A VEC átalakítja magát, hogy megragadhassa az új lehetőségeket.

A VEC Corporation megalapításának 20. évfordulója alkalmából Pham Hong Quang úr - a pártbizottság titkárhelyettese és a vállalat vezérigazgatója - cikket osztott meg a VEC fejlődési útjáról és eredményeiről:

A bevételek növekednek, az üzemeltetési infrastruktúra pedig stabil.

A VEC a napokban készül megünnepelni 20. évfordulóját. Két évtized után a VEC 5, összesen 540 km hosszú autópálya megépítésével járult hozzá a nemzeti gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének céljához, a beruházás összértéke körülbelül 108,865 milliárd VND volt, amelyet hazai és külföldi tőkeforrásokból mozgósítottak.

Az állam által kijelölt gyorsforgalmi utak kezelő és üzemeltető szerepében a VEC az 5 gyorsforgalmi útprojektből 4-ből 490 km-t stabil üzembe helyezett (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay), ami a jelenleg üzemelő gyorsforgalmi utak teljes hosszának több mint 27%-át teszi ki, és több mint 400 millió járművet szolgál ki.

Az útdíjbevétel (ÁFA nélkül) meghaladta a 30 000 milliárd VND-t, ami biztosítja a jóváhagyott pénzügyi terv szerinti esedékes adósságok visszafizetését.

A VEC által üzembe helyezett gyorsforgalmi utak segítenek megtakarítani az utazási időt, csökkentik a forgalmi torlódásokat és a baleseteket, valamint hozzájárulnak az útvonalak mentén fekvő települések társadalmi -gazdasági fejlődéséhez.

Szilárd alapot várj.

Jelenlegi növekedési pályája ellenére, ezen eredmények mögött a VEC egykor "elveszett" az árnyékban. Vezetőinek, munkatársainak és dolgozóinak kitartása és erőfeszítései nélkül a ma elért üzleti eredmények biztosan nem lennének ilyen figyelemre méltóak.

Ennek megfelelően a projektekben való részvételhez szükséges források biztosítása érdekében a Társaság aktívan együttműködik számos hazai és külföldi pénzintézettel a tőkemobilizáció formáinak kutatása és javaslattétele érdekében.

A VEC 5 gyorsforgalmi úti projektjének befektetési tőkéjének szerkezetátalakításáról szóló 2072/QD-TTg számú miniszterelnöki határozat végrehajtásának akadályai azonban megakadályozták a VEC alaptőkéjének kiigazítását és növelését. Az új gyorsforgalmi úti projektekbe való befektetés célja ismét kudarcot vallott.

Őszintén szólva, annak ellenére, hogy a VEC-et a közlekedési infrastruktúra beruházásainak és építésének első specializált modelljeként hozták létre, még mindig hiányzik a szilárd alap a növekedés felgyorsításához és az állami költségvetési források várt hatékony felhasználásához.

A VEC beruházási, operatív irányítási, karbantartási, kiaknázási és üzleti tevékenységére vonatkozó jogi keretrendszer a tőkemegtérülés szempontjából nem megfelelő és instabil. A VEC csak néhány kísérleti mechanizmust tudott alkalmazni, miközben törvények és rendeletek szabályozták, amelyek közül néhány már nem hatályos.

A cél az, hogy „az infrastruktúrát felhasználva további infrastruktúrát generáljunk”.

2021-től napjainkig, a vállalatoknál működő Állami Tőkegazdálkodási Bizottság, a Közlekedési Minisztérium határozott irányításával, valamint a Tervezési és Beruházási Minisztérium és más illetékes szervek támogatásával a nehézségeket leküzdötték.

Ez magában foglalja, különösen, hogy a Politikai Bizottság és a Nemzetgyűlés jóváhagyta a VEC négy gyorsforgalmi útprojektjének kölcsöntőkéjének állami költségvetési előirányzattá történő átváltását. A Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának véleménye alapján a kormányvezetés megbízta a Pénzügyminisztériumot a VEC alaptőkéjének növelésének végrehajtásának irányításával.

Február 9-én a Kormányhivatal kiadott egy dokumentumot, amelyben jóváhagyta a VEC szerkezetátalakítási tervét, fenntartva a 100%-os állami tulajdonú állami vállalat modelljét. Ezek rendkívül kedvező előfeltételek, amelyek megteremtik a feltételeket a VEC stabil és fenntartható fejlődéséhez.

A párt és az állam irányelveinek és politikáinak végrehajtása érdekében, amelyek az állami tulajdonú vállalatok folyamatos szerkezetátalakítására, innovációjára és hatékonyságának javítására vonatkoznak, számos szerkezetátalakítási megoldást gyorsan kutattak fel és javasoltak.

Először is, teljes mértékben és szinkronban végre kell hajtani a VEC által finanszírozott 5 projekt befektetési tőkéjének szerkezetátalakításával kapcsolatban meghatározott feladatokat, különösen az olyan tartalmakat, mint: az 5 projekt befektetési tőkéjének szerkezetátalakításának jóváhagyásához szükséges eljárások befejezése, az alaptőke emelése stb.

A jóváhagyott szerkezetátalakítási terv alapján a VEC aktívan végrehajtja és befejezi azokat az eljárásokat, amelyekkel alaptőkéjét 2026-ra 44,543 milliárd VND-re emeli, projektekbe történő közvetlen befektetések alapján.

Másodszor, le kell küzdenünk a politikai mechanizmusok korlátait és akadályait.

Harmadszor, stabilizálni és átalakítani a szervezeti struktúrát annak biztosítása érdekében, hogy a VEC gördülékenyen és hatékonyan működjön, demonstrálva az állami tulajdonú vállalat vezető és központi szerepét a nemzeti gyorsforgalmi úthálózatba való befektetésben és fejlesztésben.

Ezenkívül szükséges egy olyan szervezeti struktúra és működési modell kiépítése, amely centralizált, professzionális, meghatározott munkamegosztással és hierarchikus szintekkel, valamint gördülékeny irányítással rendelkezik...

A 2021–2023-as időszakban a VEC üzleti teljesítménye folyamatosan elérte, sőt meghaladta a tervezett nyereség-, bevétel- és költségvetési hozzájárulási célokat. A teljes bevétel meghaladta a 20 500 milliárd VND-t; az összesített adózott nyereség meghaladta a 2700 milliárd VND-t; az állami költségvetésbe befizetett hozzájárulások pedig meghaladták a 2000 milliárd VND-t.

Pham Hong Quang - a Pártbizottság titkárhelyettese, a VEC vezérigazgatója

Forrás: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html