belvízi ágazatra; a beruházási tevékenységek továbbra is nehézségekbe ütköznek a tervezés, a földterületek, a földterület-elosztás és a gáton kívüli építkezés terén.

Másrészt viszont még mindig sok az engedély nélküli és lejárt belvízi kikötő és rakpart. Bár a Vietnami Belvízi Útigazgatás együttműködött a helyi önkormányzatokkal e problémák megoldása érdekében, az eredmények nem a vártnak feleltek meg.

A jogi dokumentumok, szabványok és szakosított előírások rendszere még nincs összehangolva, és a következő időszakban további fejlesztésre szorul. A digitális átalakulás és a szakosított adatbázisok kiépítése még mindig lassú, és további előmozdításra szorul.

„Az elkövetkező időszakban a vietnami belvízi utak igazgatása megoldásokat fog alkalmazni a korlátozások leküzdésére, a belvízi utak más módokkal való összekapcsolásának további megerősítésére, biztosítva a zökkenőmentes multimodális közlekedést. Javítja a kikötők és rakpartok kezelését, és együttműködik a helyi önkormányzatokkal az engedély nélküli és lejárt rakpartok helyzetének hatékony kezelése érdekében.”

„Ugyanakkor vannak megoldások a magántőke, a külföldi tőke és más tőkeforrások vonzására. A rendszer elősegíti a korrupció és a negativitás megelőzésére irányuló munkát...” – hangsúlyozta Mr. Thu.

Közlekedési növekedés, fokozott nemzetközi együttműködés

Korábban, a konferencián Bui Thien Thu úr, a Vietnami Belvízi Útigazgatás igazgatója elmondta, hogy 2024-ben a Vietnami Belvízi Útigazgatás minden munkaterületen szinkron módon és hatékonyan telepített megoldásokat és hajtott végre feladatokat. Ezek közül több mint 4000 hivatalos közleményt, több mint 1800 határozatot, 19 táviratot és 33 záró értesítést adtak ki a reform, az innováció, a decentralizáció és az adminisztratív eljárások maximális csökkentése jegyében.

Bui Thien Thu úr, a Vietnami Belvízi Útigazgatás igazgatója hangsúlyozta a vízi utak fejlesztésének előmozdításához szükséges megoldásokat (Fotó: Ta Hai).

A belvízi szállítási ágazat által elért eredmények jelentősen hozzájárulnak a szállítási ágazat általános fejlődéséhez, elősegítve az áruk közútról vízi útra való átterelődését, csökkentve a torlódásokat, a közlekedési baleseteket és a környezetszennyezést.

Konkrétan a szállítási tevékenységek irányítását és a közlekedésbiztonság biztosítását rendszeresen és folyamatosan végzik, számos megoldással a belvízi szállítási tevékenységek fejlesztésének előmozdítása érdekében. A Vietnami Belvízi Útigazgatás továbbra is befejezi az ICD Que Vo - Hai Phong kikötő vízi szállítási mintaútvonal projektjének tartalmát; proaktívan kiépít egy kísérleti projektet a VR-S1 járművek működési körének bővítésére a Van Uc torkolatától a Lach Huyen kikötőig tartó útvonalon, valamint a Cua Tieu - Cai Mep - Thi Vai kikötőig tartó útvonalon.

Ezzel egyidejűleg koordinálja egy párbeszédre irányuló konferencia megszervezését mintegy 300, a tengeri és belvízi ágazatban működő vállalkozással. A Vietnam és Kambodzsa közötti megállapodás keretében folyó vízi szállítási tevékenységek tekintetében a Minisztérium összegyűjtött 10 fennmaradó tartalmat és problémát, és jelentette a Közlekedési Minisztériumnak, hogy küldjön egy dokumentumot, amelyben felkéri a minisztériumokat, ágazatokat és településeket, hogy véleményt nyilvánítsanak a vállalkozások és szövetségek ajánlásainak és javaslatainak tartalmáról.

A 2024-es szállítási teljesítményt tekintve a személyszállítás várhatóan 11,1%-kal, az áruszállítás pedig 11,2%-kal fog növekedni 2023-hoz képest. Ezen belül a Vietnam–Kambodzsa útvonalon a szállítási teljesítmény továbbra is erőteljesen növekszik, egyedül a konténeres rakomány eléri a mintegy 490 000 Teu-t, ami 23%-os növekedést jelent 2023-hoz képest.

A közlekedésbiztonság garantálása érdekében a Vietnami Belvízi Útigazgatás számos dokumentumot adott ki, amelyek utasítják az egységeket és a településeket a belvízi utak rendjének és biztonságának biztosítására az ünnepek és az újév alatt 2024-ben, különös tekintettel az útvonalak veszélyes helyszíneire. 4 küldöttséget szervezett a belvízi ágazatban végzett katasztrófamegelőzési és kutató-mentő munkálatok népszerűsítésére, 9 küldöttséget a közlekedésbiztonsági munkálatok ösztönzésére, valamint 3 interdiszciplináris ellenőrző küldöttséget a következő tartományokban: Hoa Binh, Son La, Lao Cai, Yen Bai, Tuyen Quang, Khanh Hoa, Phu Yen, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau.

A személyzet tagjainak és a belvízi járművek vezetőinek képzését komolyan, szigorúan és az előírásoknak megfelelően végzik.

Konferencia, amely összefoglalja a Vietnami Belvízi Útügyi Igazgatóság 2024-es munkáját (Fotó: Ta Hai).

A közlekedési infrastruktúra kezelése és karbantartása, az árvíz- és viharmegelőzés és -ellenőrzés, valamint a természeti katasztrófák következményeinek elhárítása az időben történő és hatékony végrehajtásra összpontosít. 2024-ben a Minisztérium 10 kotrási projektet hajtott végre a forgalom biztosítása érdekében; 4 töltésjavítási projektet; 4 akadálymentesítési projektet; 8 jelzőfény-javítási és -csere csomagot; valamint további jelzőlámpák cseréjét, összesen 974 milliárd VND költségvetéssel. A várakozások szerint 2024-ben a karrierforrások kifizetése eléri a 97%-ot.

A tudományos, technológiai, nemzetközi együttműködési és környezetvédelmi munkát proaktívan, számos innovációval hajtják végre. Ennek keretében kétoldalú és többoldalú nemzetközi együttműködési tevékenységeket folytatnak, mint például: a két csoport közötti 2024-es éves kétoldalú konferencia megszervezése Siem Reapben (Kambodzsa) a Vietnam és Kambodzsa közötti vízi közlekedés megkönnyítése érdekében; részvétel a Vietnam-Kína Vegyes Bizottság 2. ülésének megszervezésében Guilinban, Guangxiban, Kínában. Részvétel az 58. ASEAN Közlekedési Tisztviselők 58. találkozóján (STOM 58) és a 30. ASEAN Közlekedési Miniszterek Találkozóján (ATM 30) Kuala Lumpurban, Malajziában. A "A Mekong-Lancang országok közötti szabványok és előírások harmonizálása" című projekt megvalósításának megszervezése a vízi közlekedés terén...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm