Langkah maju baru di proyek "super" Pelabuhan Transit Internasional Can Gio

Ada banyak tanda bahwa kebijakan investasi untuk Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, yang diusulkan oleh konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA, akan segera disetujui oleh otoritas yang berwenang.

Langkah maju baru di proyek "super" Pelabuhan Transit Internasional Can Gio

Ada banyak tanda bahwa kebijakan investasi untuk Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, yang diusulkan oleh konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA, akan segera disetujui oleh otoritas yang berwenang.

Perspektif Pelabuhan Transit Internasional Can Gio.

Penunjukan untuk pelabuhan super

Jika tidak ada perubahan, minggu ini, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha akan memimpin rapat untuk menyetujui kebijakan investasi Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio. Rapat ini kemungkinan akan menjadi rapat dan tinjauan terakhir sebelum Perdana Menteri mempertimbangkan dan menyetujui kebijakan investasi megaproyek ini.

Dalam Berita Resmi No. 10366/BKHĐT - ĐTNN yang dikirim ke Kantor Pemerintah awal minggu lalu, mengenai peninjauan rancangan keputusan yang menyetujui kebijakan investasi Proyek, Kementerian Perencanaan dan Investasi secara resmi mengidentifikasi proyek infrastruktur pelabuhan laut super ini.

Diketahui bahwa dalam permohonan persetujuan kebijakan investasi, konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA mengusulkan nama proyek sebagai Pelabuhan Transit Internasional Gerbang Saigon. Namun, untuk memastikan kesesuaian dengan nama dalam Resolusi No. 81/2023/QH15 tentang Rencana Induk Nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050; Resolusi No. 98/2023/QH15 tentang uji coba mekanisme dan kebijakan khusus untuk pengembangan Kota Ho Chi Minh; Proyek penelitian dan pembangunan Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Kementerian Perencanaan dan Investasi sepakat untuk mencatat nama proyek sebagai "Pelabuhan Transit Internasional Can Gio".

Sebelumnya, pada awal Desember 2024, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengirimkan Laporan Penilaian No. 10120/BC - BKHĐT kepada Perdana Menteri mengenai hasil penilaian (laporan kedua) dari Berkas yang meminta persetujuan kebijakan investasi Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio.

Laporan penilaian No. 10120, Kementerian Perencanaan dan Investasi merekomendasikan agar Perdana Menteri mempertimbangkan persetujuan kebijakan investasi bersyarat untuk Proyek dengan isi dalam Klausul 1, Pasal 3, Undang-Undang Penanaman Modal.

Di antara syarat persetujuan kebijakan penanaman modal, perlu diperhatikan bahwa penanam modal hanya dapat melaksanakan proyek apabila sesuai dengan perencanaan pada semua tingkatan dan telah ditetapkan oleh instansi yang berwenang mengenai kebijakan alih fungsi kawasan hutan untuk keperluan lain; alih fungsi lahan hutan untuk keperluan lain; penyelesaian prosedur perlindungan lingkungan hidup; tata cara dan ketentuan teknologi yang digunakan dalam proyek sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang teknologi dan alih teknologi.

Investor tidak diperbolehkan mengalihkan proyek dalam jangka waktu 5 tahun sejak tanggal penerbitan sertifikat investasi. Perubahan investor setelah jangka waktu tersebut harus mematuhi ketentuan hukum dan harus disetujui oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Selain itu, investor juga harus memperoleh persetujuan dari Kementerian Pertahanan Nasional, Kementerian Keamanan Publik, dan instansi terkait apabila terjadi masalah terkait pertahanan dan keamanan nasional yang timbul dalam pengalihan proyek atau pengalihan kontribusi modal, saham pengendali, pengalihan kontribusi modal, saham kepada investor asing di organisasi pelaksana...

Terkait dengan tugas yang harus dilaksanakan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, perlu dicatat bahwa daerah ini harus memimpin dan berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga untuk meneliti dan mengembangkan kriteria dan ketentuan dalam berkas pemilihan investor untuk melaksanakan Proyek, termasuk meninjau skala penggunaan lahan Proyek untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan tentang standar, peraturan teknis tentang konstruksi dan standar nasional tentang pelabuhan laut, kapasitas keuangan investor, rencana investasi dan pengembangan (yang di dalamnya faktor-faktor untuk periode 5 tahun hingga 2030 ditentukan), total modal investasi Proyek, peta jalan investasi, sistem infrastruktur penghubung, teknologi, kriteria pelabuhan hijau, ketentuan tentang pertahanan dan keamanan nasional... sesuai dengan Proyek untuk Penelitian dan Pembangunan Pelabuhan Transit Internasional Can Gio.

Terkait penyelenggaraan lelang untuk memilih investor, Kementerian Perencanaan dan Investasi merekomendasikan agar Perdana Menteri menugaskan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk memimpin dan berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait dalam menyelenggarakan lelang untuk memilih investor strategis guna melaksanakan proyek sesuai dengan ketentuan undang-undang lelang dan Resolusi No. 98/2023/QH15, Resolusi yang mengubah dan melengkapi Resolusi No. 98/2023/QH15 (jika ada). Secara khusus, perhatian harus diberikan pada isu-isu pertahanan nasional, keamanan, lingkungan, kapasitas investor, kriteria, dan solusi untuk pemanfaatan proyek yang efektif, menghindari persaingan internal antarpelabuhan di Vietnam, serta memastikan publisitas, transparansi, kualitas, dan efisiensi.

Investor yang terpilih untuk melaksanakan Proyek, selain memastikan modal ekuitas yang cukup untuk melaksanakan proyek sesuai dengan jadwal yang dijanjikan; menyetorkan atau memiliki jaminan bank untuk kewajiban penyetoran guna memastikan pelaksanaan proyek; melaksanakan proyek sesuai dengan jadwal yang disetujui, harus berkomitmen untuk memastikan rasio yang tepat dari kargo transit yang dieksploitasi di Proyek, tidak memengaruhi operasi pelabuhan dan pelabuhan laut di sekitarnya.

Banyak keuntungan

Dalam Laporan Penilaian No. 5590/BC - BKHĐT yang dikirimkan kepada para pemimpin Pemerintah pada bulan Juli 2024, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menegaskan bahwa Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, jika berhasil dilaksanakan, akan melengkapi potensi sistem pelabuhan yang ada, mendukung dan memanfaatkan sebaik-baiknya potensi klaster pelabuhan No. 4 untuk menjadi pusat transit internasional.

“Proyek ini tidak hanya menegaskan posisi dan posisi nasional Vietnam di peta maritim internasional sebagai pusat transportasi dan logistik utama di kawasan dan dunia, tetapi juga membantu Vietnam menjadi penghubung penting bagi pembangunan sosial-ekonomi, yang secara efektif mendukung kegiatan perdagangan impor-ekspor, serta menjamin pertahanan, keamanan, dan ekonomi maritim nasional,” ujar Menteri Nguyen Chi Dung.

Namun, untuk mencapai tujuan penting di atas, Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, selain tekad politik yang besar dan waktu implementasi yang cepat untuk memanfaatkan peluang, partisipasi investor internasional dengan kapasitas keuangan, terutama pengalaman dalam eksploitasi pelabuhan, memainkan peran yang menentukan.

Sampai pada titik ini, kedua unit dalam konsorsium yang mengusulkan Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio pada dasarnya telah memenuhi harapan, di mana Saigon Port Joint Stock Company merupakan unit anggota Vietnam National Shipping Lines - VIMC (operator pelabuhan laut terbesar di Vietnam) dan Terminal Investment Limited Holding SA-TIL merupakan unit anggota perusahaan pelayaran terbesar di dunia - Mediterranean Shipping Company - MSC.

Bapak Pham Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal VIMC, mengatakan bahwa MSC adalah perusahaan pelayaran terbesar di dunia, yang berkantor pusat di Jenewa (Swiss). Perusahaan pelayaran ini memiliki kapasitas armada lebih dari 23 juta TEU/tahun, yang mencakup 18% dari total kapasitas armada di dunia. Rute layanan MSC terhubung ke lebih dari 500 pelabuhan laut di dunia.

Menurut para pemimpin VIMC, saat ini barang-barang dari negara-negara di kawasan seperti Kamboja, Thailand, Brunei, Tiongkok Selatan, dan Filipina sebagian besar diangkut melalui Singapura atau Malaysia. Jika barang-barang dari negara-negara tersebut di atas diangkut melalui Can Gio, jarak tempuhnya berkurang sekitar 30-70% dibandingkan jika tiba di Singapura.

“Lokasi yang diusulkan untuk pembangunan Pelabuhan Transit Internasional Can Gio jelas memiliki banyak keunggulan kompetitif, yang menarik barang-barang internasional dari negara-negara di kawasan ini,” ujar Bapak Pham Anh Tuan.

Diketahui bahwa MSC sangat berkomitmen terhadap Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio. Selama sesi kerja, MSC mengonfirmasi rencana untuk memindahkan sebagian operasi transit jalur pelayaran ke Vietnam, membangun pelabuhan transit internasional, dan membentuk pusat transit di Vietnam.

Total volume kargo yang melewati pelabuhan yang diharapkan dapat diinvestasikan oleh MSC dapat mencapai sekitar 4,8 juta TEUs pada tahun 2030 dan sekitar 16,9 juta TEUs pada tahun 2047, dengan target pemanfaatan sebagian besar kargo transit internasional yang didistribusikan oleh Perusahaan.

“Ini merupakan fondasi yang sangat baik dan menguntungkan untuk menjadikan Can Gio sebagai pelabuhan transit gerbang internasional di kawasan ini; sekaligus tidak memengaruhi aktivitas eksploitasi pelabuhan-pelabuhan laut yang sudah ada,” ujar Bapak Nguyen Xuan Sang, Wakil Menteri Perhubungan.

Saat ini, satu-satunya kendala dalam Proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio yang mungkin perlu diselesaikan oleh Majelis Nasional adalah kemajuan pelaksanaan proyek.

Dalam proposal Proyek, konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA mengusulkan pelaksanaan Proyek dalam 22 tahun yang terbagi dalam 7 tahap. Namun, sesuai ketentuan Resolusi No. 98/2023/QH, investor harus mencairkan seluruh modal investasi dalam waktu 5 tahun.

Menurut Kementerian Perencanaan dan Investasi, persyaratan ini akan menciptakan tekanan keuangan dan kemajuan pencairan bagi investor, dan tidak sesuai dengan kebutuhan dan daya serap pasar, mengganggu perencanaan pelabuhan laut untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan secara langsung memengaruhi proyek pelabuhan laut di sekitarnya.

Saat ini, untuk memastikan kepatuhan terhadap Resolusi No. 98/2023/QH15, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengusulkan agar kemajuan Proyek tetap mengikuti ketentuan pada Poin b, Klausul 9, Pasal 7, Resolusi No. 98/2023/QH15.

"Jika Majelis Nasional menyetujui amandemen Poin b, Klausul 9, Pasal 7, Resolusi No. 98/2023/QH15 sesuai usulan Kota Ho Chi Minh, Majelis Nasional akan sekaligus menugaskan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk menyesuaikan kemajuan pelaksanaan proyek tanpa harus menerapkan kembali prosedur penyesuaian persetujuan prinsip," demikian dinyatakan dalam Laporan Penilaian No. 10120.

Sumber: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-tai-sieu-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-d234993.html