Vietnam resmi beralih ke bahan bakar nabati.

Mulai pukul 00:00 hari ini, 1 Juni, bensin E10 akan resmi diterapkan secara nasional, membawa Vietnam masuk ke dalam kelompok lebih dari 60 negara yang menggunakan bahan bakar nabati di seluruh dunia.

Báo Thanh niên•31/05/2026

Bensin E10 tersedia secara luas, konsumen tidak menghadapi masalah apa pun.

Menurut pengamatan wartawan Thanh Nien , per tanggal 31 Mei, SPBU milik dan waralaba Perusahaan Minyak Vietnam ( Petrolimex ) telah menjual bensin E10. Sebagian besar SPBU di Kota Ho Chi Minh telah mengubah papan harga bahan bakar mereka untuk menawarkan bensin E10. Pengamatan di SPBU di jalan Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu, dan Cach Mang Thang 8... semuanya menampilkan harga bensin E10. Bahkan banyak SPBU di bawah waralaba perusahaan swasta dengan cepat beralih dan menyelesaikan pasokan bensin bio.

Vietnam resmi beralih ke bahan bakar nabati - Foto 1.

Stasiun pengisian bahan bakar ritel menampilkan pemberitahuan yang menunjukkan bahwa mereka menyediakan bensin E10 sesuai dengan peraturan pemerintah .

FOTO: QUANG THUAN

Di SPBU nomor 16 di Jalan Nguyen Thi Dinh, Kelurahan An Phu, sebuah waralaba dari Saigon Trading Corporation (SATRA), staf mengatakan bahwa SPBU tersebut telah beralih memasok seluruh bahan bakarnya ke bioetanol sejak 25 Mei, dan lalu lintas pelanggan tetap normal. "Agak lebih sepi di akhir pekan, tetapi pada hari kerja, orang-orang masih mengisi tangki mereka dalam jumlah besar," kata anggota staf tersebut. Demikian pula, SPBU ritel Phuc Lam Petro di Jalan Au Co (Kota Ho Chi Minh) juga telah menjual bensin E10 selama dua hari terakhir. Lebih lanjut, hingga kemarin siang, beberapa SPBU masih menunggu kedatangan stok baru. Misalnya, SPBU ritel di Jalan Bau Cat milik PH Company memasang tanda bertuliskan "menunggu stok baru," dan SPBU NP di Jalan Lac Long Quan, milik distributor HQ Trading and Service Company Limited, juga memasang pembatas dan menangguhkan penjualan sementara. Menurut banyak orang, beberapa SPBU milik swasta, di luar jaringan besar, untuk sementara menghentikan penjualan sambil menunggu impor bensin E10. "Harganya terus turun sebelum peluncuran resmi bensin E10, jadi perusahaan belum mengimpornya; mereka menunggu penyesuaian harga sebelum pengiriman tiba," kata seorang karyawan di sebuah SPBU di Jalan Luu Ban Bich (Kelurahan Tan Thanh, Kota Ho Chi Minh).

Vietnam resmi beralih ke bahan bakar nabati - Foto 2.

Hari ini menandai peluncuran resmi bahan bakar bioetanol secara nasional, tetapi sebagian besar konsumen telah menggunakan bahan bakar E10 selama beberapa hari. Hingga kemarin sore, dalam wawancara dengan surat kabar Thanh Nien , banyak orang melaporkan tidak merasakan perbedaan apa pun dibandingkan dengan bensin konvensional. Ibu Nguyen Linh, seorang pekerja kantoran yang tinggal di Kelurahan Cat Lai dan bekerja di dekat Bandara Tan Son Nhat, berbagi: "Banyak orang telah menyatakan kekhawatiran tentang bahan bakar E10, seperti mesin terlalu panas, kesulitan menghidupkan mesin, dan peningkatan konsumsi bahan bakar… tetapi saya proaktif beralih ke bahan bakar E10 beberapa hari yang lalu dan jujur saja belum mengalami gejala yang tidak biasa. Saya sering bepergian di dalam kota, jadi saya mengemudi dengan kecepatan yang relatif lambat. Oleh karena itu, sulit untuk merasakan apakah mesin lebih bertenaga, tetapi konsumsi bahan bakar mungkin sedikit lebih tinggi dari sebelumnya. Namun, dengan tujuan melindungi lingkungan dan mengurangi emisi, saya tetap menerima tingkat konsumsi yang sedikit lebih tinggi."

Bapak Nguyen Duy, seorang karyawan IT yang tinggal di Kelurahan Thu Dau Mot (Kota Ho Chi Minh), berbagi pengalamannya melakukan perjalanan akhir pekan menggunakan bensin E10 di Honda Brio 2021 miliknya. "Setelah menempuh perjalanan lebih dari 370 km di jalan tol dari Ninh Thuan ke Kota Ho Chi Minh, saya merasa mobil masih berjalan lancar, tanpa pesan kesalahan mesin, tanpa getaran, atau tersendat. Konsumsi bahan bakar sekitar 5,4 liter/100 km, dan tangki bahan bakar masih hampir setengah penuh ketika saya kembali. Saya tahu pengalaman pribadi tidak dapat mewakili semua model mobil, tetapi saya percaya bahwa pengalaman di dunia nyata lebih berharga. Setelah perjalanan panjang yang saya alami tepat sebelum bensin E10 tersedia secara luas, kesimpulan saya adalah mobil saya masih beroperasi stabil dan belum mengalami masalah seperti yang baru-baru ini dikabarkan di media sosial."

Setelah bertahun-tahun menggunakan Honda City untuk layanan ojek online, Bapak Nguyen Xuan Thu (berdomisili di Kelurahan Tan Binh, Kota Ho Chi Minh) menegaskan: "Banyak orang mengeluh di internet tentang konsumsi bahan bakar yang tinggi, kesulitan saat menghidupkan mesin, mesin tersendat, dan lain-lain, tetapi itu tidak benar. Saya telah mengalami banyak periode kenaikan harga bahan bakar yang memengaruhi pendapatan saya, tetapi ketika saya menggunakan bensin E10, saya masih mendapatkan keuntungan yang cukup. Memang benar bahwa ketika tangki penuh, konsumsi bahan bakar meningkat lebih cepat, tetapi harga bensin saat ini sedang menurun, sehingga mengimbangi kerugian bahan bakar. Banyak orang juga mengatakan mobil ini tidak cukup bertenaga, tetapi saya terutama mengangkut penumpang di dalam kota dan selalu menggunakannya dalam mode hemat bahan bakar (ECON), jadi biasanya mobil tidak berakselerasi cepat dan mempertahankan RPM rendah, jadi saya tidak melihat masalah apa pun."

Pasokan sudah 96% siap.

Konsumsi bensin negara ini diperkirakan mencapai sekitar 1 juta meter kubik per bulan ^. Untuk memenuhi kebutuhan pencampuran 1 juta meter kubik ^bensin jadi, pasar membutuhkan sekitar 100.000 meter kubik ^etanol (E100) setiap bulan. Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menegaskan bahwa pelaku usaha telah secara proaktif mengamankan pasokan yang cukup melalui dua saluran utama: produksi dalam negeri sekitar 25.000 meter kubik ^per bulan dan impor sekitar 75.000 meter kubik ^per bulan.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, infrastruktur perminyakan pada dasarnya sudah siap untuk penyebaran bensin E10 secara nasional mulai hari ini (1 Juni). Berbeda dengan fase awal penyebaran bensin E5, jaringan depot grosir, depot umum, gerai ritel, dan sistem logistik kini telah diinvestasikan secara relatif komprehensif. Secara khusus, 13 dari 26 perusahaan perminyakan di seluruh negeri telah berinvestasi atau sedang berinvestasi di stasiun pencampuran biofuel. Hingga saat ini, terdapat tiga perusahaan perminyakan dengan kapasitas pencampuran terbesar, termasuk Petrolimex dengan kapasitas sekitar 455.000 m³ ^per bulan dan akan diperluas menjadi 550.000 m³ ^/ bulan; Vietnam Oil Corporation (PVOil) dengan kapasitas sekitar 320.000 m³ ^per bulan; dan Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro) dengan kapasitas sekitar 120.000 m³ ^per bulan.

Dengan demikian, total kapasitas pencampuran dari ketiga perusahaan ini saja saat ini mencapai sekitar 890.000 m³ ^per bulan, setara dengan 89% dari total konsumsi bensin negara. Jika pasar mempertahankan sekitar 85% bensin E10 dan 15% bensin E5, kapasitas pencampuran saat ini dapat memenuhi sekitar 96% kebutuhan konsumsi. Selain tiga distributor utama yang disebutkan di atas, ada 10 distributor lain yang menunggu lisensi untuk mencampur bensin E10 dengan total kapasitas sekitar 297.600 m³ ^per bulan. Diperkirakan bahwa jika semua perusahaan ini mendapatkan lisensi, total kapasitas pencampuran dari 13 distributor akan mencapai sekitar 1,18 juta m³ ^per bulan, melebihi permintaan konsumsi bensin nasional saat ini.

Vietnam resmi beralih ke bahan bakar nabati - Foto 3.

Mulai hari ini, 1 Juni, Vietnam secara resmi beralih sepenuhnya dari bensin konvensional ke bahan bakar bioetanol E5 dan E10.

FOTO: NHAT THINH

Terkait pasokan, Petrolimex melaporkan bahwa mereka telah menimbun hampir 40.000 m³ ^etanol di pelabuhan dan titik pencampuran sejak April. Untuk bensin, grup ini juga telah menyelesaikan kontrak jangka panjang baik di dalam negeri maupun melalui impor, memastikan tingkat pasokan lebih dari 80%. Grup ini memiliki 7 titik pencampuran bensin E10 di seluruh negeri. Di wilayah selatan, Petrolimex Saigon telah menyelesaikan penyebaran bensin E10 secara serentak di seluruh sistemnya; 138 SPBU di bawah grup ini telah menjual bensin E10 sejak 25 Mei. Seorang perwakilan dari Petrolimex Saigon dengan percaya diri menyatakan bahwa kapasitas pencampuran depot minyak Nha Be saat ini sekitar 10 juta liter per hari, sepenuhnya memenuhi kebutuhan seluruh wilayah Tenggara. Diharapkan pada awal tahun 2027, perusahaan akan terus meningkatkan kapasitas pencampurannya untuk memanfaatkan pertumbuhan pasar.

Menurut perwakilan dari PVOil, perusahaan saat ini memiliki 12 fasilitas pencampuran biofuel di seluruh negeri; hampir 1.000 SPBU dalam sistemnya telah menjual bensin E10 sejak 15 Mei. Untuk memenuhi skala distribusi nasional, PVOil telah mengkonversi infrastruktur pencampuran bensin E5-nya menjadi E10, sekaligus meningkatkan sistem tangki, pipa, dan kapasitas penyimpanan etanolnya. Saat ini, total kapasitas pencampuran E10 PVOil mencapai hampir 4 juta m³ ^/ tahun. Dengan kapasitas ini, perusahaan siap memasok seluruh sistem distribusinya dan dapat memenuhi kebutuhan unit lain jika permintaan pasar meningkat.

Selain itu, Kilang Binh Son menyatakan bahwa mereka memiliki kapasitas untuk berpartisipasi dalam pencampuran bensin E5 dan E10, meningkatkan kapasitasnya dari sekitar 20.000 - 40.000 m³ ^per bulan pada bulan Mei menjadi 70.000 - 90.000 m³ ^/ bulan mulai Juni dan seterusnya jika diperlukan.

Namun, bagi bisnis ritel bensin yang bukan bagian dari sistem distribusi atau bukan agen dari distributor utama, pengadaan pasokan lebih sulit pada periode awal. Sebuah bisnis ritel bensin di Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa pada tanggal 30 Mei, untuk mendapatkan bensin dan bahan bakar diesel, perusahaan harus mengunjungi dua gudang milik Petrolimex dan PVOil untuk mengamankan stok yang cukup. "Karena keterbatasan kapasitas pencampuran, gudang distributor utama memprioritaskan yang berada dalam sistem kami terlebih dahulu, sehingga pasokan tidak dapat terkonsentrasi secara melimpah dengan segera. Misalnya, kami mengambil 8 meter kubik diesel dari gudang Petrolimex di Nha Be, kemudian memindahkan truk ke gudang PVOil untuk menunggu bensin E10. Ketika distributor lain meningkatkan pencampuran, saya pikir pasokan akan lebih mudah diperoleh. Namun, pada dasarnya, SPBU ritel tidak akan kekurangan bahan bakar E10 ketika kebijakan penjualan bio-bensin secara luas diterapkan mulai hari ini, 1 Juni," tegas pemilik bisnis ritel bensin di Kota Ho Chi Minh.

Bahan bakar hayati adalah tren yang tak terhindarkan.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, salah satu alasan paling mendasar untuk menerapkan E10 adalah untuk memastikan keamanan energi nasional. Pada kenyataannya, Vietnam saat ini mengimpor sebagian besar bensin dan bahan bakar dieselnya, yang secara langsung bergantung pada fluktuasi pasar internasional. Mengganti 10% konsumsi bensin dengan etanol yang diproduksi di dalam negeri akan berarti pengurangan nilai impor yang sesuai, yang diperkirakan akan menghemat hampir $1 miliar mata uang asing setiap tahunnya. Mengingat situasi geopolitik dan energi yang tidak stabil, swasembada bahan bakar dalam negeri telah menjadi persyaratan keamanan nasional.

"Sumber etanol untuk E10 akan diproduksi dari singkong, jagung, dan tebu, tanaman umum di Vietnam, sehingga menciptakan siklus ekonomi tertutup: pertanian dalam negeri menyediakan bahan baku, industri pengolahan menghasilkan etanol, dan bahan bakar tersebut dikonsumsi di dalam negeri, bukan devisa yang mengalir keluar," demikian penekanan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan.

Mengenai lingkungan, menurut perhitungan banyak ahli, jika diterapkan secara nasional, bensin E10 akan membantu mengurangi sekitar 2,5 juta ton CO₂ ekuivalen setiap tahunnya, yang secara langsung berkontribusi pada komitmen netralitas karbon pada tahun 2050. Dari segi pertanian, setiap pabrik etanol, setelah beroperasi, akan menyediakan daya beli yang stabil bagi sekitar 15.000 rumah tangga petani singkong di daerah dataran tinggi; perluasan produksi etanol akan menciptakan pasar yang berkelanjutan untuk singkong, jagung, dan tebu – tanaman utama bagi petani di daerah dataran tengah dan pegunungan.

Profesor Madya Ekonom Dr. Nguyen Thuong Lang (dosen senior di Institut Perdagangan dan Ekonomi Internasional - Universitas Ekonomi Nasional), yang secara rutin memantau dan memperbarui informasi tentang kebijakan Vietnam mengenai penyebaran luas bioetanol E10, menyatakan bahwa kebijakan ini merupakan tren yang tak terhindarkan. Beliau menekankan bahwa kebijakan transisi hijau, yang berorientasi pada penggunaan bahan bakar ramah lingkungan, adalah arah utama Partai dan Negara. Kebijakan ini sepenuhnya konsisten dengan pembangunan ekonomi yang beradab dan berkelanjutan. Di Vietnam, hambatan terbesar hanya terletak pada psikologi konsumen. Namun, dengan upaya seluruh sistem dan informasi ilmiah yang meyakinkan, konsumen telah memahami lebih banyak informasi dan pengetahuan tentang produk bahan bakar baru ini, yang menyebabkan peningkatan dukungan yang signifikan.

"Hari ini, 1 Juni, bukan hanya titik awal untuk produk biofuel sederhana. Ini harus dianggap sebagai awal dari kebijakan nasional utama, sebuah titik balik. Ini adalah hari di mana kisah biofuel di Vietnam secara resmi memasuki babak baru, setelah perjalanan lebih dari satu dekade sejak Keputusan Perdana Menteri 53/2012, yang dimulai dengan bensin E5. Setelah lebih dari 10 tahun, kita telah memperoleh lebih banyak pengalaman, baik di dalam negeri maupun internasional, dan saya percaya bahwa bensin E10 akan berkembang secara berkelanjutan di masa depan," tegas Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang.

Menurut Badan Energi Internasional (IEA), lebih dari 60 negara telah menerapkan kebijakan pencampuran etanol wajib, dengan E10 sebagai yang paling umum. Tren ini kuat di AS, Eropa, Brasil, Thailand, Australia, dan banyak negara Asia sebagai cara untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Secara global, bensin E10 sekarang dianggap sebagai standar bahan bakar umum, bukan lagi produk pengganti atau eksperimental seperti di masa lalu.

Kerusakan pada kendaraan akibat penggunaan bensin E10 menjadi tanggung jawab pemasok.

Sebelum peluncuran nasional bensin E10 pada tanggal 1 Juni, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menerbitkan 85 pertanyaan dan jawaban yang sering diajukan untuk mengklarifikasi berbagai kekhawatiran dan pertanyaan dari masyarakat mengenai penggunaan bioetanol E10. Secara khusus, mengenai pertanyaan tentang tanggung jawab ketika kendaraan mogok karena penggunaan bensin E10, Kementerian menyatakan bahwa jika ada bukti yang cukup yang membuktikan penyebabnya berasal dari kualitas bensin E10, pemasok bahan bakar akan bertanggung jawab utama. Lebih lanjut, Kementerian menegaskan bahwa lembaga pengelola negara di sektor perminyakan juga memiliki tanggung jawab sesuai dengan fungsi dan tugas yang diberikan kepada mereka.

Mengenai pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan masyarakat jika mendeteksi tanda-tanda yang tidak biasa pada bahan bakar, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyarankan masyarakat untuk segera berhenti menggunakannya jika mencurigai kualitasnya tidak sesuai standar. Mereka juga harus melaporkan masalah tersebut kepada pihak berwenang terkait atau pemasok bahan bakar. Selain itu, kendaraan harus dibawa ke fasilitas teknis dan perawatan yang bereputasi baik untuk diperiksa dan untuk menentukan penyebabnya.

Sumber: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm