Pengiriman ini bertujuan untuk melaksanakan pengiriman Perdana Menteri No. 222/CD-TTg tertanggal 19 November 2025, dan pengiriman No. 223/CD-TTg tertanggal 20 November 2025 tentang fokus pada penanggulangan banjir besar luar biasa di Khanh Hoa, Dak Lak, dan Gia Lai , dan pada saat yang sama memastikan keselamatan bagi orang dan kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas.
Kementerian Konstruksi meminta para kepala instansi dan unit, termasuk Administrasi Jalan Raya Vietnam, Perkeretaapian Vietnam, Perairan dan Maritim Vietnam, Maskapai Penerbangan Vietnam, Infrastruktur Konstruksi, Ekonomi dan Manajemen Investasi Konstruksi, serta Dinas Konstruksi Khanh Hoa, Dak Lak, Gia Lai, Lam Dong, dan Perusahaan Kereta Api Vietnam, untuk memantau, memperbarui, dan memahami situasi banjir dan hujan sesuai dengan fungsi dan tugas masing-masing. Bersamaan dengan itu, Kementerian juga akan terus melaksanakan instruksi Kementerian Konstruksi dalam surat edaran Kementerian sebelumnya dan berfokus pada penanggulangan banjir besar di Khanh Hoa, Dak Lak, dan Gia Lai.
Saat ini, banjir di sungai-sungai di Khanh Hoa, Dak Lak, dan Gia Lai berada pada level yang sangat tinggi, beberapa tempat di Dak Lak dan Khanh Hoa telah melampaui level historis. Menurut prakiraan Pusat Prakiraan Hidro-Meteorologi Nasional, pada tanggal 20 dan 21 November 2025, di wilayah Khanh Hoa, Dak Lak, dan Gia Lai, akan terjadi hujan lebat hingga sangat lebat.
Banjir di sungai Ba dan Kon masih berada pada level yang sangat tinggi, sementara banjir di sungai-sungai di Khanh Hoa terus meningkat dan kemungkinan akan melampaui level banjir sebelumnya; banjir parah akan terus terjadi di area yang luas, terutama di provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak (akibat pasang surut air laut saat ini), dan ada risiko yang sangat tinggi akan terjadinya tanah longsor di area pegunungan dan lereng curam.
Menghadapi situasi tersebut, Kementerian Konstruksi meminta Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Jalan Raya Vietnam untuk mengarahkan Kawasan Pengelolaan Jalan Raya III dan IV agar berkoordinasi dengan Dinas Konstruksi Khanh Hoa, Dak Lak, Gia Lai, dan Lam Dong untuk melakukan pengalihan lalu lintas sementara, penempatan petugas jaga, pemasangan pelampung, pembatas jalan, dan rambu di lokasi rawan banjir, terowongan luapan, jalan rusak, dan tanah longsor; mengatur lalu lintas, melakukan pengaturan lalu lintas secara proaktif; melarang beroperasinya jalan di lokasi rawan (terowongan luapan, jembatan, kapal feri, dsb.) di jalan raya nasional di wilayah yang terdampak DAS Ba dan DAS Kon, dsb.; dan dengan tegas melarang orang dan kendaraan memasuki lokasi tersebut guna menjamin keselamatan lalu lintas orang dan kendaraan yang ikut serta dalam lalu lintas.
Administrasi Jalan Raya Vietnam mengarahkan unit-unit manajemen jalan agar fokus pada pemeriksaan, peninjauan, dan pelaksanaan rencana untuk memastikan keselamatan lalu lintas di jalan raya nasional yang dikelolanya, segera mengatasi tanah longsor dan gangguan lalu lintas, memastikan kelancaran lalu lintas, terutama di jalan raya nasional utama dan poros lalu lintas utama; fokus pada memastikan keselamatan bagi orang, peralatan konstruksi, dan barang konstruksi yang sedang dibangun untuk mengatasi konsekuensi yang disebabkan oleh banjir, terutama barang konstruksi di daerah yang mengalami tanah longsor dan banjir besar.
Pada saat yang sama, Otoritas Kereta Api Vietnam dan Perusahaan Kereta Api Vietnam memerintahkan unit manajemen pemeliharaan kereta api untuk secara ketat menerapkan patroli dan penjagaan di lokasi-lokasi dan pekerjaan kereta api utama, khususnya di daerah aliran Sungai Ba (Dak Lak), Sungai Kon (Gia Lai), dan sungai-sungai di Khanh Hoa; memusatkan mesin, kendaraan, dan sumber daya manusia agar siap, secara proaktif menanggapi dengan segera ketika terjadi insiden, dan memastikan keselamatan mutlak bagi orang-orang dan kendaraan yang berpartisipasi dalam penanganan insiden.
Bersamaan dengan itu, mengarahkan Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api untuk memiliki rencana yang wajar untuk menghentikan dan memberi jarak pada kereta api, menghentikan kereta api secara proaktif dari jarak jauh untuk menghindari kepadatan di stasiun dan bagian-bagian di mana lalu lintas kereta api dan jalan raya terisolasi; berkoordinasi dengan instansi dan unit terkait di daerah-daerah di mana lalu lintas kereta api diblokir untuk mengatur pasokan penting untuk melayani penumpang pada kereta api yang harus berhenti di bagian-bagian dan stasiun.
Di samping itu, Kementerian Konstruksi meminta kepada Badan Maritim Vietnam agar mengarahkan satuan-satuan pengelola dan pemelihara jalur perairan agar berkoordinasi dengan aparat setempat untuk meminta kepada kapal-kapal yang berlabuh di dekat jembatan sungai agar segera mengungsi ke tempat yang aman; tidak membiarkan kendaraan yang terbawa arus banjir menabrak bangunan penyeberangan sungai; melakukan pengawasan dan pemantauan situasi secara berkala; apabila menemukan kendaraan yang terbawa arus, segera memberitahukan kepada aparat setempat untuk berkoordinasi dalam penanganannya.
Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam ditugaskan untuk mengarahkan unit-unit terkait guna memperkuat inspeksi bandara, terminal, sistem komunikasi, operasi penerbangan, dan komando di bandara-bandara di wilayah yang terkena dampak hujan dan banjir untuk segera mendeteksi dan menangani insiden; memastikan keselamatan dalam eksploitasi dan transportasi barang dan penumpang melalui udara.
Departemen Prasarana, Kementerian Konstruksi memberikan tugas mengarahkan dan membimbing daerah untuk meninjau dan memeriksa sistem drainase wilayah perkotaan untuk memastikan pencegahan banjir yang efektif; memeriksa langkah-langkah untuk memastikan keselamatan pekerjaan kunci infrastruktur teknis, sistem infrastruktur teknis di wilayah perkotaan untuk memastikan keselamatan jaringan listrik untuk beroperasi dan memasok air bersih ke wilayah yang terendam banjir.
Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi bertanggung jawab untuk mengarahkan Dewan Manajemen Proyek, investor, kontraktor konstruksi, dan unit konsultasi terkait di wilayah terdampak banjir untuk memeriksa dan meninjau semua lokasi konstruksi, segera mendeteksi lokasi potensial yang tidak aman agar dapat segera mendapatkan solusi; mengatur sumber daya manusia, mesin, peralatan, perlengkapan, material, dll. yang memadai agar dapat fokus menyelesaikan item konstruksi hingga titik penghentian teknis sebelum banjir datang.
Pada lokasi-lokasi yang akan dilakukan pelebaran jalan lama, segera bersihkan dan pindahkan mesin dan peralatan ke tempat yang semestinya, dengan tetap mengutamakan keselamatan manusia, bangunan, mesin dan peralatan; jangan tinggalkan mesin, peralatan dan kendaraan di lokasi-lokasi yang berpotensi menimbulkan bahaya runtuh, longsor, banjir bandang, dan sebagainya.
Disamping mengusulkan solusi untuk menguatkan, menyangga, dan menjangkar mesin dan peralatan yang tidak dapat dipindahkan, perlu pula membersihkan aliran dan memastikan pekerjaan drainase selalu lancar; mengatur secara menyeluruh sistem persinyalan, rambu-rambu peringatan, dan pasukan di lokasi sesuai dengan motto "empat di lokasi" untuk menjamin keselamatan bagi orang, peralatan konstruksi, dan barang konstruksi yang sedang dibangun, dengan memberi perhatian khusus pada barang dan rute konstruksi bawah air, baik yang sedang dibangun maupun yang sedang beroperasi.
Bersamaan dengan itu, memberikan nasihat kepada pimpinan Kementerian dalam menghimbau dan berkoordinasi erat dengan pemerintah daerah untuk secara berkala memantau dan memahami perkembangan pasar serta fluktuasi harga bahan bangunan di pasaran, agar secara proaktif mengambil keputusan pengelolaan harga yang tepat waktu dan efektif, khususnya bahan bangunan, pasir, batu, kerikil, bata, bahan perata jalan, bahan perkerasan jalan dan sebagainya; apabila terjadi hal-hal yang di luar kewenangannya, segera melaporkan kepada instansi yang berwenang agar dapat segera diambil pertimbangan dan keputusan yang tepat waktu dan efektif.
Departemen Konstruksi provinsi Khanh Hoa, Gia Lai, Dak Lak dan Lam Dong perlu secara proaktif berkoordinasi dengan unit manajemen jalan regional dan otoritas lokal dalam pengalihan dan pengaturan lalu lintas, memastikan lalu lintas, terutama di daerah aliran Sungai Ba (Dak Lak), Sungai Kon (Gia Lai) dan sungai-sungai di Khanh Hoa.
Khususnya kepada Kementerian Konstruksi agar fokus pada pengecekan dan peninjauan segera terhadap area-area yang berisiko longsor dan penurunan tanah di jalan-jalan yang berada dalam pengelolaannya (khususnya jalan raya nasional); siap siaga dalam tanggap darurat dan perbaikan jalur lalu lintas serta jalur evakuasi agar arus lalu lintas dapat berjalan secepat mungkin, memastikan keselamatan masyarakat dan kendaraan yang ikut serta dalam lalu lintas, berpartisipasi dalam penanggulangan bencana di titik-titik rawan longsor; memiliki rencana penyiapan kendaraan dan perlengkapan untuk segera membantu masyarakat yang melewati daerah longsor dan banjir.
Dinas Bina Marga di 4 provinsi tersebut agar memberikan pengarahan dan pemberitahuan kepada unit usaha angkutan jalan raya agar secara berkala melakukan monitoring dan update terhadap kondisi curah hujan, banjir, dan wilayah rawan longsor serta penurunan tanah di jalan raya, agar memiliki perencanaan angkutan yang tepat, sehingga dapat menjamin keselamatan jiwa dan harta benda bagi masyarakat dan kendaraan usaha angkutan pada saat berpergian di jalan raya; menyiapkan rencana penataan kendaraan angkutan barang dan penumpang apabila terjadi suatu kejadian; menaati dengan baik ketentuan larangan lalu lintas jalan raya dan jembatan, pengaturan lajur jalan, dan pengaturan lalu lintas dari instansi dan satuan kerja perangkat daerah yang dilalui perjalanan dan jalur lalu lintas.
Selain itu, Dinas Konstruksi di 4 provinsi mengarahkan dan memberi tahu unit manajemen dan operasional terminal bus untuk secara proaktif memantau, memperbarui, dan segera melaporkan informasi mengenai perkembangan cuaca, banjir, dan tanah longsor di rute tersebut kepada perusahaan angkutan, pemilik kendaraan, dan pengemudi yang beroperasi di terminal agar memiliki rencana persiapan dan pencegahan yang tepat waktu. Dengan demikian, keselamatan jiwa dan harta benda penumpang, barang, dan kendaraan operasional terminal bus terjamin saat berpartisipasi dalam lalu lintas jalan.
Di samping memperkuat koordinasi dengan instansi, satuan, dan satuan kerja perangkat daerah untuk melakukan pengawasan ketat terhadap aktivitas pemberangkatan, perlu pula melakukan sosialisasi dan mengingatkan kepada para pengemudi satuan angkutan di stasiun (khususnya bus penumpang trayek tetap rute malam) untuk tidak melewati kawasan terlarang, jembatan terlarang, dan kawasan jalan yang sedang mengalami erosi.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-xay-dung-ra-cong-dien-bao-ve-cau-de-giu-ket-cau-ha-tang-duong-sat-20251120204514963.htm
Komentar (0)