Masuknya proyek-proyek konstruksi bernilai miliaran dolar secara besar-besaran.
Delapan bulan setelah "momen bersejarah" upacara peletakan batu pertama untuk kawasan perkotaan reklamasi lahan Can Gio , puluhan ribu warga setempat dengan antusias menyaksikan upacara peletakan batu pertama untuk jalur metro yang terhubung langsung ke pusat kota. Jalur Ben Thanh - Can Gio, yang diinvestasikan oleh Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, adalah jalur kereta api perkotaan pertama di negara ini yang sepenuhnya diinvestasikan dan diimplementasikan oleh perusahaan swasta, dan juga jalur tercepat dalam sejarah. Dari konsep awal hingga usulan rencana investasi, persetujuan, dan peletakan batu pertama pada tanggal 19 Desember, proyek ini memakan waktu kurang dari satu tahun, setara dengan 1/6 waktu persiapan untuk Jalur Metro 1 Kota Ho Chi Minh; 1/16 dari Jalur Metro 2 Kota Ho Chi Minh; dan 1/3 dari Jalur Metro Cat Linh - Ha Dong Hanoi . Setelah hampir dua dekade menunggu dengan lelah agar jembatan Can Gio menghilangkan kebutuhan feri untuk menyeberangi sungai, Kota Ho Chi Minh bergerak maju untuk terhubung dengan kereta api perkotaan dengan kecepatan hingga 350 km/jam, dengan total investasi hampir 4 miliar USD.
Vietnam secara resmi memasuki era kereta api perkotaan.
Foto: VG
Jika kemajuan berjalan sesuai jadwal, Kota Ho Chi Minh akan memiliki tambahan 54 km jalur kereta api perkotaan dalam tiga tahun. Jika menengok ke belakang, tahun lalu, masyarakat masih khawatir ketika para pemimpin kota menetapkan target untuk menyelesaikan tambahan 355 km jalur kereta api perkotaan dalam 10 tahun ke depan, sementara dibutuhkan hampir 20 tahun perjuangan untuk menyelesaikan hanya 19,7 km Jalur Metro 1. Namun, kemajuan "secepat kilat" jalur Ben Thanh - Can Gio telah menghidupkan kembali kelayakan "mimpi" metro tersebut.
Bersamaan dengan jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien, Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR) juga sedang menyelesaikan tugas-tugas akhir secara mendesak untuk memastikan kondisi bagi dimulainya pembangunan jalur metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) pada 15 Januari 2026. Bapak Phan Cong Bang, Direktur MAUR, mengatakan: Saat ini, kompensasi, dukungan, dan pembebasan lahan untuk proyek tersebut telah selesai 100%; relokasi infrastruktur teknis diharapkan selesai pada awal tahun 2026. Perlu dicatat, meskipun 10 dari 11 stasiun jalur metro 2 berada di bawah tanah, dan konstruksi bawah tanah jauh lebih sulit daripada stasiun layang, MAUR memperkirakan akan membangun jalur metro 2 dalam 57 bulan, menyelesaikan seluruh proyek pada akhir tahun 2030. Dibandingkan dengan waktu pembangunan jalur metro 1 selama 12 tahun, kemajuan jalur 2 dipersingkat lebih dari 2,5 kali lipat.
Menurut Bapak Phan Cong Bang, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menugaskan MAUR (Otoritas Pengelola Kereta Api Perkotaan) untuk mempersiapkan dan bertindak sebagai investor untuk sembilan proyek kereta api perkotaan, termasuk jalur yang menghubungkan ke Bandara Long Thanh dan perpanjangan jalur yang menghubungkan pusat Kota Ho Chi Minh ke Binh Duong (dahulu), yang diprioritaskan oleh Pemerintah . Diharapkan proyek-proyek ini pada dasarnya akan menyelesaikan Studi Kelayakan dan desain FEED pada periode 2026-2027; menyelesaikan pekerjaan kompensasi, dukungan, dan relokasi pada periode 2027-2028; dan kemudian memulai dan menyelesaikan konstruksi pada periode 2027-2035.
Dengan demikian, mulai sekarang hingga tahun 2035, Kota Ho Chi Minh akan secara bertahap memulai dan menyelesaikan 11 jalur kereta api, yang membentang dari pusat kota ke daerah antarwilayah dengan total panjang lebih dari 400 km (termasuk jalur Ben Thanh - Can Gio).
Hari ini juga, pembangunan Jalur Metro 5 Hanoi (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), yang menelan biaya lebih dari 72.000 miliar VND dan memiliki total panjang 39,585 km, secara resmi dimulai. Badan Pengelola Metro Hanoi (MRB) memperkirakan Jalur 5 akan selesai sebelum tahun 2030, menghubungkan 9 kelurahan dan 10 desa, menyediakan transportasi yang cepat dan nyaman bagi penumpang dari daerah pinggiran kota ke pusat kota. Sementara itu, Jalur 3.1 (bagian Nhon - Stasiun Hanoi) telah menyelesaikan bagian layang sepanjang 8,5 km, dengan pengeboran terowongan diperkirakan akan selesai pada kuartal pertama tahun 2026 dan pemasangan peralatan untuk bagian bawah tanah telah dimulai. Baru-baru ini, pada awal Oktober, Komite Rakyat Hanoi juga memulai pembangunan Jalur Metro 2, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dengan total investasi lebih dari 35.000 miliar VND. Hanoi menargetkan penyelesaian pembangunan jalur kereta api perkotaan sepanjang 96,8 km pada tahun 2030 dan 301 km pada tahun 2035 untuk melayani masyarakat ibu kota.
Selain itu, Komite Rakyat Provinsi An Giang dan Sun Group juga memulai pembangunan jalur kereta ringan (LRT) perkotaan pertama di Phu Quoc hari ini, 19 Desember. Jalur LRT sepanjang hampir 18 km ini akan menghubungkan langsung Bandara Internasional Phu Quoc ke APEC Boulevard, yang mengarah langsung ke Pusat Konvensi dan Pameran APEC, dengan total investasi hampir 9.000 miliar VND. Proyek ini akan dilaksanakan dengan cepat dan selesai pada kuartal kedua tahun 2027, beroperasi beberapa bulan sebelum APEC 2027.
Serangkaian proyek pembangunan metro senilai miliaran dolar sedang dibangun di berbagai lokasi, yang diharapkan akan mengubah lanskap perkotaan di banyak daerah.
Mulai dari pengalaman hingga transportasi harian.
Periode percepatan pengembangan metro di Kota Ho Chi Minh juga bertepatan dengan peringatan satu tahun beroperasinya Metro Jalur 1 secara komersial (22 Desember 2024).
Pemandangan dari jalur LRT pertama Phu Quoc, pembangunan dimulai hari ini (19 Desember).
Foto: SG
Selama setahun terakhir, Jalur Metro 1 telah beroperasi secara teratur dari pukul 5 pagi hingga 10 malam dengan lebih dari 200 perjalanan kereta per hari, dan frekuensi serta jam operasionalnya terus disesuaikan ke atas selama periode liburan puncak. Menurut statistik dari MAUR, per tanggal 15 Desember, Jalur Metro 1 telah beroperasi dengan aman sebanyak 78.194 perjalanan kereta, melayani sekitar 18,95 juta penumpang (mencapai 114,21% dari rencana). Rata-rata, jalur ini melayani lebih dari 1,5 juta penumpang per bulan, sekitar 52.000 penumpang per hari, dan mencapai puncaknya lebih dari 110.000 penumpang per hari selama liburan. Jumlah orang yang menggunakan metro telah melampaui ekspektasi baik investor maupun unit operasi, karena awalnya, Jalur Metro 1 hanya diproyeksikan mencapai 39.000 penumpang per hari.
Bapak Phan Cong Bang, Direktur MAUR, dengan gembira mengumumkan: "Ini adalah pencapaian yang sangat membanggakan bagi mereka yang bekerja di proyek metro di Kota Ho Chi Minh. Jalur kereta api perkotaan pertama ini bukan lagi sekadar pilihan pengalaman, tetapi telah menjadi bagian dari perjalanan harian bagi warga kota."
Di kereta pagi buta, banyak pekerja kantoran berangkat dari kawasan Kota Tua Thu Duc menuju pusat kota, kemudian menyebar ke lokasi lain menggunakan bus atau transportasi umum lainnya. Sebaliknya, banyak orang dari daerah-daerah yang termasuk dalam distrik-distrik lama seperti Distrik 1, 3, 8… juga naik bus ke stasiun pusat, kemudian naik kereta api menuju lokasi-lokasi di sepanjang Jalan Raya Hanoi untuk bekerja. Di dalam metro, beberapa orang duduk dengan laptop mereka untuk bekerja, yang lain asyik membaca buku…
Demikian pula, jaringan kereta api perkotaan Hanoi bertujuan untuk mengangkut sekitar 3,2 juta penumpang per hari pada tahun 2035, yang mencakup 35-40% pangsa pasar transportasi penumpang umum di pusat kota dan sekitar 20% di pinggiran kota.
Masyarakat menggunakan metro untuk berangkat kerja, sekolah, dan kegiatan rekreasi; wisatawan yang mengunjungi Vietnam juga memiliki jalur metro yang membawa mereka langsung dari bandara ke pusat kota… Era metro membuka masa depan kota-kota modern dan beradab, meningkatkan kualitas hidup masyarakat di seluruh negeri.
Survei yang dilakukan oleh Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh menunjukkan bahwa Jalur Metro 1, setelah beroperasi, telah berkontribusi mengurangi kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Hanoi sebesar 80%. MAUR memperkirakan bahwa setelah Jalur Metro 2 selesai dibangun, tambahan 140.000 penumpang akan menggunakan metro setiap hari di sepanjang koridor timur-barat kota yang sibuk.
Thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
Komentar (0)