Miért szűnt meg működni számos rakpart Ho Si Minh-városban?

Az év utolsó hónapjaiban több tucat belvízi terminál egyidejű bezárása jelentős hatással volt a térség közlekedési infrastrukturális projektjeinek anyagellátására.

Sok oka van, de ezen rakpartok bezárása főként a megújítási és engedélyezési eljárások bonyodalmaira vezethető vissza.

A vállalkozók nehézségekkel néznek szembe, mivel a vízi terminálok egyidejűleg leállnak.

November elején számos, közlekedési infrastrukturális projekteken dolgozó vállalkozó jelentette a Transport Newspapernek, hogy Ho Si Minh-városban számos belvízi terminál beszüntette működését, ami az anyagárak meredek emelkedéséhez vezetett.

A Ho Si Minh-város építőanyag-piacát számos belvízi terminál működési engedélyének lejárta befolyásolja.

Ez a helyzet nem korlátozódik csupán néhány kerületre, hanem Ho Si Minh-város nyolc településére is kiterjedt, beleértve Thu Duc várost, az 1., 3., 7. kerületet, Binh Thanh-ot, Go Vap-ot, Hoc Mon kerületet és Binh Chanh kerületet.

A 2024 október közepéig működésüket megszüntető 42 belvízi terminál többsége építőanyag-terminál volt.

Ez közvetlenül befolyásolja a vállalkozók ellátási láncát a közlekedési infrastruktúra építési versenyének kontextusában.

D úr, egy Ho Si Minh-városban kulcsfontosságú közlekedési projektet építő cég vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy október utolsó két hetében három Thu Duc városbeli kiegyenlítő homok beszállítója bejelentette, hogy leállítja a projekt szállítását.

„Azt mondták, hogy a vízi terminál működési engedélyét nem újították meg, így nem hozhatnak oda homokot tárolásra” – osztotta meg Mr. D.

A Xáng - An Hạ-csatorna környékén (Bình Chánh kerület), a Xáng hídtól körülbelül 3 km-re lefelé, végzett megfigyelések azt mutatják, hogy két, a kiegyenlítéshez homokot szállító uszálynak 20 órán át kellett lehorgonyoznia.

A dokk tulajdonosa bejelentette, hogy 35 millió vietnami dong bírságot kapott a dokk üzemeltetéséért, miután lejárt az üzemeltetési engedélye, ezért nem merte megengedni az uszályok belépését.

Lehet, hogy ez is tetszik

Több mint 800 kikötő és rakpart maradt inaktív a 3-as tájfun hatása után.

Az akadályok leküzdése annak érdekében, hogy a 345-ös tartományi út felújítási projektje a tervek szerint befejeződjön.Alig több mint két hónap van hátra 2025 végéig, és a 345-ös tartományi út korszerűsítésének projektje várhatóan befejeződik. A projekt azonban számos nehézség és akadály, különösen a területrendezés lassú előrehaladása miatt valószínűleg nem fog befejeződni.

A Vietnam Airlines a Közép-felföld és a Dél-közép régiók menetrendjét módosítja.Február 25-én a Vietnam Airlines bejelentette, hogy módosítja járatainak menetrendjét a Közép-felföldön és a Dél-közép régióban, miután a Lien Khuong nemzetközi repülőtér (Lam Dong tartomány) ideiglenesen bezárt infrastrukturális fejlesztések miatt.

„Ha visszatérünk a Mekong-deltához, a rakomány tulajdonosa súlyos veszteségeket fog elszenvedni. Ha a hajót lehorgonyozzuk, hogy egy másik kikötőt találjunk, ahonnan vásárolhatunk, az nagy kockázattal jár, mivel kénytelenek leszünk elfogadni az alacsony árakat, és az adósságokat visszatartjuk” – osztotta meg a kapitány.

Miért szüntette be a működését?

A Thu Duc város Közlekedési és Közmunkaügyi Minisztériumának, valamint a kerületek városüzemeltetési osztályainak információi szerint három fő oka van a vízi terminálok széles körű bezárásának.

Először is, 2023 végétől 2024 elejéig számos nagy homokbánya szünetelt a Mekong-deltában, elvágva ezzel az építőanyag-ellátást Ho Si Minh-város vízi útjaihoz.

A kikötési és rakománykezelési tevékenységek hiánya miatt, annak ellenére, hogy működési engedélyeik hamarosan lejárnak, a mólók tulajdonosai nem kérvényezik azok megújítását. Sőt, egyes mólók nehézségek és csőd miatt teljesen beszüntették működésüket.

A második ok 2024 januárja és márciusa között merült fel. Ekkor lépett hatályba a belvízi tevékenységek irányításáról szóló 08-as kormányrendelet több cikkét módosító és kiegészítő 06-os rendelet.

Ennek megfelelően a térségben létesítendő belvízi terminálok építésére vonatkozó műszaki előírások egyeztetésének hatáskörét a járási szintű Népi Bizottság kapta, a korábbi Közlekedési Minisztérium helyett.

A belvízi terminálok tulajdonosai által a 06-os rendelettel kapcsolatos naprakész információk hiánya késedelmekhez vezetett a működési engedélyek megújításában.

A harmadik és legfontosabb oka annak, hogy számos rakpart engedélyét megújítják, az, hogy a földtulajdoni dokumentumaik nem felelnek meg a követelményeknek.

Sürgős intézkedésre van szükség a probléma megoldásához.

Tran Thanh Phong úr, a Belvízi Kikötői Hatóság kikötő- és rakpartkezelési osztályának vezetője megosztotta, hogy miután áttekintették és összeállították a Ho Si Minh-városban működésüket megszüntető belvízi rakpartok listáját, jelentős növekedést figyeltek meg az inaktív rakpartok számában.

A Belvízi Kikötői Hatóság a Közlekedésrendészeti Osztállyal, a Víziút-gazdálkodási Osztállyal (Közlekedési Minisztérium) és a Közlekedési Minisztérium Felügyelőségével együtt felülvizsgálja a belvízi terminálok működési engedélyeinek megújításának késedelmét okozó akadályokat is, hogy a jövőben tanácsot adjon a Közlekedési Minisztériumnak a helyi önkormányzatokkal való koordinációval és visszajelzéssel kapcsolatban.

Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának Felügyelőségének képviselője kijelentette, hogy a belvízi terminálok engedélyeinek megújítási folyamatát decentralizáltan, a helyi hatóságokra bízták.

A megvalósítás első hónapjaiban, bár felmerültek problémák, lényegében segíteni fogja a helyi önkormányzatokat abban, hogy proaktívabbak legyenek az infrastruktúra-gazdálkodásban.

Lehet, hogy ez is tetszik

Az orosz kiskereskedelmi piac képe változóban van.VTV.vn - 25 év után először csökkent a kiskereskedelmi üzletek száma Oroszországban.

Ho Si Minh-város 2-es metróvonala mentén található 5 TOD (tranzitorientált fejlesztés) zóna részletei jóváhagyott tervezési határokkal.A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága nemrégiben határozatot adott ki, amelyben jóváhagyta a 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong szakasz) állomásai körüli TOD (Tranzit-Oriented Development) területek tervezési határait, 5 tervezett területtel, összesen több száz hektáron.

Átfogó személyszállító hajók biztonsági állapotfelmérése országszerte.Az Építésügyi Minisztérium felkérte a helyi hatóságokat és az illetékes ügynökségeket, hogy végezzenek átfogó ellenőrzést a személyszállító hajók biztonsági körülményeiről a Thac Ba-tavon (Lao Cai tartomány) történt, hat halálesetet okozó vízi balesetet követően.

Jelenleg az építőanyag-raktárak meghatározott működési célokra is kapcsolódnak, és az egyes területeken meghatározott építési projekteket szolgálnak ki. Ez segít kihasználni a helyi irányítás erősségeit az egyes területeken.

„Amikor az építési projektek befejeződnek, de az építőanyag-lerakat továbbra is létezik egyértelműen meghatározott cél nélkül, fennáll a földhasználatra vonatkozó jogalap megsértésének veszélye, különösen a környezetvédelmi jogsértések tekintetében” – mondta ez a személy.

Az illegális dokkok száma 31%-kal nőtt.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának legfrissebb listája szerint a városban hivatalosan még nem működő, de jelenleg is működő belvízi terminálok száma elérte a 71-et.

Korábban, 2024 júliusában az engedély nélküli mólók száma mindössze 54 volt. Így az engedély nélküli mólók száma a felülvizsgálat után mindössze 3 hónap alatt 31%-kal nőtt.

Egy 8. kerületi építőanyag-vállalkozás képviselője kijelentette, hogy a jelenlegi helyzet, amelyben sok belvízi terminál lassan jelenti be működési engedélyének megújítását, miközben az engedély nélküli terminálok száma az egekbe szökik, az építőanyag-piacot a „szürke zóna” kialakulásának kockázatának teszi ki. Azoknak a termináloknak, amelyeknek lejár az engedélye, nem lesz eladható árujuk, míg az engedély nélküli terminálok felhajtják az árakat.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vi-dau-loat-ben-thuy-o-tphcm-ngung-hoat-dong-192241107231016756.htm