Bemutatták a Ferrari első elektromos autóját.

TPO - Miután hónapokig csak kis mennyiségű információt hoztak nyilvánosságra, a Ferrari végre hivatalosan is bemutatta első elektromos autóját, a Luce-t.

A Motor1 szerint ez az olasz autógyártó egyik legjobban várt és legtöbbet emlegetett modellje az utóbbi években.

A Ferrari Luce-t egy teljesen új platformra fejlesztették, négy villanymotorral, amelyek maximális teljesítménye eléri az 1050 lóerőt. A Ferrari szerint ez a modell olyan vezetési élményt kínál, amely "teljesen más", mint bármely más, jelenleg kapható nagy teljesítményű elektromos autó.

Luce formatervezése is nagy vonzerő. Az autó fejlesztésében a LoveFrom stúdió vett részt – egy olyan stúdió, amelyet Jony Ive, az iPhone-dizájn atyja alapított.

A Ferrari ennek ellenére kijelentette, hogy az aerodinamika és a teljesítmény továbbra is a legfontosabb prioritások, mielőtt a tervezőcsapat véglegesíti az utolsó tervezési elemeket.

Az autó majdnem ugyanolyan hosszú, mint a Tesla Model S, de körülbelül 5 cm-rel alacsonyabb, mint a Ferrari Purosangue. A Ferrari külön kiemelte a mindössze 0,254 Cd légellenállási együtthatóját, aktív hátsó szárny nélkül.

A külső megjelenés feltűnő, fekete, "könnycsepp" alakú utastérrel, a központi szerkezetet körülölelő alumínium karosszériával és hagyományos, kerek hátsó lámpákkal. 23 hüvelykes első és 24 hüvelykes hátsó kerekekkel büszkélkedhet, amelyek a valaha sorozatgyártású Ferrarin látott legnagyobbak.

A belső tér minimalista, mégis luxus hangulatot áraszt számos alumínium és üveg részlettel. A Ferrari nem szerel fel annyi képernyőt, mint amennyi jelenleg trend. Az első utasok a központi képernyőt maguk felé forgathatják ahelyett, hogy külön képernyőket használnának.

A Purosangue-hoz hasonlóan a Ferrari első elektromos autója is felfelé nyíló hátsó ajtót használ. A csomagtartó egy ferdehátúhoz hasonlóan nyílik, a hátsó ablak a csomagtérajtóhoz van rögzítve, ahelyett, hogy a tetőhöz lenne rögzítve.

Figyelemre méltó, hogy a Ferrari Luce valódi ötüléses konfigurációval büszkélkedhet a hajtáslánc-alagút eltávolításának köszönhetően. A csomagtér kapacitása meghaladja az 597 litert – ez a legnagyobb, amit valaha Ferrari modellen láttak.

Működés szempontjából minden kerék független villanymotorral van felszerelve, amelyet a Ferrari fejlesztett ki Maranellóban. A két hátsó motor egyenként 355 kW teljesítményt ad le, míg a két első motor egyenként 105 kW teljesítményt nyújt. Ez a hajtáslánc lehetővé teszi az autó számára, hogy mindkét kerék nyomatékát külön szabályozza, és segíti a hátsókerék-kormányzást.

A Ferrari számos különböző vezetési módot kínál. Range módban az autó kizárólag hátsókerék-meghajtást használ 430 lóerővel. Performance módban a teljesítmény 986 lóerőre, a végsebesség pedig 310 km/h. A Launch Control aktiválásakor az autó eléri a teljes 1050 lóerőt, 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 6,8 másodperc alatt 0-ról 200 km/h-ra.

Ahelyett, hogy sok más nagy teljesítményű elektromos autóhoz hasonlóan egy sebességváltót szimulálna, a Ferrari egy nyomatékváltó rendszerrel szereli fel járműveit, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy a kormány mögötti váltófülekkel állítsák be a nyomatékválaszt és az energia-visszanyerést.

A 800 V-os akkumulátorcsomag az alvázszerkezet részévé vált, így az autó súlypontja közel 9,5 cm-rel alacsonyabb a Purosangue-hoz képest. A Ferrari állítása szerint a vezetési élmény egy körülbelül 400 kg-mal könnyebb autóéval egyenértékű.

A dél-koreai SK On céggel együttműködésben kifejlesztett akkumulátor támogatja a 350 kW maximális teljesítményű egyenáramú gyorstöltést. Figyelemre méltó, hogy az akkumulátor architektúráját úgy tervezték, hogy támogassa a kereskedelmi forgalomban még nem kapható akkumulátorok jövőbeli generációit is.

A Ferrari saját hangrendszert is fejlesztett a Luce-hoz. A V8-as motor hangjának szimulálása helyett a rendszer a villanymotor és az alváz valós rezgéseit rögzíti, így egy nagy teljesítményű elektromos autó jellegzetes hangzását hozza létre.

A Ferrari Luce indulóára 550 000 euró (körülbelül 16,88 milliárd VND), a személyre szabási opciók nélkül. Az olasz autógyártó kijelenti, hogy ez egy tömeggyártású változat, nem pedig limitált kiadás.

Forrás: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo