A Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége (VAMM) által gyártott és forgalmazott motorkerékpárok és robogók többsége E10 benzinnel használható.
Ezt a kijelentést Lu Hainan úr, a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetségének Műszaki Bizottságának vezetője tette a kormányzati elektronikus információs portál által június 1-jén délután szervezett „Aggodalomra ad okot az E10 benzin használata?” című szemináriumon.
Nam úr szerint ez az értékelés vietnami motorkerékpár-gyártók értékelésein és a Szövetség által végzett kutatásokon alapul.
Az E10 benzin kompatibilis a legtöbb Vietnámban közlekedő járművel.
Nam úr szerint, amikor egy új termék kerül piacra, a fogyasztók mindig óvatosak és visszafogottak. Régebbi autómodellek esetében a gyártók azt javasolják, hogy a felhasználók vegyék fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálati csatornákkal, hogy ellenőrizzék, járművük kompatibilis-e az E10 benzinnel, vagy hogy ajánlásokat kapjanak arról, hogy milyen típusú benzin alkalmas a termékükhöz.
Nam úr szerint az E10 benzin használatának előnye az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése. A Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége és a Hanoi Műszaki Egyetem kutatása azt mutatja, hogy az E10 benzin használata más kibocsátások, például a CO (szén-monoxid) és a HC (szénhidrogén) koncentrációját is csökkenti, mérsékelve a káros anyagok környezetbe történő kibocsátását. Ezenkívül az E10 benzin használata hozzájárul az ellátás proaktív biztosításához, az energiabiztonság garantálásához és az üzemanyag-önellátás növeléséhez.
Dao Duy Anh úr, az Innovációs, Zöld Átalakulásért és Iparfejlesztésért Felelős Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) igazgatóhelyettese szerint a miniszterelnök 2007 óta aláírja a 177/2007/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyja a „Bioüzemanyagok fejlesztése 2015-ig, 2025-ig kitűzött jövőképpel” című projektet.
A projekt alapján a miniszterelnök 2012-ben kiadta az 53. számú határozatot, amely meghatározta a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának vietnami alkalmazására vonatkozó ütemtervet. Ez az ütemterv felvázolja az ásványi benzin és a bioüzemanyagok keverékeinek bevezetését a benzinmotorokban való felhasználásra.
Ezt az ütemtervet követve, egy próbaidőszak után, 2015. december 1-jétől az E5 benzin keverése és országos forgalmazása kezdődött. Két évvel később, 2017. december 1-jén az E10 benzin hivatalos országos forgalmazása kezdődött. 2018. január 1-jétől minden típusú RON 92 benzint 5% etanollal kevertek, így E5 RON 92 benzinné alakították, és országszerte forgalmazták.
Dao Duy Anh úr kijelentette, hogy mivel az ásványi tüzelőanyagok véges erőforrások, amelyek kiaknázása egyre inkább kimerül, valamint a zöld gazdaság, a körforgásos gazdaság kiépítése és a fenntartható fejlődés felé való elmozdulás céljából célokat és irányokat tűztünk ki a kibocsátások csökkentésére és a nettó kibocsátás nullára csökkentésére irányuló nemzetközi kötelezettségvállalások teljesítésére.
2024 vége óta az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium új ütemtervet dolgozott ki, számos felmérést szervezett, és tudósokkal együttműködve kutatásokat végzett, és információkat küldött a Vietnami Gépjárműgyártók Szövetségének (VAMA) és a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetségének (VAMM) a Vietnámban közlekedő járművek kompatibilitásának felmérése érdekében. Az autó- és motorkerékpár-gyártók adatai alapján a szövetségek azt jelzik, hogy a bioüzemanyagok meglehetősen biztonságosak a jelenleg forgalomban lévő járművek számára.
Az E10 benzin használata hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez és az energiabiztonság garantálásához.
Az E10-es benzin használatának szükségességét magyarázva Dao Duy Anh úr elmondta, hogy az elsődleges cél a környezetvédelem. Egy liter benzin elégetésének csökkentése körülbelül 2,5 kg-mal csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Ezenkívül a bioüzemanyagok megújuló források, és belföldön is előállíthatók, ellentétben a fosszilis tüzelőanyagokkal, amelyek egyre inkább kimerülnek.
A bioüzemanyag-ipar fejlesztése magában foglalja a termesztőterületektől a gyárakig és az elosztási, valamint felhasználási logisztikáig tartó lánc kiépítését, ezáltal hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődéshez és előmozdítva a növekedést.
Tekintettel a fosszilis tüzelőanyag-ellátási láncban folyamatosan fennálló zavarok kockázatára, a hazai önellátás fokozása új tüzelőanyag-források révén csökkenteni fogja a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget, és hozzájárul a nemzeti energiabiztonság garantálásához.
Hangsúlyozva, hogy a kormány, az állami irányító szervek és a vállalkozások viszonylag jól előkészítették és proaktívan léptek fel a bioüzemanyagokra való átállás során, Bui Ngoc Bao, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke elmondta, hogy az E5 benzin bevezetése óta 10 évnyi gyakorlati tesztelésen esett át.
A mai napig az E5 benzin kínálata fokozatosan csökkent a magasabb minőségi szabványokra való áttérés miatt. Az E5 és E10 benzin műszaki szabványai a legtöbb tekintetben teljesen megegyeznek a hagyományos benzinével, az egyetlen különbség az, hogy az etanollal kevert E10 benzin magasabb oxigéntartalommal rendelkezik, ezért jobban ég.
Dao Duy Anh úr a helyzetet alkalmasnak ítélve a hagyományos benzin E10 bioetanollal való felváltásának politikájának megvalósítására, kijelentette: „Most, hogy elvégeztük a felmérést, az értékelést és elegendő információval rendelkezünk, nincs ok az ásványi benzin megtartására és forgalmazására.”
„Ha továbbra is fosszilis tüzelőanyagokat használunk, hogyan csökkenthetjük a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőségünket és érhetjük el a nemzeti energiabiztonságot? Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a kormány eltökélt az átfogó átállás mellett” – jelentette ki az Innovációs, Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Osztály igazgatóhelyettese.
Válaszul a fogyasztók azon aggályaira, hogy az E10 benzin 10% etanollal – egy erős oldószerrel – keverve korrodálja vagy megkeményíti az üzemanyagvezetékeket, a gumitömítéseket és még a motort is, és hogy erős tisztító tulajdonságai a hagyományos benzinhez képest szennyeződés-lerakódáshoz vezethetnek a motorban, ami megnehezítheti a jármű újraindítását hosszabb használat után, Dr. Pham Huu Tuyen docens, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem Energiaforrások és Önvezető Járművek Kutatóközpontjának igazgatója azt tanácsolja az embereknek, hogy ne aggódjanak a járművek tartósságára gyakorolt hatás miatt.
Az E10 bioetanol üzemanyagot világszerte az 1980-as évek óta használják, Thaiföldön pedig a 2000-es évek óta. A 2000-es évek előtt gyártott számos autó- és motorkerékpár-motormodell kísérleti kutatása során az Energiaforrások és Autonóm Járművek Kutatóközpontja megállapította, hogy egyes modellekben az E10 hatásai megegyeznek a tiszta ásványi benzin hatásaival.
Az emberek nyugodtak lehetnek az E10 bioetanol üzemanyag használatakor. A régebbi járművek, amelyek lehetővé teszik a 92-es oktánszámú benzin használatát, választhatják az E5 RON 92 benzin használatát, amely még mindig kapható a piacon.
Azzal a hipotézissel kapcsolatban, hogy az E10 benzin használata autókban és motorkerékpárokban a motorteljesítmény csökkenéséhez, a gyorsulás csökkenéséhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet, ami gazdasági veszteséget okoz a fogyasztóknak, Lo Hai Nam úr elemzése szerint az E10 benzin fűtőértéke alacsonyabb, mint a hagyományos ásványi benziné. Ezért a motor teljesítményének biztosítása érdekében az E10 benzin használatakor az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 2%-kal nő a hagyományos ásványi benzinhez képest.
Forrás: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
![[Fotó] Fogadás To Lam főtitkár és elnök, valamint felesége fogadására Fülöp-szigeteki állami látogatásuk alkalmából](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Hozzászólás (0)