Sok motoros tapasztalt már olyan helyzetet, hogy reggel munkába menet a motor nem indul be, a műszerfal világítása halvány, vagy az intelligens kulcs meghibásodik, pedig a motor viszonylag új. Figyelemre méltó, hogy ez gyakran előfordul olyan motoroknál, amelyeket ritkán használnak, nem pedig azoknál, amelyeket rendszeresen, minden nap használnak.
Valójában a modern motorkerékpárok, különösen a sok elektronikus eszközt használó robogók esetében a ritka használat nem feltétlenül a leghatékonyabb módja a jármű „karbantartásának”. Ezzel szemben, ha a járművet túl sokáig tétlenül hagyják, az akkumulátor a szokásosnál gyorsabban lemerülhet.
Sok felhasználó kíváncsi arra, hogy a ritkán használt motorkerékpárok miért merülnek le vagy hibásodnak meg olyan gyorsan az akkumulátoraik?
FOTÓ: BA HUNG
Elvileg a motorkerékpár akkumulátora nemcsak az indítórendszert működteti, hanem számos más elektromos eszközt is ellát árammal, például az elektronikus sebességmérőt, az ECU-t, az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert és az intelligens kulcsrendszert. Még kikapcsolt motor esetén is egyes alkatrészek készenléti üzemmódban maradnak, és továbbra is kis mennyiségű energiát fogyasztanak.
Továbbá maguk az akkumulátorok is önkisülésnek vannak kitéve az idő múlásával. Ez hasonló ahhoz, ahogy a telefonok akkumulátorai veszítenek a kapacitásukból néhány nap vagy hét után, még használaton kívül is. Ha egy jármű túl sokáig parkol, az akkumulátor feszültsége fokozatosan csökken. Ha a feszültség hosszabb ideig alacsony marad, az akkumulátor töltéstároló és -megtartó képessége is jelentősen csökken. Ez az oka annak is, hogy sok, sokáig használaton kívül hagyott jármű gyenge indítási problémákkal küzd, ami berúgós indítást vagy a vártnál korábbi akkumulátorcserét igényel.
Figyelemre méltó, hogy nem csak a hosszabb tétlenségi időszakokról van szó; a jármű rövid távolságok folyamatos megtételére való szokása is okozhatja az akkumulátor idő előtti lemerülését. Sokan hajlamosak csupán néhány száz métert vezetni, hogy élelmiszert vásároljanak, kávézzanak, vagy a környéken mozogjanak. Ez a rövid távolság azt jelenti, hogy a töltőrendszernek nincs elég ideje feltölteni az indítási folyamat során felhasznált energiát.
A valóságban a ritkábban használt motorkerékpárok nagyobb valószínűséggel tapasztalnak akkumulátorproblémákat, mint a rendszeresen használtak.
FOTÓ: DINH TUYEN
Egy motorkerékpáron az indítógomb minden egyes megnyomásakor az akkumulátornak jelentős áramot kell biztosítania az indítómotornak. A motor beindulása után a töltőrendszer elkezdi kompenzálni az elveszett teljesítményt. Ha azonban a motorkerékpár csak néhány percig jár, mielőtt leáll, az újratöltött energia mennyisége gyakran nem elegendő. Ez a helyzet sokszor ismétlődik, ami az akkumulátor folyamatos alultöltését okozza. Hosszú távon a belső elektródák hajlamosak a „szulfátosodásra” (szulfátkristályok képződésére, amelyek csökkentik az akkumulátor töltésfelvételi és -tárolási képességét). Még újratöltés esetén is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem regenerálódik teljesen, és gyorsan újra alultöltődik.
Egy másik gyakori hiba, amit sok felhasználó elkövet, hogy azt hiszi, elegendő néhány percig alapjáraton járatni az akkumulátort. A valóságban a töltőrendszer alapjáraton kevésbé hatékony, mint amikor a jármű simán halad az úton. Ezért a rövid ideig tartó alapjárat általában nem tesz sok jót az akkumulátornak.
A használat mellett a vietnami időjárási viszonyok is hozzájárulnak az akkumulátor gyorsabb lebomlásához. A magas környezeti hőmérséklet felgyorsítja az akkumulátoron belüli kémiai reakciókat, ezáltal felgyorsítja az öregedési folyamatot. Ha a járművet gyakran parkolják közvetlen napfényben vagy forró környezetben, az akkumulátor élettartama jelentősen csökkenhet.
Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében a felhasználóknak rendszeres vezetési rutint kell fenntartaniuk.
FOTÓ: DINH TUYEN
Az újabb robogómodellek hajlamosabbak az akkumulátorral kapcsolatos problémákra, mint a régebbi manuális sebességváltós motorkerékpárok. Ez azért van, mert több elektronikus eszközzel vannak felszerelve, beleértve az intelligens kulcsokat, az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszereket és számos vezérlőérzékelőt. Amikor az akkumulátor feszültsége csökken, a jármű nagyobb valószínűséggel tapasztal olyan problémákat, mint az indítási nehézségek, a rendszerhibák vagy az intelligens kulcs instabil működése.
Ezenkívül az energiaigényes tartozékok, például kiegészítő lámpák, módosított kürtök, fedélzeti kamerák vagy nagy teljesítményű telefontöltők telepítése túlterhelheti az elektromos rendszert, ha nem megfelelően tervezik meg.
Az autószerelők szerint az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében a felhasználóknak rendszeres vezetési rutint kell fenntartaniuk, ahelyett, hogy túl sokáig tétlenül hagynák a járművet. Ritka használat esetén ajánlott hetente legalább 15-20 percig beindítani és járatni a járművet, hogy a töltőrendszernek elegendő ideje legyen működni. Ezenkívül kerülje a rövid távolságok ismételt megtételét, és rendszeresen ellenőrizze a töltőrendszer és az akkumulátor állapotát. A hosszabb ideig tétlenül hagyott járművek esetében a felhasználók leválaszthatják az akkumulátor negatív pólusát, vagy karbantartó töltőt használhatnak a további feszültségesés megelőzése érdekében.
Forrás: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm
Hozzászólás (0)