Zöld logisztikai fejlesztés előmozdítása

2024. szeptember 13. 07:05

A vietnami logisztika nyomás alatt áll, hogy környezetbaráttá váljon. (Fotó: TCCT)

(PLVN) – Vietnam exportforgalma a nehéz piacok nagy részét teszi ki. Ezeknek a piacoknak az igényei egyre nagyobbak, és jelenleg ezek az ügyfelek zöld termelési folyamatokat igényelnek. Ez nagy nehézségek elé állítja a logisztikát.

Számos előnye van a zöld logisztika fejlesztésének

Dr. Tran Thi Thu Huong, a Kereskedelmi Egyetem Logisztikai és Ellátási Lánc Tanszékének vezetője elmondta, hogy a vietnami logisztikai vállalkozások számos előnnyel járnak, ha zöld gazdaságra váltanak. Elsőként kell megemlíteni, hogy a zöld gazdaság különös figyelmet kap Vietnámban, és az elmúlt években a zöld gazdaság Vietnámban bizonyos eredményeket ért el. Például a zöld gazdaság növekedési üteme Vietnámban a 2018 és 2021 közötti időszakban elérte az évi 10-13%-ot, és a zöld gazdaság Vietnam GDP-jéhez is mintegy 2%-kal járult hozzá.

Ezenkívül a gazdaság egyes ágazatai különös figyelmet fordítottak a zöld gazdaság fejlesztésére, és a 6-8 ágazat között, amelyekbe az állam befektetéseket kíván végezni, vannak olyanok, amelyek különösen kapcsolódnak a zöld logisztikához, mint például a szállítmányozás.

Dang Hong Nhung asszony, az Import-Export Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) képviselője elmondta, hogy a logisztikai szektorban még mindig folyamatban vannak a kiemelt intézkedések. Például egy logisztikai központ építésére irányuló projekt szerepel a beruházási ösztönzők listáján, és a beruházási törvény, valamint az irányadó dokumentumok rendelkezései szerint minden ösztönzőt élvezni fog.

Emellett a kormányzat a járművek átalakításában részt vevő vállalkozások támogatására összpontosít. Ez azt jelenti, hogy ösztönzi a vállalkozásokat az alacsony kibocsátású járművekre való átállásra, és jelenleg főként elektromos járműveket használ. A kormányzat olyan kiemelkedő politikákat vezetett be, mint például: az akkumulátorral hajtott elektromos teherautók regisztrációs díjának mentesítése az első 3 évben, valamint a regisztrációs díjak 50%-os csökkentése a következő két évben. Ezenkívül az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak is vannak projektjei a vállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások támogatására az energiatakarékosságra való áttérés folyamatában.

Nhung asszony kiemelte, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg a miniszterelnök által kijelölt feladatot végzi, amelynek keretében kidolgozzák a vietnami logisztikai szolgáltatások fejlesztésére vonatkozó 2025-2035-ös időszakra vonatkozó stratégia tervezetét, valamint a 2045-ig szóló jövőképet. A stratégia tervezetében a zöld logisztika fejlesztésének kérdése is az egyik legfontosabb szempont.

...de a nyomás is nagy

Dr. Tran Thi Thu Huong tájékoztatása szerint egy felmérés eredményei szerint a vietnami logisztikai vállalkozások mintegy 66%-a kezdett el zöld célokat kitűzni üzletfejlesztési stratégiájába. A gyakorlatban azonban azt tapasztalták, hogy csak kevesen voltak képesek ezeket megvalósítani. Például a szabványok alkalmazása tekintetében a vállalkozásoknak csak mintegy 33%-a alkalmazza az ISO 14 000 szabványt. Ez azt mutatja, hogy még mindig van szakadék a stratégia és a tényleges megvalósítás között a vállalatoknál.

Dang Hong Nhung asszony szerint a zöld trend nyomást és lehetőségeket is teremt a logisztikai ágazat számára. Nhung asszony elemzése szerint a nyomás abban rejlik, hogy a vállalkozásoknak meg kell felelniük a kormányok és a nemzetközi szervezetek új előírásainak a zöld átalakulásról, a hulladék korlátozásáról és az energiafogyasztás megtakarításáról. Például a Tengerészeti Világszervezet szigorítja a tengeri üzemanyagokra vonatkozó előírásokat, és ezek az előírások a teljes világ tengerészeti iparára hatással lesznek, és Vietnam sem mentes ezektől az előírásoktól.

Ráadásul a nyomás a vevők részéről is érkezik. Mivel Vietnam fő importőrei, mint például az Egyesült Államok, az EU és Japán, mind nagyon igényes vevők. Nagyon magasak a zöld kritériumokkal kapcsolatos követelményeik. „Ha korábban ezek a kritériumok csak a termékekre vonatkoztak, azaz csak a termékeknek kellett zöldnek lenniük, akkor most ezek a kritériumok az adott termék teljes gyártási folyamatára vonatkoznak, a termék gyártási folyamatának zöldnek kell lennie. A logisztika, mint a teljes termelési folyamatot összekötő tevékenység, ezért szintén szembesül a zölddé válás szükségességével, és ha nem teljesítjük ezeket a követelményeket, akkor kimaradunk a játékból” – mondta Nhung asszony.

Dr. Tran Thi Thu Huong azt is elmondta, hogy a zöld logisztikára való áttérés nagy nyomást fog jelenteni, mivel a kezdeti szakasz minden bizonnyal költséges beruházásokat igényel a vállalkozásoktól.

Arról nem is beszélve, hogy Vietnam csak a globális logisztikai lánc egy részében vesz részt. Ez nyomást gyakorol majd a vietnami vállalkozásokra, mivel amikor a nagyvállalatok és logisztikai cégek a globális logisztikai láncok üzemeltetőiként működnek, erőteljesen zölddé válnak, és elvárják a vietnami logisztikai vállalkozásoktól, hogy a logisztikai láncaikban való részvételük során ők is megfeleljenek a teljes logisztikai láncuk zölddé tételére vonatkozó követelményeknek. Huong asszony szerint azonban ez a nyomás lehetőségeket is teremt, és ösztönzi a vietnami logisztikai vállalkozásokat, hogy gyorsabban átalakítsák és előmozdítsák logisztikai folyamataikat.

Ugyanakkor a vietnami nagy logisztikai vállalatok versenynyomás alatt állnak a Vietnamban jelen lévő külföldi logisztikai cégekkel, ami arra kényszeríti őket, hogy felgyorsítsák a zölddé válást, hogy versenyképesek maradhassanak és piaci részesedést szerezhessenek a külföldi logisztikai vállalatokkal szemben.

Forrás: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html