A fővárosi régió „fellendülésének” fellendítése

Baoquocte.vn. Szakértők szerint a 4-es körgyűrű építésébe történő befektetés segíteni fogja a fejlesztési tér bővítését, elosztja a városi nyomást Hanoiban , és hozzájárul egy nagyon ígéretes városi területekből álló új láncolat kialakulásához.

4-es körgyűrű projekt - Fővárosi régió. (Forrás: Hanoi Népi Bizottság)

„Erőfeszítések” a fővárosi régió fejlesztésére

A 4-es körgyűrű – Fővárosi Régió építési projektje egy nemzeti jelentőségű projekt, amelyet az Országgyűlés a 2022. június 16-i 56/2022/QH15. számú határozatával hagyott jóvá beruházásként, és amelyet a Kormány a 2022. augusztus 18-i 106/NQ-CP számú határozattal hajtott végre.

A Hanoi Fővárosi Régió jelenlegi tervezési területe Hanoi városát és kilenc tartományt foglalja magában: Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang és Thai Nguyen. Ez az ország egyik kulcsfontosságú gazdasági, társadalmi és politikai régiója. A régiók közötti közlekedési infrastruktúra azonban még nem elégíti ki a tényleges igényeket. Ezen infrastrukturális korlátok miatt a Nemzetgyűlés 56/2022/QH15. számú határozata célul tűzte ki a Hanoi Fővárosi Régió 4-es körgyűrűjének építésébe való beruházást, amely egy kulcsfontosságú régiók közötti gazdasági körgyűrű, amely összeköti a fővárost Hung Yennel, Bac Ninh-hel és a régió más településeivel.

A Hanoi Közlekedési Minisztérium vezetői szerint a fővárosi régió közlekedési infrastruktúrájának keretét, amelynek központi eleme Hanoi, 7 gyorsforgalmi úttal tervezik: Hanoi-Lao Cai; Hoa Lac-Hoa Binh; Hanoi-Thai Nguyen; Hanoi-Hai Phong; Cau Gie-Ninh Binh; Thang Long körút; és Noi Bai-Bac Ninh. Figyelemre méltó, hogy mind a 7 fő útvonalat zökkenőmentesen összeköti a 4-es körgyűrű.

„Az új 4-es körgyűrű a fővárosi régió közlekedési hálózatának gerincét alkotja. Mivel még nem fektettek be és nem épült meg, minden nyomás a 3-as körgyűrűre nehezedik – egy olyan útra, amely eredetileg csak egy körgyűrű volt a központi városi területen belül, és vonakodva, de kénytelen átvenni ezt a különleges szerepet” – osztotta meg a Hanoi Közlekedési Minisztérium egyik vezetője.

A Hanoi Népi Bizottság alelnöke, Ha Minh Hai szerint a város a 4-es körgyűrű – Hanoi fővárosi régió – megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósítására összpontosít; a projekt 2023. június 25-én kezdődött, és a tervek szerint 2026-ra fejeződik be, üzembe helyezése pedig 2027-ben várható.

Ha Minh Hai alelnök hozzátette: „Hanoi város ezt konkrét lépésként tekinti a három stratégiai áttörés egyikére (szinkron infrastruktúra fejlesztése, rövid távon a csatlakozó közlekedési infrastruktúra fejlesztésének prioritása) való összpontosítás felé.”

Ugyanakkor Ha Minh Hai úr három tanulságot is megosztott a Nemzetgyűlésnek a Hanoi fővárosi régióban a 4-es körgyűrű építésébe történő beruházásokról szóló határozatának végrehajtásából levont következtetésekkel. A város a területek megtisztításának, a kártalanításnak és az áttelepítési támogatásnak a feladatát a kerületekre és az önkormányzatokra ruházta át.

A Hanoi Népi Bizottság alelnöke, Ha Minh Hai kijelentette, hogy a Politikai Bizottság 2022. május 5-én kiadta a 15-NQ/TƯ számú határozatot Hanoi fővárosának 2030-ig tartó fejlesztési irányáról és feladatairól, valamint 2045-ig terjedő jövőképéről. A határozat célul tűzi ki a fővárosnak a Vörös-folyó delta régiójának, az északi kulcsfontosságú gazdasági régiónak, a fővárosi régiónak és az egész országnak a fejlődésének központjává és hajtóerejévé való felépítését és fejlesztését. A cél az, hogy 2030-ra a régióban és a világban is versenyképes várossá váljon, és arra törekedjen, hogy a régió fejlett országainak fővárosaival azonos szintre fejlődjön.

A fejlesztés hatókörének bővítése

Szakértők szerint a 4-es körgyűrű építésébe történő befektetés segíteni fogja a fejlesztési tér bővítését, elosztja a városi nyomást Hanoiban, és hozzájárul új, nagy potenciállal rendelkező városi területek láncolatának kialakulásához. A 4-es körgyűrűtől nyugatra fekvő, körülbelül 6500 hektárnyi területet jelenleg tervezési módosítások céljából vizsgálnak. A Me Linh, Dan Phuong és Hoai Duc kerületekben található műholdas városok, valamint a Hung Yen és Bac Ninh tartományokban az útvonal mentén fekvő számos városi és ipari övezet gyorsan fejlődni fog, amikor a 4-es körgyűrű projekt megvalósul. Ezzel egyidejűleg számos forgalmi torlódási pontot is megold, mint például a déli kapu, a Thanh Tri híd, a 2-es és az 5-ös főút…

Nevezetesen, a Noi Bai repülőtér – a teljes fővárosi régió nemzetközi légi átjárója – közvetlenül kapcsolódik majd a szomszédos tartományokhoz és városokhoz, minimalizálva a szállítmányozási vállalkozások logisztikai költségeit, csökkentve a forgalmi nyomást Hanoi átjáróin, és hozzájárulva nemcsak Hanoi, hanem a fővárosi régió kapcsolódó tartományainak és városainak, valamint az egész ország versenyképességének javításához is.

Dao Huy Hoang úr, a Közlekedéstudományi és Technológiai Intézet munkatársa véleményét kifejtve kijelentette, hogy a 4-es körgyűrű lényegében egy körgyűrű, amelynek fő funkciója a különböző régiók összekapcsolása. Ugyanakkor a város külső gyűrűjén elhelyezkedő út is.

Ezért Dao Huy Hoang úr szerint a fő, sugárirányú autópályák szisztematikus fejlesztésére kell összpontosítani. Ha ezeket a tengelyeket megfelelően tervezik meg, széles keresztmetszetekkel és megfelelő távolságokkal, akkor kulcsfontosságú tényezők lesznek a lakosok belvárosból való elvándorlásában, a városi terület fejlesztésében, és egyidejűleg a jelenlegi közlekedési torlódások megoldásában.

A kérdéssel kapcsolatban Tran Huy Anh építész, a Hanoi Építészek Szövetségének állandó bizottságának tagja megjegyezte, hogy a 4-es körgyűrű elkészülte után az vonzani fogja a lakosokat, és segít enyhíteni a belváros zsúfoltságát. Anh úr szerint ez egy lehetőség, de egyben kihívás is, mivel fennáll a spontán városi fejlődés és az illegális építkezések „olajfoltként” terjedésének veszélye. Huy Anh úr azt is hangsúlyozta, hogy a városnak gyorsan ki kell dolgoznia egy konkrét tervet, és szigorúan kell kezelnie az út körüli területet.

Hanoi városa maximalizálja szakértői és tudósai csapatának intellektuális erőforrásait a várostervezés minőségének javítása érdekében. (Forrás: Hanoimoi)

„A főváros 4-es körgyűrűjének megépítése feltétlenül szükséges.”

A szakértők úgy vélik, hogy a projekt határidőre, garantált minőséggel és hatékonysággal történő befejezése érdekében minden kapcsolódó kérdést gondosan mérlegelni kell. Ilyenek például a pénzügyi hatékonyság, a társadalmi-gazdasági hatékonyság, a befektetői jogok, az összeköttetési és forgalomszervezési tervek, a területrendezés, a lakosok, a környezet, a táj és a területrendezés.

Dr. Nguyen Van Hau, a Közlekedési Egyetem munkatársa véleményét kifejtve úgy értékelte, hogy a Hanoi Fővárosi Régió 4-es körgyűrűjének megépítése rendkívül szükséges és sürgős. Jelenleg Hanoi 3-as körgyűrűje, annak ellenére, hogy 4 magasított gyorsforgalmi sávval és 6-10 sávval rendelkezik az alatta lévő párhuzamos úton, továbbra is komoly forgalmi torlódásokkal küzd a rendkívül nagy forgalom miatt. Ilyen nagy forgalom mellett a köz-magán partnerség (PPP) modell alkalmazása meglehetősen alkalmas a 4-es körgyűrű projektjére, de nehéz ellensúlyozni a gyorsforgalmi szakasz beruházási költségeit.

Dr. Nguyen Van Hau hangsúlyozta: „Személyes tapasztalataim alapján a vietnami BOT (Build-Operate-Transfer) projektek esetében, ha a teljes beruházás 12 000 milliárd VND alatt van, a pénzügyi terv jelenleg megvalósítható. A 20 000 milliárd VND feletti pénzügyi tervvel rendelkező projektek a forgalom nagyságától függetlenül nem megvalósíthatók, mivel a kamatköltségek túl magasak.”

Hau úr szerint a BOT befektetési modell csak akkor valósítható meg, ha az állam és a befektetők között koordináció van a projektben való közös részvétel érdekében. Jelenleg a 4-es körgyűrű gyorsforgalmi projektje főként magasított szakaszokon fut, a hidak alatti területet a jövőbeni forgalom számára fenntartják. Lehetséges egy földalatti gyorsforgalmi út építésének tanulmányozása, korlátok használatával, és felüljárók építésével csak azokon a pontokon, ahol akadályokat, kereszteződéseket és folyókat kell leküzdeni, ahelyett, hogy többnyire magasított viaduktokat használnának, mint jelenleg. Ez a megoldás biztosítaná a beruházási költségek maximális csökkentését, és garantálná a BOT befektetési modell pénzügyi életképességét.

Eközben Dr. Pham Van Khanh, a Vietnami Építőipari Szövetség képviselője kijelentette, hogy az építési projektek hatásának felmérése kulcsfontosságú feladat, különösen a nagyszabású projektek esetében, a jelentős tőkebefektetés, a felhasznált anyagok, munkaerő és építőipari gépek nagy mennyisége, valamint a gazdasági és társadalmi fejlődésre, a foglalkoztatásra és a környezetre gyakorolt ​​​​jelentős hatása miatt.

A 4-es körgyűrű – Hanoi fővárosi régió beruházási projektjének megvalósításáért felelős Irányítóbizottsággal március 14-én Hanoiban tartott munkaülés elnökletével Dinh Tien Dung úr, a Politikai Hivatal tagja, a Hanoi Pártbizottság titkára és a 4-es körgyűrű – Hanoi fővárosi régió beruházási projektjének megvalósításáért felelős Irányítóbizottság vezetője felkérte a hanoi projekt Irányítóbizottságának tagjait, valamint minden szintű és ágazati vezetőt, hogy továbbra is a legnagyobb elszántsággal és felelősségtudattal vegyenek részt a projektben.

Dinh Tien Dung, a hanoi párttitkár hangsúlyozta: „Szeretném hangsúlyozni, hogy az építkezés megkezdése után azt azonnal és folyamatosan kell végrehajtani. A befektetőnek meg kell követelnie a kivitelezőtől, hogy készítse elő az építkezés megszervezéséhez szükséges összes gépet és anyagot. Minden szinten, ágazatban, ügynökségben, egységben és magánszemélynek a projekt megvalósítását a Nemzetgyűlés határozata és a Politikai Bizottság 2022. május 5-i 15-NQ/TW számú határozata szerint haladónak kell tekintenie, amely 2026-ra az alapvető befejezést, 2027-től pedig az üzembe helyezést tűzte ki célul; tekintsék ezt politikai feladatnak; miután már megtették a kötelezettségvállalást, még eltökéltebbnek kell lennünk a megvalósítása iránt.”

A Hanoi Fővárosi Régió 4-es körgyűrű projekt teljes hossza 112,8 km. A 4-es körgyűrű kiindulópontja a Hanoi-Lao Cai gyorsforgalmi úthoz, végpontja pedig a Noi Bai-Ha Long gyorsforgalmi úthoz csatlakozik. A projekt Hanoi városán (58,2 km), Hung Yenen (19,3 km), Bac Ninhen (25,6 km) és egy csatlakozó útvonalon (9,7 km) halad keresztül.

A projektbe köztőkét és köz-magán partnerségi (PPP) modellt kombinálva fektetnek be; 3 projektcsoportra oszlik, amelyek 7 komponensprojektet foglalnak magukban, és teljes beruházása 85,813 milliárd VND. A projekt beruházási előkészítése és megvalósítása 2022-ben kezdődött, az alapvető befejezés várhatóan 2026-ban, az üzemeltetés pedig 2027-ben kezdődik.

Forrás: https://baoquocte.vn/xay-dung-vanh-dai-4-thuc-day-vung-thu-do-cat-canh-249193.html