A vietnami logisztikának áttörést kell elérnie az új korszakban.

November 29-én délelőtt Pham Minh Chinh miniszterelnök részt vett a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórum plenáris ülésén, amelynek témája a „Vietnami logisztika – Új korszak kezdete” volt.

Az ASEAN top 5 logisztikai országa

Elismerve és nagyra értékelve a Fórumon részt vevő küldöttek és előadók hozzájárulását, a miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a párt és az állam nagy figyelmet fordít számos fontos politikára, és számos erőforrást fektetett be a logisztikai ágazat fejlesztésébe. Ennek eredményeként számos biztató eredmény született. A logisztikai szolgáltatások növekedési üteme gyors és stabil, átlagosan évi 14-16%, ami évi 4,5-5%-kal járul hozzá közvetlenül a GDP-hez. Vietnam a 139 ország közül a 43. helyen áll a Logisztikai Teljesítmény Indexben (LPI), és az ASEAN top 5-ös országai között van Szingapúrral, Malajziával, Thaifölddel és Indonéziával együtt.

Pham Minh Chinh miniszterelnök felszólal a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórumon. Fotó: Duong Giang/VNA.

Vietnámban a logisztikai költségek a GDP körülbelül 16%-ára csökkentek, ami évente több milliárd dollár megtakarítást jelent az import- és exportvállalkozások számára; a logisztikai infrastruktúra-rendszerbe átfogóan fektettek be, különösen a tengeri kikötők, repülőterek, autópályák és logisztikai központok hálózatába a kulcsfontosságú gazdasági régiókban.

A logisztikai üzleti szektor egyre erősebbé válik, több mint 34 000 vállalkozással, amelyek közül sok mélyen érintett a globális ellátási láncokban, és csúcstechnológiát alkalmaz az irányításban és a működésben; a szabadkereskedelmi megállapodások szintén kedvező környezetet teremtenek a vietnami logisztika számára a mély integrációhoz és a nemzetközi szolgáltatási piac különböző szinteken történő bővítéséhez.

„Ezek az eredmények közvetlenül hozzájárultak az áruk versenyképességének növeléséhez, az import- és exportköltségek csökkentéséhez, a nemzetközi kereskedelem növekedésének előmozdításához és a belföldi áruforgalom javításához” – erősítette meg a miniszterelnök.

A miniszterelnök ugyanakkor rámutatott arra is, hogy Vietnam logisztikai iparága továbbra is hiányosságokkal és korlátokkal küzd, mint például: a logisztikai költségek Vietnamban továbbra is magasak a régió más országaihoz képest; a regionális kapcsolatok és az infrastrukturális kapcsolatok nincsenek összehangolva, korlátozottak és könnyen befolyásolhatók természeti katasztrófák esetén; a kisméretű logisztikai vállalkozások teszik ki a többséget, gyenge versenyképességgel, a nagyvállalatok hiányával és a nemzetközi áruátrakodáshoz szükséges országos szintű logisztikai központ hiányával; a nemzetközi munkakörnyezethez alkalmas, magas színvonalú, jól képzett és professzionális emberi erőforrások hiánya; a logisztikai intézményi keretrendszer nem tartott lépést a folyamatokkal, és még nem fejeződött be; a digitális átalakulás és a zöld átalakulás a logisztikában továbbra is korlátozott...

„Ezek a korlátok megkövetelik tőlünk, hogy megújítsuk fejlesztési gondolkodásmódunkat, erőteljesen elmozdulva a »támogatás, a széttöredezettség és a kisléptékű« szemléletről a »modern, intelligens logisztika fejlesztésének megteremtése és kiszolgálása« szemléletre; fokozatosan átalakulva a »menedzsment« szemléletről a »létrehozás és szolgáltatás« szemléletre, összhangban a miniszterelnök által nemrégiben kiadott új vietnami logisztikai szolgáltatásfejlesztési stratégia szellemében” – jegyezte meg a miniszterelnök.

A miniszterelnök, értékelve Vietnam geopolitikai és geoökonómiai előnyeit a logisztika fejlesztésében, hogy hozzájáruljon a két centenáriumi stratégiai cél eléréséhez, beleértve a kétszámjegyű átlagos növekedést az elkövetkező években, kijelentette, hogy a logisztikának arányosan növekednie kell. A logisztikai szolgáltatásokból származó hozzáadott érték arányának a bruttó hazai termékben el kell érnie az 5-7%-ot; az átlagos éves növekedési ütemnek 12-15%-nak kell lennie; a bruttó hazai termékhez viszonyított logisztikai költségeknek pedig körülbelül 12-15%-kal kell csökkenniük.

Ezt a célt szem előtt tartva a miniszterelnök hangsúlyozta az intézményi keretrendszer, a politikai mechanizmusok és a logisztikai tervezés fejlesztésének szükségességét a stabilitás, a következetesség, az átláthatóság, a megvalósíthatóság, valamint az adminisztratív eljárások és akadályok jelentős csökkentése érdekében, ezáltal csökkentve a polgárok és a vállalkozások végrehajtási költségeit.

„Zöld” és „digitális” logisztikai infrastruktúra fejlesztése; logisztikai adatbázisok összekapcsolása; a zöld logisztika és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású logisztika terén folytatott nemzetközi együttműködés erősítése; valamint a magas, körülbelül 20-25%-os hozzáadott érték arány fenntartása 2030-ra.

Emberi erőforrások képzése a zöld logisztika, a digitális logisztika és az intelligens, modern logisztika fejlesztésének szolgálatában. Multinacionális logisztikai vállalkozások fejlesztése és részvétel a globális értékláncokban.

Ezenkívül olyan mechanizmusokat kell kiépíteni, amelyek mozgósítják az erőforrásokat a logisztika zöld, digitális, modern és intelligens irányú fejlesztéséhez.

A logisztikai menedzsmentnek intelligensnek kell lennie a vállalkozások, a szabályozó ügynökségek, a vámhatóságok, a bankok, a biztosítótársaságok és a szállítmányozók összekapcsolásával; ösztönözve az innovációt és a vállalkozói készséget, különösen a digitális technológiai startupokat, a szállítási összekapcsolási platformokat, a raktárgazdálkodást és az e-kereskedelmet.

Fejleszteni kell a logisztikát támogató szolgáltatásokat, mint például a banki, biztosítási, pénzügyi, egészségügyi és oktatási szolgáltatások. Kapcsolja össze a vietnami logisztikát a nemzetközi logisztikával, mert „az egység erőt, az együttműködés előnyöket teremt, a párbeszéd pedig erősíti a bizalmat”.

A kormány „5 kulcsfontosságú intézkedést” tesz a logisztika fejlesztése érdekében.

Ennek alapján a miniszterelnök felkérte az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy sürgősen iránymutatást adjon, és koordinálja a minisztériumokkal, ágazatokkal, településekkel, valamint logisztikai szövetségekkel és vállalkozásokkal a 2025–2035 közötti időszakra vonatkozó vietnami logisztikai szolgáltatásfejlesztési stratégia végrehajtását, a 2050-ig tartó jövőképpel együtt, az ütemterv szerint.

A Pénzügyminisztérium megszilárdítja az ASEAN Egyablakos Nemzeti Irányítóbizottság, a Nemzeti Egyablakos Nemzeti Rendezvényközpont és a Kereskedelmi Könnyítés szervezetét és működési mechanizmusait; határozottan előmozdítja az ágazatközi mechanizmusok és a központi és helyi szint közötti koordináció hatékonyságát és eredményességét a nemzetközi és belföldi logisztikai ellátási láncok és szolgáltatások gyors átalakítása érdekében, a növekedési modellt a hatékonyság és a hozzáadott érték növelése felé alakítva, és a következőket határozza meg: a logisztikai infrastruktúra fejlesztése alapként; a kereskedelmi övezetek fejlesztése hajtóerőként; és a zöld, digitális, intelligens és modern infrastruktúra fejlesztése központi elemként.

Pham Minh Chinh miniszterelnök részt vesz a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórumon. Fotó: Duong Giang/VNA.

Az Építésügyi Minisztérium továbbra is vezető szerepet tölt be, és szorosan együttműködik az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal, valamint a helyi önkormányzatokkal a közlekedéstervezés végrehajtásában, biztosítva az országos logisztikai központokkal való hatékony összeköttetést, összekapcsolva a logisztikai központok tervezését a tengeri kikötők, belvízi kikötők és vámraktárak tervezésével; kiegészítve az infrastruktúrát az utak, vasutak, belvízi utak, tengeri kikötők és légi közlekedés tekintetében... A tervezés alapján a helyi önkormányzatokat arra kérik, hogy szorosan kövessék a gyakorlati realitásokat, valósítsák meg és hozzák létre a regionális, belföldi és nemzetközi kapcsolatokat.

Ho Si Minh-város, Hai Phong, Da Nang és számos más település fejleszti és kihasználja szabadkereskedelmi övezeteinek és nemzetközi pénzügyi központjainak előnyeit; fejleszti az infrastruktúrát, elősegíti a logisztikai szolgáltatások fejlesztését, lehetőségeket teremt az egész ország számára, hogy utolérje a régió és a világ fejlődési trendjeit; proaktívan tervezi a regionális logisztikai központokat, beruházásokat vonz, megvalósítja az „intelligens logisztikai város” modelljét, és kihasználja szabadkereskedelmi övezeteinek előnyeit.

A minisztériumoknak, ágazatoknak és helyi önkormányzatoknak egy nemzeti logisztikai adatbázis kiépítésére, annak a Nemzeti Egyablakos Rendszerrel való összekapcsolására, az elektronikus származási bizonyítványokra, a digitális vámhatóságokra, az intelligens kikötőkre és a digitalizált multimodális szállítmányozásra kell összpontosítaniuk. Javítaniuk kell az online lebonyolított adminisztratív eljárások arányát, az online közszolgáltatások minőségét és a polgárok elégedettségének szintjét is.

A logisztikai vállalkozások ösztönzése a mesterséges intelligencia, a dolgok internete, a blokklánc, az ellátási lánc menedzsment, a raktárkezelés, az útvonaltervezés és a kockázatkezelés alkalmazására, ezzel a logisztikát a digitális transzformációról szóló nemzeti stratégia nyolc prioritási ágazatának egyikévé téve.

A logisztikai beruházási együttműködésnek az „egyenlőség, kölcsönös fejlődés, kölcsönös előnyök, a társadalom, a munkavállalók és a környezetvédelem iránti közös felelősségvállalás; harmonikus előnyök, közös kockázatok” elvein kell alapulnia.

A kormány elkötelezett az „5 alapelven” alapuló cselekvési terve mellett: „Átlátható intézmények - Zökkenőmentes infrastruktúra - Intelligens kormányzás - Közös gyakorlatok - Megértő együttműködés”, hogy a logisztika kulcsfontosságú gazdasági ágazattá váljon, hozzájárulva ahhoz a célhoz, hogy Vietnam 2035-re a világ 30 legjobb országa közé kerüljön a Logisztikai Teljesítményindexben (LPI).

A miniszterelnök bizalmát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórum az „Egység-Innováció-Együttműködés-Fejlődés” szellemét fogja terjeszteni, egy olyan nemzeti logisztikai ökoszisztémát teremtve, amely „okos - modern, zöld, digitális - versenyképes - hatékony”, hozzájárulva egy erős, civilizált, virágzó, a szocializmus felé haladó ország fejlődéséhez.

Forrás: https://nongnghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html