A Toyota a SEMA-n mutatta be a bZ Time Attack koncepcióautót – első elektromos koncepcióautóját –, amelyről azt állítja, hogy egy „mobil tesztkörnyezet” az elektromos versenyzés fejlesztéséhez. Egy 2026-os bZ-re épül, amely 338 lóerős (0–100 km/h 4,9 másodperc alatt gyorsul) összkerékhajtással rendelkezik, a Time Attack egy kétmotoros hajtáslánccal rendelkezik, amely több mint 400 lóerőre van hangolva, és amelyet a saját ECU-ja vezérel. A Toyota nem közölt hivatalos teljesítménybecsléseket, de azt mondta, hogy a 0–100 km/h-s idő akár 4,0 másodperc is lehet.
338 LE-s AWD bZ-től >400 LE-s tesztüzemig
A projekt kiindulópontja egy 338 lóerős, összkerékhajtású 2026 bZ. Ezen a platformon a Toyota több mint 400 lóerőre fejlesztette a kétmotoros hajtásláncot, amit egy egyedi programozású ECU-val kombináltak a gázreakció és a tapadáseloszlás optimalizálása érdekében. A cél a gyors gyorsulás és a tartósság biztosítása versenypályán. Ami a teljesítményadatokat illeti, a gyártó nem hozta nyilvánosságra a hivatalos tesztparamétereket.
Versenypályára optimalizált alváz: 15 cm-rel ültetett, 15 cm-rel megemelt
A gumiabroncsok és az aerodinamika kihasználása érdekében a bZ Time Attack 15 centiméterrel ültetett, és a tengelytávja is 15 centiméterrel hosszabb, mint a gyári autóé. A felfüggesztés teljesen új, tekercses lengéscsillapítókkal és Tein rugókkal. Az Alcon fékrendszer Hawk fékbetétekkel van felszerelve – amelyeket a GR86 Cup és a GR Corolla TC versenyautókból adaptáltak –, hogy biztosítsák a hőállóságot és az egységes fékpedál-érzetet hosszú távokon.
A 19 colos BBS Unlimited kerekek 305/30-as Continental ExtremeContact Sport 02 gumiabroncsokkal növelik az érintkezési felületet, míg a felfüggesztés beállítása és a szélesebb nyomtáv a karosszéria tapadását és stabilitását szolgálja nagy sebességű kanyarvételkor.
Széles karosszéria és teljesítményorientált aerodinamika
A széles karosszéria-csomag az aerodinamikai hatékonyságra összpontosít: fekete, 3D nyomtatású kerékjárati ívborítások, éles első légterelő, nagyméretű hátsó szárny és a hátsó lökhárító alá nyúló diffúzor. Az első kerékjárati íveken található nagyméretű szellőzőnyílások csökkentik a kerékjárati ívekben lévő nyomást, támogatva az iránystabilitást mély fékezés és gyors irányváltások során.
Minimalista pilótafülke, FIA szabvány
A bZ Time Attack belterében a lehető legtöbb felesleges anyagot eltávolították a súlycsökkentés érdekében. Az autó FIA-szabványú bukókerettel, OMP versenyülésekkel és OMP biztonsági övekkel van felszerelve. A hátsó üléseket eltávolították; számos dekoratív részletet is kivágtak, csak a funkcionális alkatrészeket tartották meg a műszerfalon. A bZ jellegzetes nyomógombos sebességváltóját a vezető kényelme érdekében verseny közben áthelyezték a műszerfalra.
SEMA jelenet: A motorcserétől az elektromos versenyzésig
A Toyota korábbi SEMA-projektjeinek nagy része a motorcserékre összpontosított. Idén a vállalat egy modern turbófeltöltős V6-os motort szerelt be egy klasszikus Land Cruiserbe; ezt megelőzően egy GR86-ost cseréltek egy GR Corolla turbófeltöltős háromhengeres, összkerékhajtású motorjára. Két évvel ezelőtt a Toyota bemutatta az FJ Bruiser koncepcióautót, amely egy NASCAR V8-as motort használt egy klasszikus FJ45-ön. A bZ Time Attack esetében a vállalat más utat választott: elektromos járműveket használt a versenytechnológia tesztterületeként.
Toyota bZ Time Attack koncepcióautó főbb jellemzői
| Kategória | Információ |
|---|---|
| Alapítvány | A bZ 2026 összkerékhajtáson alapul |
| Kapacitás (eredeti) | 338 lóerő (a összkerékhajtás) |
| Gyorsulás 0–100 km/h (eredeti) | 4,9 másodperc (ahogy bejelentették) |
| Koncepció hajtáslánc | 2 db villanymotor, több mint 400 lóerős teljesítménnyel, külön programozható vezérlőegységgel |
| Gyorsulás 0–100 km/h (koncepció) | Nem nyilvános; a Toyota szerint közelebb lesz a 4,0 másodperchez |
| Alvázbeállítás | 6 hüvelykkel lejjebb ültetve; 6 hüvelykkel megnövelve a tengelytávot |
| Felfüggesztési rendszer | Coil-over lengéscsillapítók és Tein rugók |
| Fék | Alcon rendszer, Hawk fékbetétek; GR86 Cup és GR Corolla TC versenyautókból hangolva |
| Kerék/gumiabroncs szett | 19 colos BBS Unlimited kerekek; Continental ExtremeContact Sport 02 gumiabroncsok 305/30 méretben |
| Aerodinamika | Széles karosszéria, 3D nyomtatott kerékjárati ívborítások, első splitter, nagy hátsó szárny, hátsó diffúzor, első kerékjárati ívek szellőzőnyílásai |
| Belső | FIA szabványú bukókeret, OMP versenyülés, OMP biztonsági öv, eltávolított hátsó ülések; áthelyezett sebességváltó panel a műszerfalon |
| Cél | Mobil tesztkörnyezet az elektromos versenyautók fejlesztéséhez |
Összefoglalás
A bZ Time Attack nem egy statikus bemutatóautó, hanem egy teljesen működőképes prototípus, amelynek középpontjában az alváz, a fékek, az aerodinamika és az elektromos hajtáslánc teljesítményének tesztelése áll pályakörülmények között. Bár szinte biztosan nem kerül sorozatgyártásba, a koncepcióautó azt mutatja, hogy a Toyota aktívan átülteti a belső égésű motorok világából származó szakértelmét egy elektromos platformra, azzal a céllal, hogy izgalmas elektromos autókat hozzon létre, amelyek alkalmasak a jövő motorsportjára.
Forrás: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
Hozzászólás (0)