Tudományos építőipari szervezet, amely felgyorsítja az Északi Autópálya előrehaladását

Sok probléma hátráltatja az építkezés előrehaladását

Március 21-én, folytatva munkaútját a központi régióban, Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes munkamegbeszélést folytatott két észak-déli gyorsforgalmi úti komponensprojekt kivitelezőivel és projekt tanácsadóival Ha Tinh-en keresztül.

Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes a Bai Vot - Ham Nghi és a Ham Nghi - Vung Ang projektek építőipari egységeivel dolgozott együtt.

A találkozón Do Thanh Chung úr, a Xuan Truong Építőipari Vállalat (a Ham Nghi - Vung Ang gyorsforgalmi út kivitelezője) igazgatóhelyettese a következőket mondta: Jelenleg most néhány   A munka- és gépműszakokra vonatkozó normák és egységárak nem közelítik meg a valóságot. A becsült anyagárak nem felelnek meg a helyi árszintnek, ami sok vállalkozónak nehézséget okoz... Bár a konkrét anyagbányákat a vállalkozóknak a projekt kiszolgálására kiaknázásra megadták, még mindig nincs útmutató arra vonatkozóan, hogyan kell kiszámítani az anyagárakat a bányákban.

Ezenkívül a tervezési felmérés eltéréseket mutat a terepi munkától. „Eredetileg 700 000 m3 kőzetet terveztek felhasználni a Km560-as dombról beton és osztályozott zúzott kő előállításához. A valóságban azonban csak körülbelül 100 000 m3-et használtak fel, ami miatt az egység passzív állapotba került a hidak és átereszek anyagai tekintetében, és egy beállítási dokumentációt kellett készíteni.”

„Vagy, mint a Km535-ös domb helyszínén, az eredeti terv az ásás volt. De amikor ezt megtették, sok kemény kőzetbe ütköztünk, és robbantást kellett végeznünk. A robbantáshoz pedig 3 hónap kellett... Érdemes megemlíteni, hogy jó időben az egységet át kellett esnie az eljárásokon. Amikor az eljárások befejeződtek, esett az eső és fújt a szél. Ezek a problémák nagyban befolyásolták az építkezés előrehaladását és teljesítményét” – hozott példát Chung úr.

A két projekt építőipari egységei a találkozón kifejtették véleményüket és a projekt kivitelezésével kapcsolatos nehézségeiket.

Chung úr reméli, hogy a találkozó révén a Közlekedési Minisztérium utasítani fogja a Projektirányítási Tanácsot és a tanácsadókat, hogy működjenek együtt a vállalkozókkal a fennálló problémák megoldása érdekében.

Szintén a Ham Nghi - Vung Ang gyorsforgalmi út projekttel kapcsolatban Mai Anh Dong úr, a 471-es számú részvénytársaság vezérigazgatója elmondta, hogy az egységet a teljes projekten egyidejűleg telepítik. Az előrehaladás elérte a 33%-ot.

A többi vállalkozóhoz hasonlóan a 471-es cég számára a legnagyobb nehézséget az egységár és az anyagkiigazítás problémája jelenti.

Dong úr szerint a jelentés áttekintése alapján látható, hogy a projekt kifizetési aránya alacsony, míg a kivitelező tényleges építési teljesítménye magas. Ennek az az oka, hogy az anyagforrás kiigazítása utáni jóváhagyott teljesítmény és kifizetés továbbra is alacsony.

Ezért a vállalkozó kéri a Minisztériumot, hogy utasítsa a Projektirányítási Testületet és a tanácsadókat a vállalkozó elkészült mennyiségének ideiglenes jóváhagyásának arányának haladéktalanul történő jóváhagyására vagy növelésére. Azokon a helyszíneken, ahol műszaki tervmódosításokra vagy a gyenge talajkezelési megoldások megváltoztatására van szükség, miután a Testület és a tanácsadók jóváhagyták a helyszíni megvalósítást, jóváhagyják és aláírják a vállalkozók fizetési bizonylatfüggvényét is, vagy meghatározott időpontokban frissítik azt a kifizetési hátralék elkerülése érdekében.

A miniszterhelyettes kérte, hogy az egységek és a kivitelezők ne legyenek szubjektívek, mivel a projekt befejezésének határideje közeledik, miközben a teljesítmény még mindig alacsony.

Lam miniszterhelyettes a kivitelező nehézségeit osztva elmondta, hogy a tervező felmérési egységnek körültekintőbbnek kell lennie. A felmérési folyamat során a mentett anyagokat használó helyszíneken növelni kell a fúrófej vastagságát a geológia alapos felmérése érdekében. A kivitelező elmondása szerint, mivel a terv nem áll közel a valósághoz, kereskedelmi bányákból kell anyagokat és kereskedelmi betont vásárolni, ami befolyásolja a kivitelező építési folyamatát.

A tanácsadói oldalon Nguyen Ngoc Dung mérnök - a 12 Ham Nghi - Vung Ang (HECO Company) projektcsomag vezetője - elmondta: A felmérési folyamat során a fúrások korlátozott száma miatt lehetetlen volt teljes mértékben felmérni a felhasználási helyszínen található anyagkészleteket és minőséget. Amint felfedezték az eltérést, a tanácsadó a Tanáccsal együttműködve dokumentációt készített, és azonnal jóváhagyta a kivitelező számára a módosítást.

Nguyen Thanh Van úr, az Építési Beruházáskezelési Osztály (Közlekedési Minisztérium) igazgatóhelyettese így értékelte: A jelenlegi előrehaladást és a fennmaradó időt tekintve a projekt 2025 júniusában teljesen befejeződhet.

Van úr azonban aggodalmát is kifejezte amiatt, hogy a kivitelezők ütemtervei nem kapcsolódtak az általános építési intézkedésekhez, és nem kapcsolódtak a helyszínhez.

„Az egységeknek felül kell vizsgálniuk a teljes projektet, a kivitelezési tervet össze kell kapcsolni a helyszínnel. Ugyanakkor továbbra is felül kell vizsgálni és kezelni kell az útvonal kialakítása után felmerülő problémákat, mint például: a vízelvezető rendszer, a forgalombiztonsági rendszer, a kereszteződések... A folyamatnak következetesnek kell lennie a dokumentumok és az eljárások tekintetében, ellenőrizni kell a projektet kiszolgáló anyagok eredetét és minőségét” – mondta Van úr, majd hozzátette: A bánya anyagáraival kapcsolatban az Építési Beruházási Kezelés Osztálya együttműködött az Építésgazdasági Osztállyal ( Építési Minisztérium ) az árak kiszámítására vonatkozó utasítások felülvizsgálatában és hamarosan történő kiadásában.

A projekt minősége döntő tényező a vállalkozás túlélése és a projektmenedzserek politikai élete szempontjából.

Elismerve a kivitelezők erőfeszítéseit mindkét észak-déli gyorsforgalmi projektben, beleértve a Ha Tinh-et is, Nguyễn Duy Lam miniszterhelyettes hangsúlyozta: A projektben részt vevő kivitelezőket a Közlekedési Minisztérium gondosan választotta ki, képzett, tapasztalt és különösen fontos, hogy korábbi gyorsforgalmi projektekben is részt vettek. A kiválasztás megtiszteltetés, de felelősség is.

A Ha Tinh-en áthaladó észak-déli gyorsforgalmi út projektje még mindig elakadt bizonyos villamosenergia-hálózati infrastruktúrákkal.

Ez a projekt 2023 januárjában indult, néhány csomag 1-2 hónapos késéssel. De 14 hónap után (a projekt megvalósítási idejének közel fele) a vállalkozók csak a munka mintegy 30%-át fejezték be (Xuan Truong önmagában körülbelül 20%-ot).

„Arra is törekszünk, hogy a projektet a tervezettnél korábban befejezzük, és 2025. június 30-án elérjük a célvonalat. Tehát a projekt kivitelezési ideje mindössze 15 hónap, és még sok munka van hátra. Az első szakaszban a legnehezebbeken túljutottunk, most még több erőfeszítést és keményebb erőfeszítést kell tennünk” – mondta a miniszterhelyettes, és kérte a kivitelezőt, hogy legyenek tisztában a felelősségükkel.

„A megbízható és kiválasztott vállalkozóknak teljesíteniük kell a befektető és a Közlekedési Minisztérium felé tett kötelezettségvállalásaikat. Bármi is történjen, a minőséget kell előtérbe helyezni. A minőséget kell meghatározni a vállalkozás fennmaradásának és a projektmenedzsment személyzetének politikai életének döntő tényezőjeként. A vállalkozóknak nagyon oda kell figyelniük, ez egy kijelölt pályázati projekt, ezért mindent szépen kell elvégezni, a dokumentumoknak és az eljárásoknak rendben és hiánytalanul kell lenniük” – hangsúlyozta a miniszterhelyettes.

A Xuan Truong Magánvállalkozás építkezik a Ham Nghi - Vung Ang projektben.

További információkért a miniszterhelyettes elmondta: A Közlekedési Minisztérium utasítja az illetékes egységeket, hogy szüntessék meg a vállalkozók nehézségeit, és az Építési Minisztériummal együttműködve hamarosan új szabályozást adnak ki az egységár-normákról.

Azonban a kivitelezőnek először magának kell erőfeszítéseket tennie az időjárási körülmények és az építési helyszín adottságai alapján a műszakok növelésére, és a valóságnak megfelelő kiviteli tervet kell kidolgoznia. A projekt ideje fogy, ezért a kivitelezőnek most azonnal fel kell gyorsítania a haladást. Ugyanakkor előre elő kell készítenie a kellékeket és anyagokat, hogy ne szoruljon a végső szakaszba.

A miniszterhelyettes azt is kérte, hogy a tanácsadó egységek tartsák be szerepüket és felelősségüket, hogy haladéktalanul támogassák a vállalkozókat a felmerülő problémák kezelésében és a dokumentumok felülvizsgálatában. A projektirányítási testületek továbbra is szorosan figyelemmel kísérik a helyszíneket, hogy alaposan kezeljék a helyszíni megtisztítással kapcsolatos meglévő problémákat.

„A miniszter elrendelte, hogy az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. ütemének 12 komponensprojektjével az út üzembe helyezésekor a pihenőhelyeket, az intelligens forgalomirányító központot és a kiszolgáló utakat is egyidejűleg kell elkészíteni. Ezért mostantól a Projektirányító Testületnek ki kell dolgoznia egy megvalósítási tervet” – jegyezte meg a miniszterhelyettes.

A miniszterhelyettesnek és a munkadelegációnak jelentést tevő Ho Ngoc Loan úr, a Thang Long Projektirányítási Tanács (projektbefektető - Közlekedési Minisztérium) igazgatóhelyettese elmondta: „A Bai Vot - Ham Nghi projektben a Nemzetvédelmi Minisztérium két vállalkozója, a VINACONEX és a Corporation 319 teljes termelési értéke eddig elérte az 1,317 milliárd/4,873 milliárd (27%) összeget. A Tanács a 2023-ra tervezett tőke 100%-át, a 2024-re tervezett tőke 46%-át (607 milliárd VND) folyósította.”

A Ham Nghi - Vung Ang projekt eddigi előrehaladása elérte a 21,81%-ot (1 377,04 milliárd/6 314,48 milliárd VND teljesítmény). Az XL11 csomagban a Xuan Truong - Tu Lap - 471 közös vállalat 815/3 534 milliárd VND-t teljesített (ami 23,07%-nak felel meg). Ebben a csomagban a Tu Lap és a 471 vállalkozók teljesítették és túlszárnyalták a kitűzött előrehaladási terveket. A Xuan Truong egyedül mindössze 19%-ot ért el.

A Xuan Truong - Construction 368 közös vállalat XL12 csomagja 562/2780 milliárd VND-vel (20,22%) készült el. A Construction 368 kivitelező 42,5%-kal, a Xuan Truong közel 17%-kal (2,6%-os csúszásban) készült el. A projekt kifizetési aránya 2024-ben 138/1437 milliárd VND, ami körülbelül 9%.

Loan úr szerint Ha Tinh tartomány jó munkát végzett a terület megtisztításában és a bányák építési vállalkozóknak történő kiosztásában. A probléma az, hogy a vállalkozóknak ésszerű és tudományos alapokon nyugvó építési megállapodásokkal kell rendelkezniük, hogy ne befolyásolják az előrehaladást.

A miniszterhelyettes ellenőrzése, valamint a mai találkozó után a kivitelezők képviselői elkötelezték magukat amellett, hogy elegendő gépet és emberi erőforrást biztosítanak az építkezéshez; emellett az egységek ismét találkoznak, hogy szisztematikus és tudományos módon egységesítsék az építési folyamat megszervezését az útvonalon.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm