Hal ini menunjukkan adanya serangkaian kekurangan dalam pelaksanaan perencanaan drainase. Selain itu, para ahli dan ilmuwan juga meyakini masih banyaknya kekurangan dalam perencanaan dan manajemen konstruksi, sehingga masalah banjir di Hanoi seolah-olah belum menemukan solusinya.
Perencanaan telah berjalan lambat selama bertahun-tahun
Bahasa Indonesia: Dilaksanakan sejak 2019, proyek Stasiun Pompa Yen Nghia dan Kanal La Khe adalah proyek besar yang melayani tujuan pengendalian banjir di wilayah barat Hanoi . Diharapkan selesai pada tahun 2025, tetapi pada kenyataannya, hingga saat ini, proyek tersebut belum selesai, terutama Kanal La Khe. Kami telah mencatat kenyataan di sepanjang Kanal La Khe, tempat proyek tersebut sedang dibangun. Bahan bangunan dan pasir tersebar di sepanjang jalan. Ada bagian yang tidak dapat dilaksanakan karena masalah dalam pembersihan lokasi. Tidak hanya itu, kemajuan proyek yang lambat juga secara signifikan mempengaruhi kehidupan masyarakat. Menurut orang-orang yang tinggal di Jalan Ngo Quyen di sepanjang Kanal La Khe, ketika cerah, permukaan tanah dan jalan rusak, debu beterbangan di mana-mana, rumah tangga di bagian ini harus tutup sepanjang hari. Ketika hujan, berlumpur, licin, dan bergelombang.
Tidak hanya proyek Stasiun Pompa Yen Nghia dan Kanal Air La Khe yang terlambat, banyak proyek besar lainnya yang sesuai rencana juga terlambat, seperti Stasiun Pompa Dong My, Stasiun Pompa Lien Mac... Berdasarkan perencanaan drainase Hanoi hingga tahun 2030 yang disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 725/QD-TTg (QH725), Hanoi membutuhkan 48 stasiun pompa dengan total kapasitas 1.315 m³/detik dan 5.405 ha danau pengatur. Namun, hingga saat ini, menurut laporan Dinas Konstruksi Hanoi, Hanoi baru mencapai sekitar 20% dari kapasitas stasiun pompa dan 18,7% dari luas danau pengatur.
Menurut Prof. Dr. Dao Xuan Hoc, Ketua Asosiasi Irigasi Vietnam, banyak orang percaya bahwa pencegahan banjir harus dimulai dari pusat kota. Namun, kenyataannya, jika sistem drainase eksternal secara keseluruhan belum memadai, perbaikan saluran pembuangan internal hanya akan berdampak terbatas. "Hanoi perlu berfokus pada proyek-proyek makro, yaitu sistem sungai, stasiun pompa, dan saluran drainase ke Sungai Merah dan Sungai Day sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui. Ketika air memiliki tempat untuk dialirkan, proyek perbaikan saluran pembuangan internal akan efektif," ujar Prof. Dr. Dao Xuan Hoc.
Direktur Departemen Infrastruktur Konstruksi (Kementerian Konstruksi) Ta Quang Vinh juga menegaskan bahwa lambatnya pelaksanaan proyek sesuai perencanaan menjadi alasan utama mengapa Hanoi mengalami banjir besar seperti beberapa waktu lalu. “Tidak hanya Hanoi, tetapi banyak wilayah perkotaan saat ini juga secara rutin menghadapi situasi banjir setiap kali hujan deras. Kesamaan wilayah perkotaan besar adalah perencanaan drainase yang belum diperbarui sesuai dengan skenario iklim ekstrem, kurangnya konektivitas antar daerah aliran sungai, dan kurangnya koordinasi yang efektif antara tiga sistem utama: Perkotaan - irigasi - transportasi. Hal-hal ini merupakan "kemacetan" yang perlu segera diatasi agar wilayah perkotaan Vietnam dapat beradaptasi lebih baik terhadap perubahan iklim dan cuaca ekstrem yang semakin meningkat,” ujar Direktur Ta Quang Vinh.
Perencanaan kota juga memiliki banyak masalah.
Menurut Arsitek Tran Ngoc Chinh, Ketua Asosiasi Perencanaan dan Pembangunan Kota Vietnam, desain sistem drainase Hanoi saat ini didasarkan pada standar lama, dengan curah hujan sekitar 200 mm. Dengan curah hujan 400-600 mm, sistem drainase yang ada tidak cukup untuk menahan dan mengalirkan air ke saluran pembuangan.
Jelas, sistem drainase tidak sesuai dengan perubahan kondisi iklim. Penyebab penting lain banjir yang disebutkan oleh arsitek Tran Ngoc Chinh adalah proses urbanisasi yang cepat yang menyebabkan jalan dan bangunan bermunculan, serta hilangnya area permukaan yang dapat menyerap air. Akibat betonisasi yang terlalu banyak, air tidak dapat meresap ke dalam tanah seperti sebelumnya. Oleh karena itu, perhitungan area yang dapat menyerap air dalam desain perlu dipertimbangkan kembali.
“Masalah lain yang perlu ditangani adalah pengelolaan perencanaan dan konstruksi perkotaan. Ini masalah kita, kita tidak bisa selamanya menyalahkan alam. Kawasan perkotaan baru, banyaknya vila, dan kawasan hunian mewah (seperti di Jalan Le Trong Tan dan Thang Long...) telah terdampak banjir yang parah. Pertama-tama, saat merencanakan, kita harus memperhatikan survei lokasi konstruksi. Daerah yang tergenang air menunjukkan elevasi yang kurang baik. Saat membangun kawasan perkotaan baru, perancang kota, administrator kota, atau investor harus memperhatikan sistem drainase dengan saksama. Di kawasan perkotaan yang baru tergenang air, jelas bahwa investor tidak memperhatikan masalah ini,” ujar arsitek Tran Ngoc Chinh.
Senada dengan itu, Associate Professor Dr. Vu Thanh Ca juga mengatakan bahwa kurangnya manajemen perencanaan yang ketat juga menjadi salah satu penyebab banjir parah setiap kali hujan deras di Hanoi. Fondasi perkotaan saat ini tinggi di beberapa tempat dan rendah di tempat lain, menyebabkan banyak daerah terendam banjir setiap kali hujan deras. “Fondasi perkotaan merupakan faktor fundamental agar sistem drainase dapat beroperasi secara efektif. Air harus mengalir dari tempat tinggi ke tempat rendah di sepanjang lereng alami. Jika perencanaan salah dalam hal ketinggian, sehingga menciptakan daerah dataran rendah, air akan menggenang. Sementara itu, fondasi banyak daerah perkotaan saat ini tidak sesuai dengan perencanaan. Ketika investor melaksanakan proyek, tidak ada manajemen yang ketat, sehingga menyebabkan situasi ini,” Associate Professor Dr. Vu Thanh Ca menganalisis.
Profesor Madya Dr. Vu Thanh Ca mencontohkan kawasan inti yang direncanakan pada masa penjajahan Prancis, yang seringkali memiliki dataran tinggi dan sistem pembuangan limbah bawah tanah yang dirancang dengan baik, sehingga drainase menjadi lebih baik. Kawasan banjir dalam saat ini sebagian besar berada di kawasan perkotaan baru, yang disebabkan oleh kurangnya pengelolaan permukaan tanah yang ketat. Menurut peraturan, saat menyetujui proyek, pemerintah kota secara jelas menetapkan ketinggian tanah di setiap kawasan. Namun, selama proses implementasi, banyak investor tidak mematuhi, bahkan secara sewenang-wenang menyesuaikan ketinggian tanpa pengawasan, yang menyebabkan kerusakan medan alami. Pada prinsipnya, kawasan perkotaan harus memiliki kemiringan yang wajar menuju outlet drainase yang besar, tetapi di banyak kawasan perkotaan baru, permukaan tanah diratakan dan diubah secara sewenang-wenang, membuat kawasan yang baru dibangun lebih rendah dari permukaan jalan dan kawasan lama. Akibatnya, air hujan tidak dapat mengalir keluar tetapi menggenang di dalam, menyebabkan banjir parah setelah setiap hujan deras.
Direktur Departemen Infrastruktur (Kementerian Konstruksi) Ta Quang Vinh juga menilai bahwa urbanisasi yang pesat telah menyebabkan permukaan beton meningkat dan tanah yang mudah menyerap air menurun drastis. “Selain itu, kurangnya perencanaan yang sinkron telah menciptakan daerah dataran rendah yang "menangkap air". Ketika hujan deras bertepatan dengan puncak pasang surut, seluruh sistem drainase menjadi kelebihan beban. Faktanya, bencana alam hanyalah puncak gunung es, sementara "bencana buatan manusia" adalah akarnya. Pengecoran, penimbunan kolam dan danau, serta kanalisasi telah secara serius mempersempit ruang penyimpanan air alami, "paru-paru air" kota. Ketika tidak ada lagi ruang bagi air untuk meresap, bahkan hujan kecil pun dapat berubah menjadi banjir,” kata Bapak Vinh.
Sumber: https://cand.com.vn/doi-song/bai-2-khi-thien-tai-la-phan-ngon-con-nhan-tai-moi-la-goc-re-i785369/
Komentar (0)