Miért csak a repülőgép 11A ülésén ülő személy élte túl a halált, míg 241 másik utas meghalt?

A légikatasztrófa június 12-én történt, amikor az Air India (India) légitársaság Boeing 787-8 Dreamliner típusú járata lezuhant közvetlenül a felszállás után Ahmedabadból (India) Londonba (Egyesült Királyság).

Miért csak a 11A ülésen ülő személy élte túl a gépen a katasztrófát, míg 241 másik utas meghalt? - 1

A repülőgép farka egy épületnek csapódott (Fotó: Reuters).

A balesetben legalább 290 ember halt meg (beleértve a repülőgépen és a földön tartózkodókat is). A baleset idején a repülőgép 242 utast és személyzetet szállított.

Csodával határos módon azonban csak a 11A ülésen ülő utas élte túl a katasztrófát, ami felkeltette a média és a közvélemény figyelmét szerte a világon , míg a gépen tartózkodó összes többi utas halálát a helyi hatóságok megerősítették.

A túlélőt a 40 éves brit Vishwash Kumar Rameshként azonosították. A helyszínen készült képeken Kumar úr megsérült, de még képes járni, ami arra utal, hogy nem szenvedett életveszélyes sérüléseket. Túlélése ritka fénypont egy egyébként tragikus incidensben.

Hol található a 11A ülés az Air India járatán?

A balesetben érintett repülőgép egy Boeing 787-8 Dreamliner volt. Az ülésrend szerint a 11A ülés a turistaosztály első sorában volt, közvetlenül a business osztály mögött.

Miért csak a 11A ülésen ülő személy élte túl a gépen a balesetet, míg 241 másik utas meghalt? - 2

Az egyetlen utas túlélte a balesetet (Fotó: HT)

Ez az ablak melletti ülés a repülőgép bal oldalán, elöl. Állítólag ez a pozíció növeli a túlélés esélyét baleset esetén. Ezenkívül a 11A ülés is közvetlenül az ajtó mögött található, amely vészkijáratként szolgál vészhelyzet esetén.

A CNN legfrissebb információi szerint egy orvos azt mondta, hogy Ramesh áldozat állapota „nem túl kritikus”, és a következő napokban hazaengedhetik.

„Nem sérült meg súlyosan, és szoros megfigyelés alatt áll. Állapota jelenleg stabil” – mondta Dr. Rajnish Patel, az Ahmedabad Civil Kórház professzora és sebészeti osztályának vezetője.

A légügyi szakértők azonban „csodálatosnak” nevezték az utas túlélését.

Abban a pillanatban, amikor a 242 utast szállító Air India repülőgép lezuhant ( Videó forrása: Daily Mail).

David Soucie úr, az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalának korábbi biztonsági felügyelője meglepetését fejezte ki amiatt, hogy egy a 11A ülésen ülő személy túlélhetett egy ilyen balesetet.

„Pontosan az az ülés, ahol a szárnymerevítő lenne alatta. Szilárd felület lenne a gép számára a földet éréskor. De a fenti túlélőképesség tekintetében tényleg lenyűgöző” – elemezte.

Hogyan befolyásolja az üléspozíció a túlélési esélyeket a repülőgépen?

A közelmúltbeli légi balesetek után sokan kíváncsiak, hogy melyik a legbiztonságosabb ülés a legmagasabb túlélési aránnyal, ha egy repülőgép lezuhan?

A kérdés megválaszolásához számos szakértő számos különböző okból kifolyólag saját elemzést végzett.

Alison Duquette, a Szövetségi Légügyi Hivatal szóvivője szerint a repülőgép-szerencsétlenségek sokféle formában fordulhatnak elő, beleértve az ütközéseket, a leszállási baleseteket és a kifutópályán történő ütközéseket. Nincs egyetlen legbiztonságosabb ülés.

Miért csak a 11A ülésen ülő személy élte túl a gépen a katasztrófát, míg 241 másik utas meghalt? - 3

Sok tragikus repülőgép-szerencsétlenségben az utasoknak nincs esélyük a túlélésre, függetlenül attól, hogy hol ülnek (Fotó: Quora).

Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testületének (NTSB) 1971 óta történt kereskedelmi repülőgép-balesetekről szóló elemzési adatai alapján azonban összefüggés van a halálozási és túlélési arányok, valamint az üléspozíció között. A repülőgép farkánál ülő utasoknak közel 40%-kal nagyobb esélyük van a túlélésre, mint az elöl ülőknek.

A repülőgép hátsó üléseit az utasok gyakran rosszallják számos okból kifolyólag. Az egyik a kiszállásig eltelt hosszú várakozási idő. Az Aviation Safety Network 65 repülőgép-szerencsétlenség elemzése azonban kimutatta, hogy a balesetek több mint 50%-ában a hátsó ülések voltak a legbiztonságosabbak a túlélési arányok alapján.

Pontosabban, a repülőgép középső ülésein volt a legmagasabb a halálozási arány, 39%, az első üléseken pedig 38%. A hátsó üléseken alacsonyabb volt a halálozási arány, körülbelül 32%.

A középső üléssor is veszélyes. Mivel a kereskedelmi repülőgépek gyakran a szárnyakon tárolják az üzemanyagot, könnyen kigyulladhat vagy felrobbanhat, csökkentve az utasok túlélési esélyeit baleset esetén.

Ezenkívül a vészhelyzet a túlélés esélyét is meghatározza. Ha a repülőgép hegyoldalba zuhan vagy a tengerbe zuhan, az utasok túlélési esélye szinte nulla.

Vegyük például az 1979-es új-zélandi légikatasztrófát. Az Air New Zealand TE901-es járata az Antarktiszon található Erebus-hegy oldalába zuhant, a 257 utas és a személyzet mind a halálát okozta.

Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) azonban továbbra is úgy véli, hogy a repülőgép-szerencsétlenségekben bekövetkező halálesetek valószínűségének kevés köze van az üléspozícióhoz, hanem inkább a baleset körülményei befolyásolják.

Például, ha a repülőgép farkát erős ütközés éri, a középen vagy elöl ülő utasok túlélési aránya magasabb, mint a hátul ülőké.

Forrás: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm