Panorámás kilátás Ho Si Minh-város észak-déli tengelyére, közel 10 000 milliárd VND-t fektetve egy magasított út építésébe

Ho Si Minh-város észak-déli tengelye (Nguyễn Huồỏ utca) körülbelül 10 000 milliárd VND beruházást kap egy 7,2 km hosszú magasított út és párhuzamos út megépítésére, megoldva a város déli kapujának forgalmi torlódásait.

A Nguyen Huu Tho utca (Ho Si Minh-város észak-déli tengelye) korszerűsítésére és bővítésére irányuló projektet a közelmúltban nyújtotta be a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma előzetes megvalósíthatósági tanulmány készítésére a Városi Népi Bizottságnak jóváhagyásra. Ez a város négy BOT kapuprojektjének egyike, amelyeket várhatóan 2025 és 2028 között valósítanak meg. A projekt útvonalhossza 8,6 km, a Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh kereszteződésnél kezdődik (a képen), és a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út kereszteződésénél ér véget.

A Giao thong újság újságírói szerint a meglévő Nguyen Huu Tho utca mindkét irányban négysávos, és csúcsforgalomban gyakran komoly forgalmi dugók alakulnak ki. Ezen az úton folyamatosan nagyszámú teherautó és konténeres teherautó közlekedik, miközben az út keresztmetszete keskeny, a lámpáknál meglehetősen hosszú a várakozási idő... így a forgalmi dugók folyamatosan előfordulnak, különösen a Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh kereszteződésénél.

„Még mindig dugó van, amikor süt a nap, és még rosszabb, amikor esik az eső. Apránként kell haladnunk. A házam a Le Thi Kinh utcában van (Nha Be kerület), körülbelül 2 km-re a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződéstől, ezért gyakran látok itt dugókat. Hosszú az autósor mind a Nguyen Huu Tho, mind a Le Van Luong utcán. Ha nem kerüljük el a csúcsforgalmat, sokáig kell várnunk” – mondta Ngoc Anh asszony, a környék egyik lakosa.

Nguyen Van Hung, a Hiep Phuoc Ipari Park (Nha Be kerület) teherfuvarozója elmondta, hogy a Nguyen Huu Tho utcán évek óta fennállnak a forgalmi dugók. „A nagy forgalmú kis út gyakran torlódik. Az árukat sürgősen ki kell szállítani, de apránként kell haladniuk, ami nagyon frusztráló. Nagyon remélem, hogy az utat kiszélesítik, hogy a forgalom zökkenőmentesebben haladhasson” – mondta Hung.

Az előzetes megvalósíthatósági tanulmány szerint a Ho Si Minh-város észak-déli tengelyének korszerűsítésére és bővítésére irányuló projekt 60 méter széles, 10 sávos keresztmetszettel rendelkezik, valamint folyosókkal a fák és a műszaki infrastrukturális munkák elhelyezésére. A fő útvonal egy 7,2 km hosszú, 4 sávos felüljáró, 80 km/h sebességgel. A híd közepe balra eltér a tervezett középvonaltól (a 7. kerülettől Nha Be-ig), hogy elkerülje a meglévő D1200-as vízvezetéket, és megkönnyítse a 4-es metróvonal jövőbeli építését.

Eközben a párhuzamos út 6 sávos, 60 km/h sebességkorlátozással, és 14 híd található az út mindkét oldalán. A képen a Nguyen Huu Tho Hien Huu utca közepén egy nagyon nagy terület található, amely jelenleg mocsár, ahol nád nő... Ez az a terület, amelyet a projekt magasított útként fog használni.

A projekt keretében különböző szintű kereszteződéseket építenek, beleértve a Nguyen Van Linh utca és a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út kereszteződését, elsőbbséget biztosítva a Nguyen Huu Tho utcától a Nguyen Van Linh utcáig és a folyamatosan közlekedő Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi útig tartó fő közlekedési áramlásnak. A képen a projekt végpontja látható a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út kereszteződésében, ez egy olyan útszakasz, amelyet 10 tágas és szellős sávval építettek meg.

A felüljáró hozzáférési pontjain a projekt leágazásokat épít a Rach Dia híd környékén, a Kho B út környékén, a Pham Huu Lau úton és a Nguyen Van Tao úton. Ezenkívül lesznek kereszteződések, vasúti átjárók összekötése párhuzamos utakkal, forgalomirányítás közlekedési lámpákkal...

A projekt teljes beruházása körülbelül 9,894 milliárd VND (beleértve az 530,75 milliárd VND hitelkamatot). A teljes elfoglalt földterület körülbelül 66,5 hektár (7. kerület körülbelül 13,28 hektár, Nha Be kerület 53,22 hektár). Ebből a terület megtisztításához szükséges földterület körülbelül 2,2711 hektár, a közterület (utak, vízfelület...) pedig körülbelül 56,29 hektár.

Az érintett háztartások száma összesen körülbelül 98, amelyből körülbelül 19 háztartást fognak teljesen kiüríteni. A kártérítés, a támogatás és az áttelepítés (beleértve a vészhelyzeti költségeket is) előzetes költsége körülbelül 1346,10 milliárd VND.

Várhatóan 2025 első negyedévében jóváhagyják a beruházási politikát; 2025 második és harmadik negyedévében elkészítik, értékelik és jóváhagyják a megvalósíthatósági tanulmányt; 2025 negyedik negyedévében pedig lefolytatják a befektetők kiválasztásának és a projektszerződések aláírásának eljárásait. 2025 negyedik negyedévében - 2026 harmadik negyedévében elvégzik a terület megtisztítását. Ami az építést illeti, az állami költségvetési tőkét felhasználó komponensprojekt 2025 negyedik negyedévében kezdődik. A PPP (köz-magán partnerség) komponensprojekt 2026 első negyedévében indul. A projekt várhatóan 2028-ban fejeződik be és kerül üzembe.

A projektet konkrétan BOT formájában valósítják meg a meglévő utakon. A befejezést és az üzembe helyezést követően a díjakat csak a főúton fogják beszedni, a párhuzamos utakon nem, ami több választási lehetőséget teremt az embereknek az utazás során, és korlátozza a projektterületen tartózkodókra gyakorolt ​​hatást.

A projekt várhatóan egy gyors, megszakításmentes közlekedési tengely lesz, amely összeköti a meglévő központi területet Dél-Saigon új városi területével, a városi terület - Hiep Phuoc kikötővel, sugárirányú közlekedési tengelyt alkotva, amely összeköti a 2-es körgyűrűt a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úttal (3-as körgyűrű), majd később a 4-es körgyűrűvel; kielégítve a város déli átjáróterületének régióközi közlekedési igényeit a déli keleti és nyugati tartományokkal.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm