Útközben oda megyünk...

Az ország új történelmi pillanattal, új korszakkal, a nemzeti növekedés korszakával néz szembe. Ebben az általános légkörben és áramlásban a Thanh Hoa folyamatosan pozíciókat és erőt épít, és épít továbbra is, a megfelelő mennyiségű felhalmozás után erőteljesen átalakulva „minőségben”. Azzal a küldetéssel, hogy „előre haladjunk és utat nyisson”, a közlekedési infrastruktúra fejlesztése utat nyit a jövő felé...

A Van Thien - Ben En útvonalat sürgősen, egységekben építik. Fotó: Huong Thao

A Csipkerózsika felébresztése

Az év utolsó napjaiban a Van Thien - Ben En út építési területe pezseg a munkások hangulatától! Ez az 5,5 km hosszú út Nong Cong és 6,6 km hosszú Nhu Thanh kerület területén halad keresztül, a tervezett sebesség 80 km/h, a teljes beruházás pedig közel 1200 milliárd VND. A TCVN 4054-2005 szabvány szerinti 4 sávos, III. szintű sima út léptéke fokozatosan alakul.

A Ben En Nemzeti Parkot sokáig a Thanh Hoa „földi Ha Longjához” hasonlították, melynek turisztikai fejlesztési lehetőségei és előnyei vitathatatlanok. Mindeddig azonban ezt a területet nem aknázták ki és nem fejlesztették ki hatékonyan, a benne rejlő lehetőségekkel és előnyökkel arányban. Számos okot hoztak fel, többek között a nem összekapcsolt közlekedési infrastruktúra korlátozottságát. Jelenleg a Ben En Nemzeti Parkhoz vezető közlekedés főként a 45-ös főúton és az 520-as tartományi úton keresztül történik, amelyek kis léptékűek, nagy népességgel, amely az út mindkét oldalán koncentrálódik. Az út korszerűsítése és bővítése nagyon nehéz, nagy beruházási költségekkel jár, ami szűk keresztmetszetet jelent a terület turizmusának kiaknázásában és fejlesztésében.

Ezért a tartomány érdeklődése és befektetése a Van Thien út Ben Enbe történő megépítésére irányuló projektbe számos reményt nyit meg e turisztikai terület jövőbeli fellendülésével kapcsolatban. Le Cong Cuong úr, a Ben En Nemzeti Park igazgatótanácsának igazgatója és az Erdővédelmi Osztály vezetője bizalmasan elmondta: „Az útvonal fontos szerepet játszik, megerősíti a Ben En Nemzeti Park kapcsolatát a regionális közlekedési hálózattal, különösen a keleti észak-déli gyorsforgalmi úttal való kapcsolatot, megteremti a feltételeket a tartomány délnyugati fejlesztési terének bővítéséhez, és elősegíti a turizmus fejlesztését különösen Nhu Thanhban, és általában a Thanh Hoa tartományban, hogy kulcsfontosságú gazdasági ágazattá váljon, hozzájárulva a gazdaság és a társadalom zöld és fenntartható irányú fejlődéséhez.”

Utat nyitva a növekedés korszaka felé...

A tágas sugárutakat és összekötő utakat a lehetőségek és előnyök maximalizálása, a távolságok lerövidítése, a jövő megnyitása és a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához való jelentős hozzájárulás érdekében nyitották meg. Az időbeli verseny egyben kiélezett versenyfutás is a gazdaság, a versenylehetőségek, a fejlesztési kapacitás, a befektetési vonzerő tekintetében... Ezt élénken és konkrétan mutatják a Thanh Hoa által 2024-ben elért lenyűgöző számok és társadalmi-gazdasági fejlesztési célok. A bruttó regionális hazai termék (GRDP) növekedési ütemét 11,72%-ra becsülik, ami meghaladja a tervet, és a 3. helyet foglalja el az országban. A teljes tartomány becslések szerint 15,3 millió látogatót fogad, ami 22,5%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban, a teljes turisztikai bevételt pedig 33 815 milliárd VND-ra becsülik, ami 38%-os növekedést jelent. A tartomány állami költségvetési bevételét 54 341 milliárd VND-ra becsülik, ami meghaladja a becslés 52,8%-át, és 25,9%-kal nőtt ugyanebben az időszakban, ami a valaha volt legmagasabb érték, az Észak-Közép tartományok között az első, az országban pedig a 8. helyen áll. A tartományban végrehajtott teljes beruházási tőke becslések szerint 138 856 milliárd VND, ami a terv 102,9%-ának felel meg, és ugyanebben az időszakban 4,5%-kal nőtt...

A tartományi párt 37. végrehajtó bizottsági ülésén Nguyen Doan Anh tartományi párttitkár hangsúlyozta: 2025 különösen fontos szerepet játszik, ez a befejező év, kulcsfontosságú és döntő jelentőségű a 19. tartományi pártkongresszus (2020-2025) és a tartomány 5 éves társadalmi-gazdasági fejlesztési tervének (2021-2025) céljainak megvalósításában; ez az az év, amikor minden szinten pártkongresszusokat kell szervezni a Vietnámi Kommunista Párt 14. Nemzeti Kongresszusa felé. A 19. Thanh Hoa tartományi pártkongresszus (2020-2025) határozata a következő célokat tűzi ki: A bruttó regionális hazai termék (GRDP) átlagos növekedési üteme elérje a 11%-ot vagy többet; az egy főre jutó GRDP 2025-ben elérje az 5200 USD-t vagy többet; az 5 év alatt mozgósított teljes társadalmi befektetési tőke elérje a 750 billió VND-t vagy többet...

Minél nagyobb a cél, annál több erőfeszítésre és elszántságra van szükség, és annál stratégiaibb, gyakorlatiasabb és hatékonyabb a megoldás. E cél elérése érdekében a közlekedési ágazat továbbra is erőfeszítéseket tesz küldetésének teljesítése érdekében. Nguyen Duc Trung, a Közlekedési Minisztérium (GTVT) igazgatóhelyettese elmondta: „Az elkövetkező időszakban a Thanh Hoa továbbra is erőfeszítéseket tesz, megpróbál ragaszkodni a célokhoz és a feladatokhoz, szinkronban alkalmazni a megoldásokat, hozzájárulni az infrastrukturális áttörés befejezéséhez, lendületet adva a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításának”.

A terv szerint a tartomány a nemzeti autópályák és a tartományi utak korszerűsítésébe, felújításába és bővítésébe, valamint új, jelentős útvonalak építésébe történő beruházásokra összpontosít, összesen 282 km hosszúsággal, prioritásként kezelve a regionális összeköttetések erősítését célzó számos kulcsfontosságú projekt megvalósítására irányuló tőkeallokációt. A vidéki közlekedési rendszer kiépítésének befejezése a méretek, a struktúra és a szabványok biztosítása, valamint az Új Vidékfejlesztésre vonatkozó Nemzeti Célprogram teljesítése érdekében; törekvés arra, hogy a községi utak 100%-a 2030-ra megszilárduljon. A Nghi Son kikötőbe és a Nghi Son gazdasági övezetbe vezető hajózási csatorna kotrására irányuló projekt befejezése; beruházások szorgalmazása új Quang Chau kikötő, Quang Nham - Hai Chau kikötő építésébe; törekvés arra, hogy a Thanh Hoa tengeri kikötőn áthaladó áruk mennyisége elérje az évi 69 millió tonna értéket. Aktívan szorgalmazni kell a Tho Xuan repülőtér PPP formájában történő beruházását és építését, azzal a céllal, hogy a Tho Xuan repülőtér kapacitása 2030 előtt elérje az 5 millió utast. Továbbra is szorgalmazni kell a beruházásokat egy regionális logisztikai központ építésébe Nghi Sonban. tartományi logisztikai központok Thanh Hoa város nyugati részén és a Lam Son - Sao Vang Ipari Parkban. Nguyen Duc Trung úr hozzátette: „A tartomány megbízta a Közlekedési Minisztériumot számos projekt, köztük a Hoang Hoa-t és Quang Xuong-ot összekötő 3-as körgyűrű előzetes megvalósíthatósági tanulmányainak elkészítésével. A kijelölt feladatok alapján az ágazat arra törekszik, hogy kutatásokat, felméréseket és jelentéseket készítsen a minisztériumoknak és a központi szerveknek, hogy hamarosan beruházhasson a Hoang Hoa-t és Quang Xuong-ot összekötő 3-as körgyűrű elkerülő szakaszába, csökkentve a Thanh Hoa város belvárosára nehezedő nyomást, és fejlesztési teret teremtve azoknak a településeknek, ahol az útvonal áthalad.”

A tartomány az erőforrások mozgósítására és a tőke allokálására összpontosít, hogy befektessen a nagyszabású, kulcsfontosságú projektek befejezésébe, amelyek kényelmes összeköttetéssel rendelkeznek a tartományon belül és kívül, összekapcsolják a régiókat és a kulcsfontosságú gazdasági központokat, különös tekintettel az észak-déli gyorsforgalmi út kereszteződéseit a tartomány gazdasági és politikai központjaival, ipari parkokkal, turisztikai területekkel, városi területekkel, tengeri kikötőkkel és repülőterekkel összekötő útvonalakra. Ugyanakkor a javasolt tervezésnek és terveknek megfelelően befektet új közlekedési rendszer építésébe, korszerűsítésébe és felújításába, megfelelve a tartomány társadalmi-gazdasági fejlődésének követelményeinek.

Folytatni kell a PPP módszerrel befektetéseket vonzó projektek listájának felülvizsgálatát és kutatását, hogy hatékonyan lehessen kombinálni és mozgósítani a magánszektor erőforrásait a „közberuházások felhasználása a magánberuházások vezetésére” mottó szerint, kreatívan alkalmazva a „magánberuházás - közfelhasználás”, a „közvezetés - magánirányítás” modelljét a közlekedési infrastrukturális projektekbe való befektetés, irányítás és hasznosítás során; a hangsúly a kulcsfontosságú projektekbe történő befektetések ösztönzésére és vonzására kell, hogy legyen, régiók és tartományok közötti összeköttetéssel, különös tekintettel a légi közlekedésbe és a tengeri kikötőkbe történő beruházásokra.

A közvetlen befektetésekhez szükséges magántőke-források ösztönzésének és vonzásának előmozdítása olyan befektetési politikák jóváhagyásának formájában, amelyeket a vállalkozások a törvényi rendelkezéseknek megfelelően jobban is meg tudnak valósítani az állami költségvetési tőke felhasználása helyett, mint például: kikötői beruházási projektek a Nghi Son kikötő területén; beruházások logisztikai központok, buszpályaudvarok, parkolók, pihenőhelyek építésébe az autópályákon és a nemzeti autóutakon; beruházások közlekedési infrastruktúrába ipari parkokban, turisztikai területeken, új városi területeken... Ezzel egyidejűleg továbbra is figyelmet kell fordítani a lakosság által felajánlott tőkeforrások és munkanapok hatékony mozgósítására, hogy állami tőkeforrásokból befektethessenek a vidéki közlekedési rendszerek építésébe és korszerűsítésébe.

Meg kell erősíteni az irányítást, javítani kell a közlekedési infrastrukturális projektekhez kapcsolódó közberuházási tőke felhasználásának hatékonyságát, elő kell mozdítani a közigazgatási reformot, jelentősen javítani kell a befektetési és üzleti környezetet, kedvező feltételeket kell teremteni a vállalkozások és a befektetők számára a közlekedési infrastrukturális projektek kutatásában, megvalósításában, kiaknázásában és üzemeltetésében. Szigorúan és teljes körűen kell végrehajtani a közberuházási tőkét felhasználó projektek befektetési folyamatait és eljárásait; rendszeresen ellenőrizni kell és sürgetni a kivitelezőket az építési folyamatok felgyorsítására, haladéktalanul ki kell fizetni a tőkeforrásokat, szigorúan és a szabályoknak megfelelően kell kezelni az előlegezett tőkét. Meg kell erősíteni a közlekedési infrastruktúra beruházásaival, építésével és védelmével kapcsolatos politikákkal és törvényekkel kapcsolatos propagandamunkát. Szorosan kell együttműködni a kerületekkel, városokkal és településekkel a helyszíni tisztításban, kedvező feltételeket kell teremteni az építési projektek megvalósításához, és fel kell gyorsítani a projektek előrehaladását.

Ki kell dolgozni és hatékonyan végre kell hajtani a Thanh Hoa tartomány belföldi hitelprojektjét, amelynek célja további tőkeforrások mozgósítása helyi önkormányzati kötvények kibocsátásából, pénzintézetektől és más belföldi szervezetektől származó hitelekből, valamint a kormány tartománynak nyújtott külföldi hiteleiből. Prioritásként kell kezelni a hiteltőke felhasználását a közlekedési útvonalakba történő befektetésekhez a tartomány kelet-nyugati kapcsolatainak megerősítése érdekében, beleértve: a Thanh Hoa várost a tartomány nyugati kerületeivel összekötő út projektjét; a Thanh Hoa várost Thieu Hoa és Yen Dinh kerületekkel összekötő utat (beleértve a Thieu Khanh hidat és Thanh Hoa várost)...

Thuy Duong - Huong Thao

Forrás: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm