A Bac Giang gyorsforgalmi út BOT projektjének fáradságos útja.

[hirdetés_1]

A szerződés módosítása és körülbelül 4600 milliárd VND állami finanszírozás hozzáadása talán a legjobb megoldás a Bac Giang - Lang Son BOT gyorsforgalmi projekt pénzügyi kudarc kockázatától való megmentésére.

Az előnyök kiegyensúlyozottak, a kockázatok megoszlanak.

Pontosan egy hónappal azután, hogy megkapták a felkérést a BOT közlekedési projektek nehézségeinek és akadályainak megoldására vonatkozó terv elkészítésére, Lang Son tartomány Népi Bizottsága elküldte a Közlekedési Minisztériumnak a Bac Giang - Lang Son gyorsforgalmi út BOT projektjének megvalósításának állapotáról és nehézségeiről szóló 402/BC-UBND számú jelentést. Ez az egyik leg"problémásabb" sorsú BOT projekt, mind a megvalósítási folyamatot (három befektetőváltás), mind a tőkemegtérülést szolgáló útdíjbeszedési folyamatot tekintve.

A 402/BC-UBND számú jelentésben Luong Ngoc Quynh úr, Lang Son tartomány Népi Bizottságának alelnöke kijelentette, hogy a részletes, 24 oldalas jelentés tartalma az illetékes állami szervek, befektetők, projektvállalkozások és hitelfinanszírozó egységek ( VietinBank ) között 2024 augusztus elején tartott találkozó eredménye.

A jelentés legkiemelkedőbb pontja a Lang Son tartomány Népi Bizottságának javaslata a szerződés módosítására és a központi kormányzati költségvetési források kiegészítésére a projekt nehézségeinek és akadályainak megoldása érdekében.

Konkrétan a Lang Son tartomány Népi Bizottsága felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy fontolja meg a hatáskörrel rendelkező hatóságnak benyújtott jelentéstételt a projekthez nyújtott központi kormányzati költségvetési támogatásról, amelynek összege körülbelül 4600 milliárd VND, a projektvállalat által kért módon, a díjbeszedési időszak alatti pénzforgalmi hiány kompenzálására és a pénzügyi terv biztosítására (ekkor a projekt megtérülési ideje körülbelül 28 év és 7 hónap lenne).

Lang Son tartomány Népi Bizottsága felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy tegyen jelentést a kormánynak, a miniszterelnöknek, valamint a központi minisztériumoknak és ügynökségeknek az adósságátstrukturálás végrehajtására és a projekt azonos adósságbesorolásának fenntartására szolgáló mechanizmusok és politikák kibocsátásáról.

Korábban, 2024. március végén, a Projekt „megmentése” érdekében Lang Son tartomány Népi Bizottsága benyújtotta a 23/TTr-UBND számú javaslatot, amelyben arra kérték a kormányfőt, hogy vizsgálja meg és hagyja jóvá a központi költségvetésből mintegy 5600 milliárd VND (a Projekt auditált és véglegesített értékének legfeljebb 50%-át) összegű támogatás nyújtásának politikáját a díjbeszedési időszak pénzforgalmi hiányának kompenzálására, a projekt pénzügyi tervének, valamint stabil működésének és üzemeltetésének biztosítása érdekében.

Állítólag az állam támogatásának 1 billió VND-vel történő csökkentése érdekében a „három fél” – a Lang Son Tartományi Beruházási és Építési Projektirányító Tanács (az illetékes állami ügynökséget képviselve); a befektető, a projektvállalkozás; és a VietinBank (a szponzor) – részvételével tartott találkozón a felek megállapodtak abban, hogy a projekttel kapcsolatos nehézségek és akadályok kezelésekor a miniszterelnök vezérelvét követik: „az érdekek összehangolása és a kockázatok megosztása”.

Keresd meg az optimális megoldást.

A szerződés módosítása és a központi kormányzati költségvetési források kiegészítése mellett a Bac Giang - Lang Son BOT gyorsforgalmi út projekt támogatására Lang Son tartomány Népi Bizottsága és a befektető/pénzügyi támogató két további lehetőséget is mérlegel a nehézségek és akadályok megoldására: a szerződés végrehajtásának folytatását és a szerződés megszüntetését.

A szerződéses megvalósítási opcióval kapcsolatban Lang Son tartomány Népi Bizottsága kijelentette, hogy ezt a lehetőséget alkalmazzák már közel öt éve. Ennek az opciónak a folytatása kiküszöbölné a projekt további állami költségvetési támogatásának szükségességét, de számos nehezen kezelhető korlátozást jelent.

A Lang Son tartomány Népi Bizottsága szerint a befektető és a projektvállalkozás pénzügyi tervének számításai az útvonal tényleges forgalmi volumene és a következő évekre előrejelzett növekedési ütem alapján azt mutatják, hogy a projekt megtérülési ideje körülbelül 44 év és 11 hónap, míg a kezdeti megtérülési idő 18 év és 3 hónap volt.

Ez nemcsak a befektetőknek és a projektcégeknek okoz nehézségeket, hanem a hitelt nyújtó bankoknak is a hitelek kezelése és a projekt adósságának átütemezése során.

Továbbá, mivel a Projekt nem jár állami költségvetési finanszírozásban, és hiányzik belőle a bevételmegosztási mechanizmus, a díjszedési időszaknak a szerződésben foglaltak szerinti meghosszabbítása az állam támogatása vagy bevételmegosztása nélkül nem fogja hatékonyan megoldani a Projekt nehézségeit és akadályait.

A szerződés felbontására vonatkozó megoldással kapcsolatban Lang Son tartomány Népi Bizottsága kijelentette, hogy a projektért felelős állami szervnek körülbelül 11,267 milliárd VND-t kell elkülönítenie a befektető és a projektvállalkozás által felmerült költségek fedezésére, ami azonnal megoldaná a projekt nehézségeit és akadályait. Ez jelentős nyomást gyakorolna az állami költségvetésre, a befektetők is veszteségeket szenvednének el a veszteséges befektetések miatt, a hitelt nyújtó bankok pedig eddig nem tudják behajtani a projekt működési szakaszából származó kifizetetlen kamatokat, ami tőkeveszteséghez vezetne az állami tulajdonú vállalatok számára.

Ezért a három javasolt lehetőség közül csak a szerződés módosítása és központi kormányzati költségvetési támogatással való kiegészítése oldhatja meg a Projekt nehézségeit és akadályait, miközben biztosítja a Projekt folyamatos megvalósítását.

Hozzászólás (0)