Banyak daerah di wilayah Delta Mekong mengerahkan sumber daya maksimal dan mengintensifkan pembangunan dengan "3 shift, 4 tim" untuk menyelesaikan proyek jalan tol pada bulan Juni tahun ini. Namun, pembangunan menghadapi banyak kesulitan karena pasokan yang langka dan harga pasir yang terus meningkat. Impor pasir dari perbatasan juga terbukti menantang. Hal ini secara langsung memengaruhi kemajuan jalan tol utama Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Di hulu Sungai Tien, dekat perbatasan provinsi Dong Thap dan An Giang , tongkang-tongkang berlabuh rapat dalam waktu yang lama. Karena kelangkaan pasokan domestik, sebuah "pasar pasir" besar telah terbentuk di sungai tersebut, menunggu untuk membeli material dari Kamboja. Namun, mengakses sumber pasir ini sangat sulit.
Bapak Nguyen Van Dan dari provinsi An Giang mengatakan: "Ada begitu banyak kendaraan yang diparkir di sana, satu per satu, sebelum tiba waktunya untuk mengambilnya. Tidak sembarang orang bisa mendapatkan apa pun. Misalnya, perusahaan yang ingin mengambil pasir menelepon terlebih dahulu. Kesulitannya adalah sulit untuk mengemudi karena jumlahnya sangat banyak. Anda harus bermanuver dengan hati-hati, menghindari tabrakan jika tidak berhati-hati."
Para kontraktor tidak hanya kesulitan mengantre untuk mendapatkan pasokan, tetapi mereka juga menghadapi kesulitan karena harga pasir perbatasan tetap berada di kisaran 190.000 hingga lebih dari 210.000 VND per meter kubik. Lonjakan harga dan kelangkaan ini memberikan tekanan langsung pada kemajuan pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .
Letnan Kolonel Nguyen Van Tin - Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek Truong Son 10, menyatakan: "Semua unit yang bekerja di sepanjang rute bekerja siang dan malam, dalam tiga shift, menantang terik matahari dan hujan, dan telah mempercepat kemajuan untuk memastikan penyelesaian tepat waktu lapisan dasar untuk peletakan lapisan pertama beton aspal untuk proyek ini."
Sejumlah komponen proyek menghadapi risiko keterlambatan akibat kekurangan batu pecah dan pasir perata. Khususnya pada paket 11 komponen proyek 4, spesifikasi material dalam dokumen desain berbeda secara signifikan dari kenyataan, sehingga mengakibatkan kekurangan pasir yang signifikan di lokasi konstruksi.
Letnan Kolonel Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek Truong Son 12, menyampaikan: "Menurut dokumen desain, sekitar 1,1 juta meter kubik seharusnya diekstraksi, tetapi baru 57% yang selesai sejauh ini. Pada kenyataannya, terdapat kekurangan sekitar 500.000 meter kubik."
Dalam waktu dekat, tambang pasir perbatasan berisiko dipindahkan lebih jauh, lebih dekat ke ibu kota Phnom Penh, yang menyebabkan peningkatan lebih lanjut dalam biaya dan harga transportasi.
Saat ini, kota Can Tho sedang mempercepat proses pemberian izin untuk enam tambang pasir sungai baru dan meningkatkan cadangan yang dapat dieksploitasi di tambang yang sudah ada. Pada saat yang sama, pemerintah daerah secara proaktif bekerja sama dengan provinsi An Giang dan Vinh Long untuk mendukung alokasi sumber daya pasir dari Sungai Hau, serta memperpanjang periode eksploitasi untuk tambang Binh Phuoc Xuan, dengan target pembukaan lalu lintas teknis pada bulan Juni.
Sumber: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
Komentar (0)