Az építkezés "kifullad" az építőanyaghiány miatt.

Az építőanyagok iránti kereslet Ho Si Minh-városban a 2026-2030 közötti időszakban várhatóan meredeken megnő a számos nagyszabású infrastrukturális, közlekedési és állami beruházási projekt egyidejű megvalósítása miatt. Eközben az építőanyag-kínálat számos korlátot tár fel, amelyek közvetlenül befolyásolják az infrastrukturális projektek, különösen a kulcsfontosságú projektek előrehaladását és költségeit.

A mérnökök és a munkások szorgalmasan építik a Phuoc Khanh hidat a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úton.

Építési terület káoszban.

Több évnyi szünetelés után a közelmúltban újraindult a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úton található Phuoc Khanh híd építése. A szerződést a Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company és a Freyssinet Vietnam Co., Ltd. konzorciuma nyerte. A Phuoc Khanh híd a Long Tau folyón ível át (összeköti Can Giót, Ho Si Minh-várost és Nhon Trachot, Dong Nai tartományt). Nguyen Huu Thiem, a Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company építőanyag-mérnöke kijelentette, hogy 2025 végén a homok ára mindössze 385 000 VND/ ^m³ körül volt, de mára közel 500 000 VND/ ^m³ -re emelkedett; az építőkő ára, amely korábban 594 000 VND/ ^m³ volt, mostanra 700 000 VND/ ^m³ -re emelkedett; Az acél ára pedig több mint 10%-kal emelkedett a déli régióban 2026 eleje óta. Az építőanyagok magas árai jelentősen befolyásolták a helyszínen folyó építési munkálatokat.

Hasonlóképpen, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projektje, amelynek nyugati szakasza a Cu Chi, Hoc Mon és Binh Chanh területeken halad át, korábban körülbelül 32,6 km-t húzott. Az eredeti terv szerint az útvonalat műszakilag legkésőbb 2025. december 31-ig kellett volna megnyitni a forgalom előtt, és teljes mértékben 2026. április 30-ig kellett volna üzembe helyezni. Különböző okok miatt azonban a befejezési határidőt módosították, az új követelmény az, hogy a teljes útvonalat 2026. június 30. előtt kell üzembe helyezni. Annak ellenére, hogy kevesebb mint egy hónap van hátra, a megfigyelések azt mutatják, hogy számos szakaszon az építési területek továbbra is rendezetlenek. Az építkezésen jelenleg a legnagyobb nehézséget az építőanyag-ellátás jelenti. Az XL8 és XL10 csomagokban részt vevő vállalkozó képviselője elmondta, hogy csak a kő iránti igény eléri a 88 000 ^m³-t , de csak több mint 30 000 ^m³-t szállítottak.

Eközben a Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len csatornafelújítási projekt, amely 2023 februárjában kezdődött, jelenleg jelentős hatással van az építőanyag-hiányra. A megfigyelések azt mutatják, hogy az út számos szakaszát zúzott kővel borították, de még nem aszfaltozták; egyes szakaszok a tömörítés ellenére is burkolatlan földutak. A Ho Si Minh-város Városi Infrastruktúra Beruházási és Építési Projektirányító Testülete (a befektető) kijelentette, hogy a teljes projekt idei év végére történő befejezésének célja rendkívül valószínűtlen. Ennek oka az építőanyagok szűkössége és magas ára, ami befolyásolja a kivitelezők építési terveit.

Frissített árak, rugalmasabb kínálat.

A Vietnami Közúti Szállítási Befektetők Szövetsége (Varsi) a közelmúltban megjegyezte, hogy az alapvető építőanyagok, például a homok, a kő, a cement és az acél árai számos településen meredeken emelkedtek az üzemanyagárak miatt emelkedő szállítási és termelési költségek miatt. Egyes déli régiókban az építőanyag-kínálat instabil. Ezek az áringadozások közvetlenül befolyásolják a közlekedési projektek megvalósítását. Számos, fix vagy módosítható egységárak alapján aláírt építési szerződést nem frissítettek a jelentős piaci változásoknak megfelelően, ami a teljes beruházási költségvetés túllépésének kockázatához vezetett.

Tran Chung, a Varsi elnöke kijelentette, hogy javasolta a kormánynak és az illetékes szerveknek, hogy fontolják meg és irányítsák számos megoldás végrehajtását a vállalkozások nehézségeinek enyhítésére. Konkrétan intézkedésekre van szükség az üzemanyag- és építőanyag-árak stabilizálására; valamint az építési árindexek frissítésének és közzétételének felgyorsítására, biztosítva, hogy azok pontosan tükrözzék a valóságot, és alapul szolgáljanak a szerződéses kiigazításokhoz. Varsi azt is javasolta, hogy az áringadozások által jelentősen érintett projektek esetében engedélyezzék a szerződéses árak kiigazítását, hogy megoszthassák a kockázatokat az állam és a vállalkozások között. Dinh Hong Ky, a Ho Si Minh-város Építőanyag-ipari Szövetségének elnöke azt is megosztotta, hogy a vállalkozások rugalmasabb megközelítés felé fognak elmozdulni, ami azt jelenti, hogy az árakat rövidebb ciklusokban frissítik, és pontosabban kiszámítják az olyan tényezőket, mint a szállítási távolság és a szállítási költségek, ahelyett, hogy hosszú ideig merev árszintet tartanának fenn. Az építőanyag-iparban működő vállalkozások azonban továbbra is a stabilitást és az átláthatóságot helyezik előtérbe, elkerülve a hirtelen áremelkedéseket, amelyek megzavarják az ügyfelek terveit. „A volatilis globális energiaárak összefüggésében a megfelelő stratégia nemcsak az árak emelése, hanem a termelékenység növelése, a fogyasztás csökkentése és egy rugalmasabb ellátási lánc kiépítése” – hangsúlyozta Dinh Hong Ky.

Az építési homok hiányával szembesülve, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke, Bui Xuan Cuong felkérte a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy mérje fel, tervezze meg és javasolja a potenciális tengeri homokbányákat, amelyek alternatív természetes homokforrásként hasznosíthatók. A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága stratégiai befektetőket vagy képzett vállalkozásokat bízott meg tengeri homokmosási projektek megvalósításával, hogy homokkal lássák el az állami beruházási projekteket. Ezzel egyidejűleg erőfeszítéseket tesznek az építőkő-bányák kapacitásának növelésére, hogy növeljék a folyami homokot helyettesítő zúzott homok termelését. A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága azt is felkérte az Építési Minisztériumtól, hogy szorosan kövesse nyomon az építőanyag-árakat, havonta frissítse és tegye közzé az árakat a rendellenes piaci ingadozások korlátozása érdekében, valamint írja elő a befektetőknek és a vállalkozóknak, hogy proaktívan mérjék fel a további legális vagy importált homokforrásokat a projekt előrehaladásának biztosítása érdekében.

DUC TRUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html