Kína megépítette a világ első robbanószerkezetű kotrógépét, amely képes áttörni a kemény sziklát

[hirdetés_1]

A kotrógépet várhatóan vízgazdálkodási, vízerőművi, bányászati, valamint autópálya- és vasútépítési projektekben fogják használni Chen Jiale, a China Railway Science and Technology Corporation (CRSIC) kutatója szerint.

„A robbantógép kifejlesztése megoldhatja a hosszú és nagyméretű alagútépítés jelenlegi kihívásait, új megoldást kínálva az ilyen nagyszabású projektekhez” – mondta Chen úr.

Kínai kutatók több technológiát kombináltak egyetlen alagútfúró gépben, amely számos összetett geológiai környezetet képes kezelni. (Fotó: SCMP)

A BBM gép mechanikus, elektromos, hidraulikus, érzékelős, mechanikus és vezérlő technológiák kombinációját alkalmazza, lehetővé téve a hagyományos fúrási és robbantási módszerek egyidejű alkalmazását a modern alagútfúró gépek erejével.

A gép két vágófejjel rendelkezik, és kihasználja mindkét módszer egymást kiegészítő előnyeit, javítva a hatékonyságot, miközben környezetbarát is.

„Hatékonyan ötvözi az alagútfúró gép (TBM) funkcióit a hagyományos fúrási és robbantási módszerekkel, többféle ásási móddal” – mondta Chen.

A China Science and Technology szerint a BBM gép három különböző üzemi körülmények között tesztelték. A teszteredmények azt mutatják , hogy "rendkívül kemény kőzetkörülmények között az üreges vágófej hatékonysága 30%-kal növelhető a repesztés előtti kezelés után".

A hagyományos TBM-ek egyik korlátja, hogy gyakran elakadnak és késedelmeket okoznak, amikor összetett geológiai körülményekkel, például hirtelen kőomlásokkal, törési zónákkal és nagy deformációkkal találkoznak a lágy kőzetrétegekben.

A CRSIC és a Tsinghua Egyetem Hidrológiai Tudományok és Mérnöki Nemzeti Kulcslaboratóriuma által közösen kifejlesztett BBM a komplex geológiai körülmények széles skáláját képes kezelni.

Például, amikor a BBM nagy repedésterülettel találkozik, a kisebb berendezések előkezelhetik a területet a BBM kör alakú vágófejével. Hirtelen sár vagy víz beáramlása esetén a BBM a kör alakú vágófejjel elvezetheti és eltávolíthatja a szennyeződéseket, majd elvégezheti a talajkezelést és a vízszigetelést.

Chen úr a BBM három fontos jellemzőjét hangsúlyozta, beleértve az üreges vágófejet, amely utat hoz létre az előkezeléshez összetett geológiai körülmények között, elkerülve a kerülőutakat.

A BBM kettős üzemmódú működése, amely egy alagútfúró gépet (TBM) integrál a fúrási és robbantási módszerrel, lehetővé teszi az egyidejű földmunkát és robbantást. Ez az üzemmód ötvözi a TBM biztonságát és hatékonyságát a fúrórobbantás rugalmasságával, javítva az építési hatékonyságot.

Végül, amikor a környező kőzetviszonyok kedvezőek, a középső kőzet felhasználható helyszíni adalékanyag előállítására, csökkentve a projekt költségeit és elősegítve a zöld építkezést.

A Tsinghua Egyetem szakértője, Qin Pengxiang szerint a BBM „széles körű alkalmazási értékkel és nagy potenciállal rendelkezik”.

A China Railway Group részeként működő CRSIC hozzájárult olyan nagyméretű nehéz építőipari berendezések fejlesztéséhez, amelyeket az ország legnagyobb kihívást jelentő infrastrukturális projektjeiben használnak.

A Vuhanban (Hubei tartomány fővárosa, Közép-Kína) székhelyű vállalat építette a Jiang Cheng Pioneer nevű nagyméretű alagútfúró gépet; és a Lu Wu-t, Kína első 1000 tonnás egygerendás hídépítő gépét.

A CRSIC gyártja Kína legnagyobb teherbírású, 2000 tonnás kétsínes portáldaruját, valamint a Yuehai-t, a világ legnagyobb, 1800 tonnás szekrénytartós emelőjét.

Hua Yu (Forrás: SCMP)

[hirdetés_2]
Forrás