VEC 1.jpg

A VEC Corporation megalapításának 20. évfordulója alkalmából Pham Hong Quang úr - a pártbizottság titkárhelyettese, a vállalat vezérigazgatója - cikket írt a VEC fejlődési útjáról és eredményeiről:

Megnövekedett bevétel, stabil bányászati ​​infrastruktúra

A VEC a napokban tölti be a 20. életévét. Két évtized után a VEC 5, összesen 540 km hosszú gyorsforgalmi útba való befektetéssel járult hozzá a nemzeti gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének céljához, összesen mintegy 108,865 milliárd VND beruházással, amelyet hazai és külföldi tőkeforrásokból mozgósítottak.

Az állam által kijelölt gyorsforgalmi utak irányításával, üzemeltetésével és kihasználásával a VEC stabil üzembe helyezett 490 km-nyi, összesen 4/5 gyorsforgalmi útprojektet (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay), ami az üzemben lévő gyorsforgalmi utak teljes hosszának több mint 27%-át teszi ki, és több mint 400 millió járművet szolgál ki.

VEC 2.jpg

Az útdíjbevétel (ÁFA nélkül) meghaladta a 30 000 milliárd VND-t, ami biztosítja az esedékes tartozások rendezését a jóváhagyott pénzügyi terv szerint.

A VEC által üzembe helyezett gyorsforgalmi utak segítenek megtakarítani az utazási időt, csökkentik a forgalmi torlódásokat és a baleseteket, valamint hozzájárulnak az útvonal mentén fekvő települések társadalmi -gazdasági fejlődéséhez.

Szilárd alapot várunk

Annak ellenére, hogy felemelkedőben volt, ezen eredmények mögött a VEC egykor „elveszett” a sötétségben. A vezetők, a munkatársak és a munkavállalók kitartása és erőfeszítései nélkül a mai üzleti eredmények biztosan nem ragyoghattak volna.

Ennek megfelelően a projektekben való részvételhez szükséges erőforrások biztosítása érdekében a Társaság aktívan együttműködik számos hazai és külföldi pénzintézettel a tőkemobilizációs formák kutatása és javaslattétele érdekében.

A VEC 5 gyorsforgalmi útprojektjének befektetési tőkéjének átütemezéséről szóló 2072/QD-TTg számú miniszterelnöki határozat végrehajtásának nehézségei azonban késedelmet okoztak a VEC alaptőkéjének kiigazításában és növelésében. Az új gyorsforgalmi útprojekt befektetési célkitűzése ismét sikertelen volt.

VEC 3.jpg

Őszintén szólva, bár a közlekedési infrastruktúra építésébe történő befektetés első egyedi modelljeként született, a VEC-nek mindeddig még hiányzik a szilárd alapja ahhoz, hogy a várt módon felgyorsítsa és hatékonyan előmozdítsa az állami költségvetés tőkeáramlását.

A VEC befektetési, üzemeltetési, karbantartási, kiaknázási és tőkevisszanyerési üzletágának jogi kerete hiányos és instabil. A VEC csak néhány kísérleti mechanizmust alkalmazott, miközben törvények és rendeletek szabályozták, amelyek közül néhány már nem hatályos.

Az "infrastruktúra felhasználása infrastruktúra létrehozására" célja

2021-től napjainkig a Vállalati Tőkegazdálkodási Bizottság, a Közlekedési Minisztérium drasztikus irányításával, a Tervezési és Beruházási Minisztérium, valamint az illetékes ügynökségek támogatásával a nehézségek megoldódtak.

Lehetetlen nem megemlíteni, hogy a Politikai Bizottság és a Nemzetgyűlés jóváhagyta a VEC 4 autópálya-projektjének hiteltőkéjének állami költségvetésbe történő visszahitelezését. A Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának véleménye alapján a kormányfő megbízta a Pénzügyminisztériumot a VEC alaptőkéjének növelésének végrehajtásának irányításával.

Február 9-én a Kormányhivatal kiadott egy dokumentumot, amely jóváhagyta a VEC szerkezetátalakítási tervét, fenntartva az állami tulajdonú vállalat modelljét, amelyben az alaptőke 100%-át az állam birtokolja. Ezek rendkívül kedvező feltételeket teremtenek a VEC stabil és fenntartható fejlődéséhez.

VEC 4.jpg

Az állami tulajdonú vállalatok folyamatos szerkezetátalakítására, innovációjára és hatékonyságának javítására vonatkozó párt- és államirányelvek és politikák végrehajtása érdekében számos szerkezetátalakítási megoldást gyorsan kutattak fel és javasoltak.

Először is, teljes mértékben és szinkronban végre kell hajtani a VEC által finanszírozott 5 projekt befektetési tőkéjének átütemezésére kijelölt feladatokat, különösen az olyan tartalmakat, mint: az 5 projekt befektetési tőkéjének átütemezésére vonatkozó eljárások befejezése, az alaptőke növelése...

A jóváhagyott szerkezetátalakítási terv alapján a VEC aktívan végrehajtja és befejezi azokat az eljárásokat, amelyek célja az alaptőke 44,543 milliárd VND-re való emelése 2026-ig, a projektekbe történő közvetlen befektetések alapján.

VEC 5.jpg

Másodszor, a politikai mechanizmusok korlátainak és nehézségeinek leküzdése.

Harmadszor, stabilizálni és átalakítani a szervezeti apparátust annak biztosítása érdekében, hogy a VEC működése gördülékeny és hatékony legyen, valamint hogy bemutassák az állami tulajdonú vállalatok vezető és központi szerepét a nemzeti gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésébe való befektetésekben.

Ezzel együtt szükséges egy olyan szervezeti struktúra és működési modell kiépítése, amely központosított, professzionális irányban, meghatározott hierarchikus munkamegosztással és egyszerűsített fókuszpontokkal újrahasznosítható...

A 2021–2023-as időszakban a VEC termelési és üzleti eredményei elérték, sőt meghaladták a tervezett nyereség-, bevétel- és költségvetési kifizetési célokat. Az összes bevétel meghaladta a 20 500 milliárd VND-t; az adózás utáni összesített nyereség meghaladta a 2700 milliárd VND-t; az állami költségvetési kifizetés meghaladta a 2000 milliárd VND-t.

Pham Hong Quang - a pártbizottság titkárhelyettese, a VEC vezérigazgatója