Június elejétől kezdve a sajtó folyamatosan arról számolt be, hogy a Da folyó víztározójának vízszintje rendellenesen csökkent, és a Da folyó egyes helyeken kiszáradt... A 68 éves Lu Van Tung úr, a fehér thai etnikai csoport tagja, aki élete több mint felét a Da folyón révészként töltötte, figyelmeztetett, amikor felhívtam, hogy hajót foglaljak: „Lehetetlen menni, mert a folyó torkolatánál, ahol a Da folyó, a Nam Na folyó és a Nam Lay patak találkozik, a víz annyira száraz, hogy a teheneket terelő emberek lerövidíthetik az utat oda-vissza.” Egy videoklipet is küldött, hogy bizonyítsa állításait.
Nagyon aggódtam, és sokszor el akartam menni egy másik helyre. De amikor a gép megdőlt, hogy leszálljon a Noi Bai repülőtéren, mégis úgy döntöttem, hogy beülök az autóba, és elmegyek egészen Lai Chau-ig, majd onnan keresek egy módot, hogy lemenjek a Da folyón Muong Lay városból - Dien Bienből Quynh Nhai - Son La-ba, ami több mint 100 km-es távolság.
Egy fehér thai férfi Huoi So községben - Tua Chua - éppen hálót készül kihúzni egy barlang elé, amely az alacsony vízállás miatt napvilágra került.
Mielőtt elértem volna Muong Layt, a 4D-s országúton haladtam Phong Thón és Lai Chau Sin Hoján keresztül, majd párhuzamosan haladtam a Nam Na folyóval. Ez egy Kínából eredő nagy folyó, amelynek kiindulópontja Vietnamba a Ma Lu Thang határátkelő. Vad hegyeken és erdőkön át vezető útja során megnyitotta szívét, hogy számos folyót és patakot fogadjon be, és létfontosságú vízi úttá váljon, amely összeköti Dien Bien és Lai Chau két tartományát.
Ez a folyó a thai, h'mong, dao és mang etnikai csoportok éltető erejével és falvaival is összefügg... különösen az egész éjszakán át tartó thai xoe táncokkal. Állítólag a francia gyarmati időszakban a „thai király”, Deo Van An nagyon szerette a xoe táncokat, ezért sok gyönyörű lányt választott ki egy xoe tánccsapatba, és arra biztatta az embereket, hogy rendszeresen szervezzenek xoe táncokat a folyóparton. Az esős évszak kezdete van, de a Nam Na 1, 2, 3 vízerőművek víztározójának területét leszámítva a vízszint alacsony. Lefelé a folyómeder nagy részén több száz méter széles fehér homokpadok húzódnak.
Az út végére a Nam Na folyó már csak egy kis patak volt, amely Deo Van Long „thai király” romjai előtt hömpölygött, mielőtt belefolyt volna a Nam Te folyóba (Da folyó), amely már összeszűkült, és a partra törő hordalékos lapályok között kanyargott. Rajta szétszórt vashajók és tutajok hevertek, amelyek sokáig a napnak voltak kitéve a Nam Lay patak apró áramlataival együtt.
A Da folyó egyetlen patakra szűkül, amikor Muong Te kerületből Muong Lay városba folyik.
A Da folyó mentén élő halászok elmondták: „Idén szokatlan az időjárás, kevés esővel, elhúzódó hőséggel és a folyóvíz gyors visszahúzódásával az emberek képtelenek reagálni.” Azok, akik ketreces haltenyésztéssel keresik a kenyerüket, veszteségeket szenvedtek el a kockázatok miatt, míg a vízparton élők csak a korai esőre és a vízszint emelkedésére várhatnak a megélhetésükhöz. Muong Lay városrészében a vízszint megközelítőleg a június közepén mért holtvízszinten van, és alacsonyabb, mint a tavalyi év azonos időszakában. A Son La vízerőmű vízszintje évek óta először csökkent rekord alacsony szintre.
Másnap egyrészt esőben reménykedtünk, másrészt azt javasoltuk és támogattuk a hajótulajdonost, hogy egy kis csónakkal ellenőrizzék a vízhelyzetet, beleértve a Da folyó mentén élő ismerősök felkeresését is, hogy kapcsolatba lépjenek velük, ha a hajó zátonyra futna. A legrosszabb forgatókönyvet is fontolóra vettük, ami az volt, hogy autóval megkerüljük a hegyet Tua Chua kerületig - Dien Bienig, majd lemegyünk a Huoi So hajóállomáshoz, hogy folytassuk utunkat Quynh Nhai-ba, bár ez a folyami útvonal rövid és sok gyönyörű látnivalót hagy ki.
A valaha hatalmas, zöld és hullámzó folyótorkolat mára leszűkült, vagy csupasz az alja.
Késő délután két jó hírt is kaptunk Tung úrtól: Bár a folyó egyes szakaszai csak fél méter magasak voltak, a közepes méretű vashajók továbbra is át tudtak kelni rajtuk. Ezenkívül a Da folyó felső szakaszán, Nam Nhun kerületben található Lai Chau vízerőmű is működött, így az elkövetkező napokban az alsó szakaszok vízszintje fokozatosan emelkedni fog.
Egy záporos éjszaka után, kora reggel a felhők átvonultak a Sin Ho kerület - Lai Chau - hegyvonulatán, mintha búcsút intenének az utazók csoportjának, akik a Hang Tom hídról induló hajóra szálltak fel, melynek pillérei láthatóvá váltak. Elkezdtünk sodródni a vörös iszapszínű vízen, amely éles ellentétben állt a múlt hullámzó kék folyójának képével. Nem sokkal később a hajó elhaladt a régi Hang Tom híd két megmaradt pillére mellett, melyeket 1960-ban építettek, és egykor Indokína legszebb kábelhídjaként híresítettek.
Amióta 2012-ben üzembe helyezték a Son La vízerőművet, a régi Hang Tom híd teljes egészében mélyen a tóba süllyedt, ezzel véget vetve történelmi küldetésének. Később, a hajók biztonságos közlekedésének biztosítása érdekében a közlekedési ágazat lebontotta a hídtestet, és mindkét parton csak két pillért hagyott meg, ami nagy megbánást keltett az utazók szívében. Hirtelen egy magaslati hordalékvidék tűnt fel, amely látszólag elborította az egész folyót, itt-ott szétszórt ősi fatönkök mellett, minden eddiginél nagyobb nehézséget és veszélyt okozva a hajóknak.
A turistacsoport a Hang Tom híd ideiglenes dokkját elhagyva szállt fel a hajóra – ez Muong Lay egyetlen olyan helye, ahol a hajó kiköthet.
Majdnem tíz éven át követtem a csónakot ezen a folyószakaszon az árvíz idején. Minden évben majdnem tízszer fel-le mentem, így a táj ismerős volt a szememnek... De amikor először mentem a száraz évszakban, ami a folyómeder alatt látszott, rendkívül furcsa és izgalmas volt. Az volt a függőleges szikla számtalan cseppkővel és a szél és a hullámok által kirajzolt vonallal a Kan Chua-kanyonban - a Da folyó hevességének és fenségének szimbóluma -, ma mintha még magasabban lenne az ég felé. Vagy a folyómeder alatt csendesen megbúvó földalatti barlangok most egy sor vízi barlangot tártak fel, sok cseppkővel a víz felszínéig lógva, mint egy kitalált hely, amelyet korábban, még álmokban sem láthatott az ember.
Minél közelebb ért a hajó Quynh Nhai-hoz, annál szélesebb lett a folyó felszíne. Az emberek ezt mondták: Ez a hely egykor veszélyes zuhatag volt, sok hajó eltört, mert "a víz sziklákat, a sziklák hullámokat, a hullámok szelet löktek". A hajót Cao Po-dombhoz húztuk, ahol egy tereptárgyat állítottak fel a régi Quynh Nhai negyed központjának jelzésére, hogy emlékezzenek a mólón és a hajók alatti nyüzsgő időkre. Most a tereptárgy közel 50 méterrel a folyó felszíne felett található, és a látogatóknak 10 percet kell gyalogolniuk. Az árvízi szezonnal ellentétben a hajó közvetlenül a torony lábánál kiköthet, a látogatóknak csak néhány lépcsőfokra van szükségük, hogy odaérjenek.
A régi Quynh Nhai negyed központját jelző nevezetesség ma közel 50 méterre található a folyó felszínétől. Az árvíz idején a hajók közvetlenül a torony lábánál köthetnek ki, és a látogatóknak csak néhány lépésre van szükségük a megérkezéshez.
Rövid út volt, de segített felfedezni sok mindent, ami a folyó alatt rejtőzik, és amit vadnak és erőszakosnak írtak le.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)