Tekanan pengadaan lahan "menghambat" proyek-proyek transportasi.

Banyak proyek transportasi penting di Quang Tri memasuki tahap akhir, tetapi kemajuannya masih terhambat oleh masalah pembebasan lahan, yang menyebabkan gangguan konstruksi.

Di antara proyek-proyek utama, fase pertama proyek Jalan Pesisir Koridor Ekonomi Timur-Barat dianggap sebagai penggerak utama bagi provinsi Quang Tri. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 2.731 miliar VND, membentang sekitar 48 km, melewati banyak daerah pesisir, dan berdampak pada lebih dari 2.000 rumah tangga, termasuk 160 rumah tangga yang membutuhkan relokasi.

Menurut Badan Pengelola Proyek Investasi dan Konstruksi Provinsi Quang Tri (investor), pembebasan lahan telah mencapai sekitar 90%, dengan 43,44 dari 48 km lahan telah diserahkan. Namun, sisa 4,45 km lahan berada di daerah yang sulit dijangkau, terkait langsung dengan relokasi dan infrastruktur teknis, sehingga memperlambat kemajuan secara keseluruhan. Mengenai konstruksi, nilai pekerjaan yang telah diselesaikan untuk seluruh proyek hingga akhir Maret 2026 baru mencapai sekitar 44,5% dari total nilai konstruksi. Masih banyak pekerjaan yang harus diselesaikan, sementara tekanan untuk mencairkan dana semakin meningkat.

Demikian pula, Proyek Komponen 1 - Jalan Pesisir (di bekas provinsi Quang Binh) telah mencapai tingkat pembebasan lahan sebesar 96,55% (77,25/80 km), tetapi area yang tersisa masih menjadi "kendala". Menurut Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Provinsi Quang Tri, proyek tersebut pada dasarnya telah menyelesaikan pekerjaan jembatan, gorong-gorong, dan drainase. Kontraktor saat ini sedang membangun badan jalan dan permukaan jalan di area yang telah diserahkan, dengan nilai pekerjaan yang telah selesai mencapai lebih dari 66,4%.

Namun, di komune Sen Ngu dan Cam Hong, banyak keluarga, meskipun telah menerima kompensasi, belum menyerahkan tanah mereka; beberapa kasus melibatkan perselisihan mengenai harga satuan atau munculnya pengaduan.

Untuk proyek jalan pesisir melalui jembatan Cua Tung - Cua Viet, situasinya bahkan lebih sulit, dengan hanya sekitar 1,75/5,76 km yang diserahkan, setara dengan 30% dari panjang keseluruhan. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 600 miliar VND dan awalnya ditargetkan selesai pada tahun 2025, tetapi telah diperpanjang hingga tahun 2026. Nilai konstruksi hingga saat ini baru mencapai sekitar 13,3%.

Tekanan pengadaan lahan juga terjadi pada proyek pembangunan Jalan Raya Nasional 15D, bagian dari Pelabuhan My Thuy hingga Jalan Tol Cam Lo - La Son, dengan Dinas Konstruksi Quang Tri sebagai investor. Ini adalah proyek berskala besar, di mana Perdana Menteri telah mengalokasikan tambahan 1.600 miliar VND dari anggaran pemerintah pusat untuk tahun 2025, yang mana 1.123 miliar VND dialihkan ke tahun 2026. Dinas Konstruksi Quang Tri bertujuan untuk mencairkan sekitar 845/1.123 miliar VND pada tahun 2026, setara dengan 75% dari modal yang direncanakan.

Pada kenyataannya, masalah umum di antara proyek-proyek ini adalah penggusuran lahan, yang berasal dari campuran kompleks faktor hukum, teknis, dan sosial. Yang terpenting adalah masalah relokasi. Pada fase pertama proyek Jalan Pesisir Koridor Ekonomi Timur-Barat, 5 dari 10 area relokasi masih belum selesai, sehingga banyak keluarga yang tidak memiliki tempat tinggal baru dan harus mengosongkan lahan mereka.

Dalam proyek jalan pesisir melalui jembatan Cua Tung - Cua Viet, pembangunan empat area relokasi baru baru berada pada tahap prosedur hukum dan belum dilaksanakan, sehingga berisiko menunda proses pembebasan lahan.

Selain itu, banyak daerah masih menghadapi masalah terkait kepemilikan tanah dan tingkat kompensasi. Faktor unik lainnya adalah relokasi makam, termasuk makam yang memiliki makna spiritual dan historis, sehingga sulit untuk membujuk penduduk setempat…

Mengingat situasi di atas, para pemimpin provinsi Quang Tri telah meminta pengetatan akuntabilitas bagi pemerintah daerah, dengan mempertimbangkan pembebasan lahan sebagai tugas politik utama. Pemerintah daerah harus segera menyelesaikan proses penentuan kepemilikan lahan, menyetujui rencana kompensasi, dukungan, dan relokasi, serta mengatur pembayaran dan penyerahan lahan sesuai jadwal.

Sumber: https://baodautu.vn/ap-luc-ve-mat-bang-ghim-chan-cac-du-an-giao-thong-d564494.html