Para produsen mobil kesulitan bersaing dengan rival mereka dari Tiongkok.

Para produsen mobil Amerika, Eropa, dan Jepang yang pernah mendominasi pasar Tiongkok kini berjuang untuk menemukan arah baru, karena para pesaing di negara Asia Timur tersebut secara bertahap mendapatkan dominasi, tidak hanya dalam kendaraan listrik, pembuatan baterai, dan desain, tetapi juga memiliki kecepatan pengembangan perangkat lunak yang luar biasa.

Maextro S800 adalah produk yang diproduksi oleh Huawei bekerja sama dengan JAC. Foto: Car News China

Menurut perusahaan konsultan Automobility, pangsa pasar merek mobil asing di China telah turun dari 64% pada tahun 2020 menjadi 32% tahun ini, yang berdampak pada keuntungan General Motors (GM, AS) dan produsen mobil Jerman lainnya, yang dulunya sangat bergantung pada pasar China.

Merek-merek mewah juga berada di bawah tekanan yang cukup besar karena Maextro S800, sedan ultra-mewah berukuran besar yang dikembangkan bersama oleh Huawei dan JAC, telah menjadi mobil terlaris di Tiongkok dengan harga sekitar $100.000, melampaui penjualan gabungan model impor yang pernah mendominasi pasar Tiongkok, seperti Porsche Panamera dan BMW 7-series.

Setelah puluhan tahun berinvestasi dalam usaha patungan dengan mitra Tiongkok untuk manufaktur, produsen mobil asing kini mengubah sifat kemitraan tersebut untuk mempertahankan daya saing. Misalnya, Stellantis, produsen mobil terbesar keenam di dunia, baru-baru ini menandatangani perjanjian senilai $1,16 miliar dengan Dongfeng Motor untuk memproduksi model Peugeot dan Jeep di Tiongkok. Stellantis juga akan membawa merek kendaraan listrik Voyah milik Dongfeng ke Eropa. Sementara itu, Volkswagen, produsen mobil terkemuka Jerman, menghabiskan $700 juta untuk mendapatkan akses ke arsitektur perangkat lunak dan sistem penggerak otonom dari produsen kendaraan listrik pintar XPeng untuk mengembangkan generasi kendaraan listrik berikutnya.

Di sisi lain, Toyota, Hyundai, Ford, dan Nissan juga memperluas operasi riset mereka di Tiongkok atau menjajaki kemungkinan memproduksi model-model rancangan Tiongkok di pabrik-pabrik luar negeri. Namun, tidak semua strategi berhasil. Produsen mobil Jerman, Audi, harus menurunkan harga E5 secara drastis, sebuah model yang diproduksi khusus untuk pasar Tiongkok, setelah permintaan tidak mencapai target; GM mencatat kerugian miliaran dolar dari bisnisnya di Tiongkok dan melaporkan penurunan penjualan lebih dari 21% dalam tiga bulan pertama tahun ini.

"Kita benar-benar kalah jauh dari produsen mobil Tiongkok," aku Toshihiro Mibe, CEO Honda, kepada media Jepang setelah mengunjungi pabrik otomatisasi di Shanghai.

Dominasi China tidak hanya terbatas pada manufaktur kendaraan. Sebuah laporan dari perusahaan konsultan yang berbasis di AS, Rhodium Group, menunjukkan bahwa China mengekspor produk terbanyak dalam lebih dari 315 kategori produk. Sebagian besar produk tersebut terkait dengan rantai pasokan kendaraan listrik, termasuk baterai, komponen, dan mesin manufaktur. Badan Energi Internasional memperkirakan bahwa biaya produksi SUV listrik kecil di China setidaknya 30% lebih murah daripada di negara-negara maju, terutama karena biaya produksi baterai yang lebih rendah dan rantai pasokan yang lebih luas. Keunggulan ini semakin diperkuat oleh dukungan pemerintah. Menurut Rhodium, dalam beberapa tahun terakhir, China telah menginvestasikan puluhan miliar dolar dalam produksi kendaraan listrik dan baterai, memungkinkan produsen mobilnya untuk berkembang pesat dan mengurangi biaya.

Persaingan domestik juga mendorong inovasi di Tiongkok. Raksasa teknologi Xiaomi, Huawei, dan Alibaba memproduksi kendaraan listrik, membawa teknologi konsumen ke industri otomotif. Pergeseran ini terlihat jelas di dalam pabrik kendaraan listrik Xiaomi di pinggiran Beijing, di mana sebuah mobil keluar dari jalur produksi kira-kira setiap 76 detik. Meskipun baru meluncurkan kendaraan listrik pertamanya pada tahun 2024, Xiaomi sudah menjadi salah satu merek terlaris di Tiongkok, berkat strateginya menghubungkan mobil dengan ponsel, aplikasi, dan perangkat rumah pintar untuk menciptakan sistem tunggal.

TRI VAN (Menurut BBC)

Sumber: https://baocantho.com.vn/cac-hang-o-to-chat-vat-canh-tranh-voi-doi-thu-trung-quoc-a205767.html