Terminal bus terbesar di negara ini sepi, bus ilegal penuh sesak

Kota Ho Chi Minh Meskipun dibangun secara modern dan nyaman, Terminal Bus Timur yang baru jarang penduduknya menjelang Tet, "kurang bagus" dibandingkan dengan pemandangan mobil-mobil sibuk yang menjemput penumpang di stasiun pengisian bahan bakar dan tempat-tempat penjemputan di pinggir jalan.

Pada sore hari di akhir Januari, Ibu Bui Diem, 35 tahun, seorang pekerja pabrik di Kota Thu Duc, dan saudara perempuannya, sambil membawa banyak barang bawaan, naik taksi ke Jalan Raya Nasional 1, dekat persimpangan Linh Xuan, untuk menunggu bus ke Binh Dinh. Mereka memesan tiket kereta tidur dengan perusahaan bus Thanh Long untuk pulang lebih dari sebulan yang lalu, tetapi tidak tahu tarifnya karena setelah menentukan waktu, perusahaan tersebut mengatur agar mereka menunggu di lokasi tersebut untuk naik bus, lalu membayar.

"Pada hari-hari biasa, harga tiket dari Kota Ho Chi Minh ke Binh Dinh hampir 400.000 VND. Selama Tết, harganya bisa naik lebih dari dua kali lipat, tetapi saya menerimanya karena busnya dekat rumah dan mudah dinaiki," kata Ibu Diem. Ia mengatakan bahwa meskipun harga tiketnya lebih tinggi daripada di terminal bus di stasiun Mien Dong yang baru, Kota Thu Duc, karena jalan menuju stasiun jauh dan tidak nyaman, dan sulit untuk memesan tiket kereta tidur untuk rute yang sama, ia tidak membelinya.

Penumpang menunggu bus di Jalan Raya Nasional 1, dekat persimpangan Linh Xuan, akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh

Berbeda dengan Ibu Diem, Nguyen Khanh, 25 tahun, yang bekerja di Kawasan Industri Song Than, juga pergi ke Jalan Raya Nasional 1 untuk naik bus ke Quang Ngai , tetapi ia tidak memesan tiket terlebih dahulu, melainkan "naik bus mana pun yang nyaman". "Saya pulang ke kampung halaman sendirian, dan barang bawaan saya sedikit, jadi saya tidak perlu banyak mempersiapkan diri. Daripada membuang waktu dan uang naik ojek ke stasiun, lebih nyaman naik di sini," katanya.

Jalan Raya Nasional 1 di dekat persimpangan Linh Xuan adalah salah satu tempat di Kota Ho Chi Minh di mana bus-bus rute tetap berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, sehingga warga yang tinggal di sekitarnya dapat dengan mudah naik bus tanpa harus memutar ke terminal bus. Sebagian besar bus yang berhenti di lokasi ini menuju wilayah Tengah dan Utara. Namun, banyak "bus ilegal" yang berlabel bus kontrak juga berhenti di area ini untuk menjajakan penumpang.

Waktu yang diperbolehkan untuk berhenti dan parkir di sini dibatasi hingga 3 menit, tetapi banyak mobil terus-menerus memberi sinyal, membuka pintu, dan parkir selama 30 menit hingga satu jam untuk menjemput penumpang. Terkadang, terdapat hampir selusin mobil yang berjejer, dengan ratusan penumpang berdiri dan duduk di bawahnya, membuat area tersebut tampak seperti terminal bus mini.

Lebih dari 4 km jauhnya, Jalan Raya Nasional 1, yang melewati SPBU Tam Binh 2, juga merupakan tempat yang familiar bagi banyak orang untuk menjemput penumpang. Di lokasi ini, banyak "mobil ilegal" berhenti dan menunggu untuk menjemput penumpang yang telah memesan sebelumnya atau pejalan kaki. Pada malam hari, mobil-mobil yang menjemput dan menurunkan penumpang di area tersebut beroperasi lebih berisik dan terang-terangan. Situasi ini juga terjadi di banyak SPBU dan tempat parkir di Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Hanoi , dan lain-lain karena tingginya permintaan perjalanan selama Tết.

Penumpang menunggu untuk naik bus di sebuah pom bensin di Jalan Raya 1, dekat persimpangan Binh Phuoc , akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh

Berbeda dengan pemandangan ramai bus yang menjemput penumpang di luar, terminal bus baru Mien Dong tampak sepi dalam beberapa hari terakhir, padahal hanya tinggal 10 hari lagi menjelang Tết. Ini adalah terminal bus terbesar di negara ini dengan investasi lebih dari 4.000 miliar VND, mampu melayani jutaan penumpang setiap tahunnya. Namun, setelah fase pertama beroperasi selama lebih dari 3 tahun, terminal ini selalu sepi.

Bapak Nguyen Lam Hai, Wakil Direktur Terminal Bus Timur yang baru, mengatakan bahwa dalam beberapa bulan terakhir, jumlah penumpang yang melewati tempat ini meningkat dibandingkan sebelumnya karena liburan Tet, tetapi masih belum sesuai harapan. Statistik pada bulan Januari menunjukkan bahwa rata-rata terdapat 274 keberangkatan per hari di terminal yang membawa sekitar 4.000 penumpang, hanya mencapai hampir 5% dari kapasitas. Selain alasan bahwa terminal bus jauh dari pusat kota dan koneksi transportasi tidak nyaman, Bapak Hai mengatakan bahwa pada akhir tahun juga terjadi maraknya "bus ilegal dan terminal ilegal", yang berdampak pada bisnis di terminal tersebut.

Saat ini, Terminal Timur hanya memiliki 96 perusahaan transportasi yang terdaftar untuk rute tetap, tetapi kenyataannya hanya 57 yang beroperasi karena banyak perusahaan telah memindahkan kendaraannya atau pindah ke terminal lain. Sementara itu, rute dari beberapa terminal antarprovinsi di Kota Ho Chi Minh melewati terminal baru, sehingga perusahaan bus membuat janji terlebih dahulu dan kemudian menjemput penumpang di jalan, sehingga semakin menyulitkan terminal untuk menarik penumpang. Belum lagi, banyak mobil yang mengambil rute yang salah untuk menjemput penumpang, sehingga semakin menyulitkan perusahaan bus di terminal.

Penumpang yang sedikit di Terminal Bus Timur yang baru, akhir Januari 2024. Foto: Gia Minh

Untuk membatasi situasi di atas, para pemimpin Terminal Bus Timur yang baru telah mengusulkan agar badan pengelola memperkuat pemeriksaan kendaraan angkutan komersial melalui perangkat pemantauan perjalanan. Hal ini akan membantu menentukan apakah mobil yang terdaftar di stasiun berada di rute yang benar atau tidak, atau apakah mobil yang berlabel kontrak beroperasi sebagai rute tetap agar dapat segera menangani dan membatasi "mobil dan stasiun ilegal".

Di sisi lain, stasiun bus juga mengusulkan agar kota menghentikan mobil rute tetap untuk menjemput dan menurunkan penumpang di Jalan Mai Chi Tho dan dekat persimpangan Linh Xuan untuk membatasi situasi mobil yang menjemput dan menurunkan penumpang, yang menyebabkan ketidakamanan lalu lintas serta mengurangi kemacetan.

Bapak Do Ngoc Hai, Kepala Departemen Manajemen Transportasi, Dinas Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa permintaan perjalanan selama Tết telah meningkat, sehingga lalu lintas di beberapa daerah menjadi lebih padat, di mana situasi "bus dan halte bus ilegal" juga meningkat. Statistik awal menunjukkan bahwa saat ini terdapat 60 titik penjemputan dan penurunan penumpang di daerah tersebut yang tidak mematuhi peraturan. Unit-unit fungsional sedang fokus pada inspeksi dan penanganan, terutama di area pintu masuk dan sekitar halte bus.

Mengenai Terminal Timur yang baru, Bapak Hai mengatakan bahwa banyak solusi telah diimplementasikan untuk meningkatkan efisiensi operasional. Di antaranya, banyak rute bus telah diatur untuk terhubung langsung ke tempat ini, dan jaringan bus antar-jemput gratis juga sedang dikerahkan. Pada saat yang sama, item-item yang termasuk dalam proyek jalan layang dan terowongan di depan stasiun akan segera dioperasikan untuk memfasilitasi kendaraan penumpang untuk melewatinya.

Selain itu, sesuai rencana, Jalur Metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) akan beroperasi mulai Juli tahun ini, terhubung ke Terminal Bus Timur yang baru, membantu area tersebut menjadi pusat lalu lintas dengan berbagai jenis transportasi penumpang skala besar, transfer antar provinsi, dan lalu lintas masuk dan keluar pusat kota. Kota ini juga sedang melaksanakan proyek untuk meningkatkan koneksi bus dengan jalur kereta api ini, di mana rute bus akan terhubung dengan terminal bus untuk menciptakan jaringan transportasi umum bagi seluruh area.

Sebelumnya, Kota Ho Chi Minh melarang mobil berhenti dan parkir di banyak jalan dalam kota, untuk membatasi jumlah mobil yang menaikkan dan menurunkan penumpang di sepanjang jalan dan untuk membantu mengurangi kemacetan lalu lintas. Beberapa "titik rawan" juga dilengkapi dengan kamera untuk mendenda mobil, tetapi hasilnya tidak sesuai harapan, hanya menurun setiap kali ada kampanye dan kemudian kembali terjadi. Awal tahun lalu, kota ini melarang bus malam memasuki pusat kota dari pukul 6 pagi hingga 10 malam, dan sedang mempertimbangkan untuk memperpanjang waktu larangan menjadi 24 jam sehari, 7 hari seminggu, untuk mengurangi jumlah "bus dan halte bus ilegal".

Gia Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html