„Háromirányú út” üzemeltetése: A forgalom rugalmas szabályozása.

Május 15-én, ma a Ho Si Minh-város Építési Hivatala hivatalosan is elindította a „háromirányú út” forgalomszervezési modelljét a Cong Hoa utcán (a Truong Chinh utcától az Ut Tich utcáig tartó szakaszon), amelynek két középső sávját rugalmasan a csúcsforgalomhoz igazítják, hogy optimalizálják az útfelületet és csökkentsék a torlódásokat a Tan Son Nhat repülőtér bejáratánál.

3 különálló forgalmi sávra osztva.

A megvalósítási terv szerint a Cong Hoa utcát három különálló forgalmi sávra osztják. A járdákhoz legközelebb eső két sávot mindkét oldalon állandó jelleggel a mindkét irányban közlekedő járművek számára rendezik el, ahogyan jelenleg is. Az utca közepén lévő két sávot rugalmasan alakítják ki a napszakhoz igazodva.

A Ho Si Minh-városi Közúti Infrastruktúra-kezelő Központ befejezi a Cong Hoa utca közepén található kétsávos acél elválasztó sáv építését. Fotó: QUOC HUNG

A reggeli csúcsforgalomban, amikor megnő az északnyugati és az elővárosi területekről a városközpontba tartó forgalom, a Truong Chinh utcából az Ut Tich utcába tartó forgalom kap elsőbbséget a két középső sávban. Így a városközpont és a Tan Son Nhat repülőtér felé tartó irány összesen négy sávos lesz, míg az ellenkező irányban csak két sávos. A délutáni csúcsforgalomban a forgalomirányítás fordított lesz. A két középső sáv az Ut Tich utcából a Truong Chinh utcába tartó forgalmat szolgálja ki, hogy enyhítse a városközpontból az északnyugati kapu felé tartó forgalmi torlódásokat. Csúcsforgalmon kívül az út visszatér a normál kétirányú forgalomhoz.

A Közúti Infrastruktúra-gazdálkodási Központ (Ho Si Minh-város Építési Osztálya) szerint a rugalmas forgalomszervezés abból a tényből fakad, hogy a Cong Hoa utcán a két irány közötti forgalom mennyisége a nap különböző szakaszaiban mindig jelentősen változik. A széles útfelület ellenére évekig a fix sávelosztás megakadályozta az optimális kihasználást. A terv megvalósítása érdekében a funkcionális egységek a közelmúltban elbontották az út mentén zöldövezettel kombinált beton elválasztó sávot. A lebontás utáni területet körülbelül 3 méter széles új sávokká újították fel. Ezzel egyidejűleg acél elválasztó sávok, festett vonalak és elektronikus közlekedési táblák rendszerét is telepítették.

Az út közepén megjelenő kettős folytonos fehér vonalakkal kapcsolatos aggodalmakra reagálva Nguyen Xuan Vinh, a Közúti Infrastruktúra-irányítási Központ igazgatója kijelentette, hogy ezek az új, „háromirányú út” rendszerhez tervezett elválasztó sáv határai. Az egység jelenleg sürgősen dolgozik két acél elválasztó sáv telepítésén, a középső sávokat pedig egy merev elválasztó sáv választja el, hogy biztosítsa a biztonságot, amikor a forgalom ellentétes irányban halad. Ez azt jelenti, hogy a teljes Cong Hoa út hat sávos lesz.

Csökkentse a forgalmi nyomást a kapunyitásnál.

A Ho Si Minh-város Építési Hivatala szerint a rugalmas forgalomáramlási modellt, amely alkalmazkodik a változó időkhöz, számos ország alkalmazta a meglévő infrastruktúra kihasználásának optimalizálására anélkül, hogy nagymértékű útépítésre lenne szükség. Egyes területeken a sávok megfordíthatók mozgatható elválasztók és speciális járművek segítségével.

A Cong Hoa utca két középső sávját átirányították. FOTÓ: QUOC HUNG

A Cong Hoa utca sajátos körülményeire tekintettel a Ho Si Minh-város Építési Osztálya egy „háromirányú” tervet választott, amely elektronikus jelzéseket és fix elválasztó sávokat kombinál a költségek csökkentése és a hatékony forgalomirányítás biztosítása érdekében. Ezt a tervet az illetékes egységek, köztük a közlekedési rendőrség, a közlekedési szakértők és a helyi hatóságok felülvizsgálták. A nagy forgalmú irányok bizonyos időpontokban történő további sávok előnyben részesítése jelentősen csökkenti a csúcsforgalomban elhúzódó torlódásokat. A hatóságok azonban azt is tanácsolják a polgároknak, hogy a kezdeti megvalósítási szakaszban fokozottan figyeljenek a jelzésekre és kövessék a forgalomirányítási utasításokat, mivel kezdeti ismeretlenségek adódhatnak.

„A gyakorlati működés időszakát követően a hatóságok továbbra is figyelemmel kísérik és értékelik a „háromirányú utca” modell hatékonyságát a Cong Hoa utcán. Amennyiben hatékonynak bizonyul, több más utcán is bevezetik. A város a közelmúltban felülvizsgálta és módosította az utcai útvonalakat a forgalmi rendszer javítása érdekében, például eltávolított néhány elválasztó sávot a Truong Chinh utcán a Cong Hoa kereszteződéstől a Tay Thanh kereszteződésig, különösen azokon a területeken, ahol a Ben Thanh - Tham Luong metróprojekt építés alatt áll” – mondta Nguyen Xuan Vinh úr.

Forgalmi torlódások a műveletek megkezdése előtt.

A május 14-i megfigyelések szerint, mielőtt hivatalosan is üzembe helyezték volna a Cong Hoa utcai „háromirányú sávot” (a Truong Chinh utcától az Ut Tich utcáig tartó szakaszon), a környéken közlekedő járművek még nem ismerték az új sávokat, és a forgalmi torlódások a csúcsforgalomban is folytatódtak a kereszteződésekben és a Hoang Hoa Tham felüljárónál a városközpont felé vezető útvonalon. Tran Thanh Toan úr, aki régóta motoros taxisofőr a környéken, megosztotta, hogy az elmúlt két napban a forgalom még torlódott, miután a hatóságok merev vas válaszfalakat helyeztek el a sávok elválasztására. Reméli, hogy az emberek megszokják az új sávelválasztást, és a torlódás hamarosan megoldódik.

DINH DU

QUOC HUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html