22 éves lányból a Vietnam Airlines első női kapitánya lett

kép

Március 8-án találkozhat a vietnami repülés történetének első női kapitányával

Rövid, dinamikus hajával és pilótaegyenruhájával a női kapitány, Nguyen Ly Huong magabiztosan vezeti a személyzetet, és a Tan Son Nhat repülőtér utasai felnéznek rá.

Ly Huong pilóta Vietnam két első női pilótájának egyike. Kitartó, szorgalmas és fáradhatatlanul tanul. Jelenleg a Vietnam Airlines 919-es járatcsoportjának A350-es flottájának kapitánya.

2005-ben, közvetlenül az egyetem elvégzése után, Ly Huong asszony ( Lao Cai- ból) elolvasta a Vietnam Airlines pilótaállásáról szóló hirdetést. Mivel fogalma sem volt a munkáról, csak azt tudta, hogy álma egy repülőgép vezetése, a 22 éves lány elhatározta, hogy megragadja a lehetőséget.

A családban senki sem dolgozik a légi közlekedésben, és az édesanyja tanár, ezért azt szeretné, ha a lánya a diploma megszerzése után azonnal dolgozna, ahelyett, hogy folytatná a tanulmányait. Miután meggyőzte a szüleit, hogy hagyják megvalósítani az álmát, Ms. Huong végül egy bólintással bólintott rá.

Nguyễn Ly Huong pilóta jelenleg a Vietnam Airlines A350-es repülőgépének kapitánya.

Égő vággyal az erős lány átment a szigorú egészségügyi vizsgálaton, hogy beléphessen a légi közlekedésbe. „Nagyon nehéz elhelyezkedni ebben a repülős szakmában, ezért amikor lehetőségem nyílt rá, eltökéltem, hogy megvalósítom az álmomat. Még mindig emlékszem arra a lelkesedésre és izgalomra, amit akkor éreztem, amikor először vezettem repülőgépet egy négyfős kiképzőrepülésen” – osztotta meg a női pilóta.

Ennél a repülőgéptípusnál az érzés annyira valóságos, hogy a gyakorló mozdulatok végrehajtásakor szédülést és hányingert is tapasztalt... Nem csüggedt, gyakorolt, hogy fokozatosan megszokja és leküzdje a kihívást.

2008-ban Ly Huong hivatalosan is Vietnam első két női pilótájának egyike lett. Kereskedelmi repülését akkoriban egy ATR72-es repülőgépen teljesítette, amely több mint 70 utast szállított. Ezután egy több mint 200 utas befogadására alkalmas A321-es repülőgépre váltott, és 2021 júniusában a női kapitány elkezdte repülni az A350-est – a nemzeti légitársaság modern széles törzsű repülőgépét.

Ly Huong asszony Vietnam első női kapitánya.

Mielőtt az A350-es kapitányává léptették elő, a női pilóta 13 éves tapasztalattal rendelkezett, és időszakos tesztek, szimulált repülések, egészségügyi vizsgálatok és angol nyelvtudás révén teljesítette a felhalmozott repülési órák, a repülési kapacitás követelményeit.

Bizalmasan elmondta: „A zavarodottság első napjaitól kezdve nagyon boldog és büszke voltam magamra, amikor elértem az álmomat. Azt csinálhatom, amit szeretek, mindig örömmel megyek dolgozni. Akár 70, 200 vagy több mint 300 utast szállító repülőgépet repülök, ugyanazt a felelősséget érzem, a volán mögött az életem. Minden repülés előtt gondosan felkészülök, nem szubjektíven, egészségügyi szempontból készen állok, teljesen koncentrálok, mint az első repülésnél.”

„Üdvözlöm az utasokat a Vietnam Airlines fedélzetén, Nguyễn Ly Huong vagyok” – jelentette be a kapitány a pilótafülkéből. „Készen állunk, a járatunk néhány perc múlva indul. Az időjárás viszonylag jó. Kellemes repülést kívánunk.”

A pilótafülkéből Ly Huong kapitány bejelentette a repülés utasainak a helyzetet. Ezután jobbra fordult, hogy megbeszélje az időjárási helyzetet és a repülés technikai paramétereit az indiai másodpilótával. A helyzet kezelése során mindig nyugodt maradt, de mégis bátorságot és magabiztosságot sugárzott.

Ly Huong kapitány úgy véli, hogy a nőknek számos előnyük van, ha pilótákká válnak.

Elmondása szerint a pilótamunka olyan munka, amely nem engedi meg a kreativitást, viszont nagyfokú koncentrációt és a biztonsági előírások feltétlen betartását igényli. Fiatal korában bevallotta, hogy voltak időszakok, amikor impulzív volt és éretlenül gondolkodott. Idővel más emberré vált, nyugodttá, türelmessé és objektívvé a körülötte lévő dolgok felmérésében.

Korábban gyakran gondolták úgy, hogy a pilótaság csak férfiaknak való munka. De egy bizonyos gyakorlati tapasztalat után a női kapitány úgy véli, hogy a nőknek is megvannak a maguk erősségei a repülési szakmában a precizitásuk, a kitartásuk és a tanulási hajlandóságuk miatt.

„2008-ban, amikor elkezdtem a pályafutásomat, Vietnámban csak két női pilóta volt. Most már sok női pilóta van, ami bizonyítja, hogy ez a munka vonzó. Nagyon boldog és büszke vagyok, amikor fiatal női pilótákat látok kiképző repüléseket végezni, majd kollégáimat, akik mellettem ülnek a pilótafülkében” – osztotta meg a női kapitány.

A női kapitány lelkesen vezeti a másodpilótát és megosztja vele a tapasztalatait.

Minden munkának megvannak a maga kihívásai. A repülés esetében ezek az egészségügyi követelmények, mivel a pilótáknak gyakran kell megküzdeniük az időjárás hirtelen változásaival, és száraz, alacsony páratartalmú környezetben kell dolgozniuk.

Hosszú repülőutakon a női pilótáknak napszemüveget kell viselniük, gondosan kell naptejet használniuk, és folyamatosan vizet kell inniuk az anyagcsere felgyorsítása érdekében. Munka után kocog, otthon edz , pihen, eleget alszik és tápláló ételeket eszik. Annak ellenére, hogy ilyen jól felkészült volt, volt idő, amikor Ms. Huong orrvérzést kapott a Franciaországból Vietnámba tartó repülőút utáni hirtelen időjárás-változás miatt.

A női kapitány dinamikus és egyéni megjelenésű.

Nincs rózsával kikövezett út, vannak olyan próbák, amelyeket a női pilóták nem mindig tudnak azonnal magas pontszámmal teljesíteni. A kiképzés során voltak időszakok, amikor eleinte nem tudta rugalmasan kezelni a dolgokat, de nagy elszántsággal, a képzés és az alkalmazkodás során minden helyzetet elsajátított és határozottan kezelt.

„Ha mások meg tudják csinálni, én is meg tudom csinálni” – gondolja mindig a női kapitány, hogy biztassa magát. „Elég optimista vagyok, ezért azt hiszem, ha elsőre nem sikerül, másodszorra sikerülni fog. Szerencsére tíz évnyi munka alatt minden nehézséget legyőztem, és soha nem csüggedtem el, és nem csüggedtem el a munkám miatt. Nagyon szeretem a repülős munkámat” – mondja büszkén.

Mit csinálnak a pilóták repülés közben?

Ez sok embert foglalkoztat, és meglepődsz majd, ha megtudod, hogy repülés közben, amikor a repülőgép eléri a stabil magasságot, robotpilóta üzemmódba kapcsol, a pilóta pedig egészen az ablakig húzhatja a napellenzőt anélkül, hogy ki kellene néznie, vagy meg kellene fordulnia, hogy beszéljen a mellette ülővel.

Ilyenkor csökken a pilóta munkaterhelése is, azonban mindig van egy személy a pilótafülkében, aki megfigyeli, irányítja, ellenőrzi a repülőgép repülési műveleteit, figyelemmel kíséri a műszaki paramétereket és kommunikál a légiforgalmi irányítókkal – azokkal az emberekkel, akik a repülőgépet a repülési útvonalak, magasságok és egyéb szabványok szigorú betartására irányítják.

Sok évnyi szakmabeli pályafutás után egyetlen helyzet sem lehet nehéz egy női kapitány számára.

Talán „kényelmesnek” tűnik, de a női kapitány elárulta, hogy a repülés előtt körülbelül 2 órával a személyzet összegyűjtötte az összes információt a repülőgépükről, a repülésről, az útvonalról, az időjárási körülményekről, valamint a környező tevékenységekről... ilyen körülmények között mit tegyen a személyzet?

Annak érdekében, hogy a pilóták mindig készen álljanak minden lehetséges helyzetre, a légitársaságok teszteket végeznek a szimulált pilótafülkében. A repülőgép, a rendszerek és az időjárás-elemzés ismeretében a pilótáknak biztonságosan kell kezelniük a helyzetet. Repülés közben, ha szokatlan helyzet adódik, a hajózó személyzet közösen elemzi a helyzetet, és a kapitány hozza meg a végső döntést. Ezt követően a személyzet koordinálja a végrehajtást, mivel mindenkit kiképeztek a reagálásra.

A női pilóta elmondta, hogy a repülés során felmerülő problémákat tudással, tapasztalattal és a tényleges körülmények ismeretével meg lehet oldani. Ezenkívül a pilóták repülés közben a földdel is kapcsolatba léphetnek, hogy a legmegfelelőbb döntést hozhassák.

Az indiai másodpilóta megjegyezte, hogy Ly Huong kapitány tapasztalt ember, aki lelkesen segíti kollégáit.

Dayanand Joshi, az A350-es másodpilótája, aki számos repülésen részt vett Ly Huong kapitánnyal, megjegyezte, hogy a női kapitány figyelemre méltó képzettséggel és repülési tapasztalattal rendelkezik. „Ly Huong nagyon jó, mindig kész segíteni mindenkinek a környezetében. A repülés során a női kapitány nagyon figyelmes volt, sok időt töltött a mellette ülő másodpilóta oktatásával és segítésével tudásának frissítésében és tapasztalatának bővítésében. Ő a tanárom” – mondta boldogan.

Ly Huong pilótát követve egy repülésen könnyen feltűnt a vietnami repülésben történelmet szerző női kapitány nyitottsága és barátságossága. Amikor fiatal vagy „tapasztalt” kollégákkal találkoztunk a személyzetben vagy a repülőtéren, mindig mosolygott és megkérdezte, hogy vannak. Egy nemrégiben Hanoiba tartó járaton szitáló eső és köd volt, de ennek ellenére sikerült simán leszállítania a több mint 300 utast szállító széles törzsű repülőgépet, lenyűgözve az indiai másodpilótát.

A repülés után a kapitány megköszönte a személyzetnek a segítséget.

A repülés végén nem felejtette el találkozni a légiutas-kísérőkkel, és megköszönni nekik a jó repülést. A női kapitány optimizmusa és dinamizmusa pozitív energiát árasztott a körülötte lévőkben.

Nguyễn Ly Huong pilóta férje, Nguyễn Hồng Hanh, szintén egy vietnami légitársaság kapitánya. Franciaországban, a kiképzésük alatt lettek barátok, majd férj és feleség lettek. Élettársakként és kollégákként a férjével megoszthatják egymással a munkával kapcsolatos összes problémát, és történeteket mesélhetnek a repüléseikről.

Huong asszony szerint a szakmában elég gyakori, hogy a feleség légiutas-kísérő, a férj pilóta, vagy hogy mind a férj, mind a feleség légiutas-kísérő, de az elég ritka, hogy mind a férj, mind a feleség pilóta legyen. A munka specifikus, rendszertelen repülési időkkel, sok éjszakai járattal, így amikor a feleség repül, a férj elvégzi a házimunkát, gondoskodik a lányról, és fordítva.

Ly Huong férje egy másik vietnami légitársaság kapitánya is.

Amikor a repülési menetrendjük átfedésben volt, megkérték a nagyszüleiket, hogy vigyázzanak a gyermekükre. „Sok nap volt, amikor a nagyszüleim elutaztak, és nem volt senki, aki felvette és letette volna a gyereket, ezért a férjemmel gyakran otthagytuk a gyereket a repülőtéren. Vagyis amikor leszálltam, a férjem elvitte a gyereket a repülőtérre, és átadta nekem, mielőtt elindultam a járatra. A lányunk nagyon jól megértette a szülei munkáját, így korán önállóvá vált. Most, hogy nagyobb, néhány órát egyedül is otthon tud maradni, és megvárja a szüleit” – mondta a női kapitány.

Nguyen Hong Hanh úr büszke arra, hogy felesége a vietnami repülés történetének első kapitánya. Mr. Nguyen Hong Hanh megjegyezte, hogy felesége határozott, független, komolyan tanul és dolgozik. „A feleségem nagyon határozott, ha eldönti, hogy csinál valamit, akkor meg is teszi, semmilyen akadály nem állíthatja meg. Ismerve a munka természetét, együtt végzünk házimunkát, az egyik ember repül, a másik takarít és főz. Mindketten igyekszünk annyi időt tölteni a gyerekeinkkel, amennyit csak lehet. Amikor mindkettőnknek szabadnapja van, a feleségemmel elhozzuk és elvisszük a gyerekeinket, beszélgetünk, bizalmasan bánunk velük és tanítjuk őket” – bizalmaskodott Nguyen Hong Hanh kapitány.

Az üzleti repülőutak lehetőséget adnak neki arra is, hogy új földeket látogasson el.

Ha családról beszélünk, a női kapitány tekintete mindig büszkeséget és boldogságot sugároz. Ugyanebben a szakmában a kapitány családja mindig együttérez egymással, ha a járatok késése miatt nem tudnak időben hazaérni, és tanácsot adnak egymásnak, ha házastársuk akadályokba ütközik a munkahelyén.

Ly Huong kapitány úgy véli, hogy családja az az erős támogató rendszer, amely segít neki a munkájára koncentrálni. Ezért még éjszaka vagy ünnepnapokon is biztonságban érzi magát és tele van energiával. Családja motiválja is őt abban, hogy leküzdje a karrierje kihívásait. Cserébe az ő és férje munkája a lányuk és mindkét család büszkesége is.