A zöld logisztika fejlesztésének előmozdítása.

2024.09.13. 07:05

Vietnam logisztikai szektorára nehezedik a nyomás, hogy átálljon egy zöld rendszerre. (Fotó: TCCT).

(PLVN) – Vietnam exportforgalmának nagy része igényes piacokra irányul. Ezek a piacok egyre szigorúbbak, és az ügyfelek ma már zöld termelési folyamatokat igényelnek. Ez jelentős kihívást jelent a logisztika számára.

Számos kedvező feltétel adott a zöld logisztika fejlesztéséhez.

Dr. Tran Thi Thu Huong, a Kereskedelmi Egyetem Logisztikai és Ellátási Lánc Tanszékének vezetője úgy véli, hogy a vietnami logisztikai vállalkozások számos előnnyel rendelkeznek a zöld gazdaságra való áttérés során. Az első említésre méltó előny, hogy a zöld gazdaság különös figyelmet kap Vietnámban, és az elmúlt években Vietnam bizonyos sikereket ért el ezen a területen. Például a zöld gazdaság növekedési üteme Vietnámban 2018 és 2021 között elérte az évi 10-13%-ot, és a zöld gazdaság Vietnam GDP-jének körülbelül 2%-át tette ki.

Továbbá a gazdaság számos ágazata mutatott különös érdeklődést a zöld gazdaság fejlesztése iránt, és a kormány által befektetett 6-8 ágazat közül néhány, például a szállítmányozás, különösen a zöld logisztikához kapcsolódik.

Dang Hong Nhung asszony, az Import-Export Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) képviselője kijelentette, hogy a logisztikai szektorban jelenleg prioritást élvező politikák végrehajtása folyik. Például egy logisztikai központ építésére irányuló projekt szerepel a beruházási ösztönzők listáján, és a beruházási törvényben és annak irányadó dokumentumaiban foglalt összes ösztönzőt megkapja.

Továbbá a kormányzat arra összpontosít, hogy támogassa a vállalkozásokat járműveik átállásában. Ez azt jelenti, hogy ösztönzi a vállalkozásokat az alacsony kibocsátású járművekre való átállásra, amelyekben az elektromos járművek jelenleg az elsődleges közlekedési mód. A kormányzat konkrétan olyan figyelemre méltó intézkedéseket hajtott végre, mint például: az akkumulátorral hajtott elektromos teherautók regisztrációs díjainak elengedése az első három évben, és a regisztrációs díjak 50%-os csökkentése a következő két évben. Ezenkívül az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak is vannak projektjei a vállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások energiatakarékos átállásának támogatására.

Nhung asszony kiemelte, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg a miniszterelnök által kijelölt feladatot látja el, amelynek keretében kidolgozzák a vietnami logisztikai szolgáltatások fejlesztésére vonatkozó 2025–2035-ös időszakra vonatkozó stratégia tervezetét, valamint a 2045-ig szóló jövőképet. Ebben a stratégiai tervezetben a zöld logisztika fejlesztése is az egyik legfontosabb prioritás.

...de a nyomás is nagy.

Dr. Tran Thi Thu Huong szerint egy felmérés szerint a vietnami logisztikai vállalkozások körülbelül 66%-a kezdte el beépíteni a zöld célokat üzletfejlesztési stratégiájába. A gyakorlatban azonban csak kis százalékuk valósította meg ezeket. Például a vállalkozásoknak csak mintegy 33%-a alkalmazza az ISO 14000 szabványokat. Ez jelentős szakadékot jelez a stratégia és a vállalkozásokon belüli tényleges megvalósítás között.

Dang Hong Nhung asszony szerint a zöld trend nyomást és lehetőségeket is teremt a logisztikai ágazat számára. Nhung asszony elemzése szerint a nyomás abban rejlik, hogy a vállalkozásoknak meg kell felelniük a kormányok és a nemzetközi szervezetek új előírásainak a zöld átállással kapcsolatban, a hulladék csökkentésével és az energiafogyasztás megtakarításával kapcsolatban. Például a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet szigorítja a tengeri üzemanyagokra vonatkozó előírásokat, és ezek az előírások a teljes globális tengerészeti ágazatra hatással lesznek, és Vietnam sem mentes ezektől.

Emellett a vevők részéről is nyomás nehezedik ránk. A vietnami áruk főbb importőrei, mint például az Egyesült Államok, az EU és Japán, nagyon igényesek. Nagyon magas követelményeket támasztanak a zöld kritériumokkal kapcsolatban. „Korábban ezek a kritériumok csak magára a termékre vonatkoztak – ami azt jelentette, hogy csak a terméknek kellett zöldnek lennie –, most azonban a teljes termelési folyamatra vonatkoznak. A teljes termelési folyamatnak zöldnek kell lennie. A logisztika, mint a teljes termelési folyamatot összekötő tevékenység, szintén szembesül a zöldítés iránti igénnyel, és ha nem tudjuk teljesíteni ezeket a követelményeket, akkor kimaradunk a játékból” – mondta Nhung asszony.

Dr. Tran Thi Thu Huong úgy véli, hogy a zöld logisztikára való áttérés komoly kihívást jelent majd, mivel a kezdeti szakasz minden bizonnyal jelentős költségberuházásokat igényel a vállalkozásoktól.

Ráadásul Vietnam csak a globális logisztikai lánc egy részében vesz részt. Ez nyomást gyakorol majd a vietnami vállalkozásokra, mivel amikor a nagyvállalatok és logisztikai cégek a globális logisztikai láncok üzemeltetőiként működnek, határozottan támogatják a zöld átalakulást, és megkövetelik a vietnami logisztikai vállalkozásoktól, hogy a láncaikban való részvételükkor a teljes logisztikai láncuk zölddé tételére vonatkozó követelményeknek is megfeleljenek. Huong asszony szerint azonban ez a nyomás lehetőségeket is teremt, és arra ösztönzi a vietnami logisztikai vállalkozásokat, hogy átalakítsák és felgyorsítsák logisztikai folyamataikat.

Ugyanakkor a vietnami jelentős logisztikai vállalkozások, amelyek a Vietnamban működő külföldi logisztikai vállalatok versenynyomásával szembesülnek, kénytelenek lesznek felgyorsítani zöldítési erőfeszítéseiket, hogy versenyképesek maradjanak és piaci részesedést szerezzenek tőlük.

Forrás: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html