Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot: Mengatasi kesulitan, berpacu melawan waktu.

Proyek Komponen 1 (DATP1) jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (yang melewati provinsi Khanh Hoa) memiliki panjang lebih dari 30 km. Dengan mengatasi kesulitan pengadaan lahan, para kontraktor bekerja siang dan malam untuk mempercepat pembangunan di sepanjang rute tersebut.

Meskipun harus melewati hutan dan pegunungan, pekerjaan konstruksi tetap berjalan lebih cepat dari jadwal.

Setelah berjam-jam berkendara di sepanjang jalan layanan proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, kami tiba di lokasi pengujian akhir proyek komponen 1 (terletak di komune Ninh Tay, kota Ninh Hoa, berbatasan dengan provinsi Dak Lak ).

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 1. — Perusahaan patungan antara Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC dan Vietnam Construction Group 168 JSC sedang membangun jembatan Hon Lai.

Mengikuti jalan setapak di hutan hingga Km27+200, kami tiba di lokasi pembangunan jembatan Hon Lai, yang sedang dibangun oleh usaha patungan antara Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC dan Vietnam Construction Group 168 JSC. Jembatan ini memiliki 15 bentang, dan banyak pilar telah selesai dibangun, sementara para insinyur dan pekerja masih tekun mengerjakan pilar-pilar yang tersisa. Dari atas, suara perintah konstruksi dan mesin bergema di seluruh hutan purba.

Insinyur Pham Hong Van, Direktur Eksekutif konsorsium Southern - North Central - 168 Vietnam (kontraktor untuk paket konstruksi No. 2), menyampaikan bahwa karena jalan tol tersebut melewati banyak kawasan hutan, prosedur untuk mengubah tujuan penggunaan lahan hutan harus diselesaikan, yang memakan waktu berbulan-bulan. Oleh karena itu, pada awalnya, sebagian besar kontraktor mengalami kesulitan terkait tata letak.

Untuk mengatasi kesulitan tersebut, kontraktor bernegosiasi dengan penduduk setempat agar mereka diizinkan menggunakan jalan untuk mengangkut material, peralatan, dan mesin. Unit konstruksi juga meminjam lokasi yang aman dari penduduk untuk mengecor balok jembatan dan komponen beton.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 2. — Kontraktor 168 telah menyiapkan balok cor untuk pembangunan jembatan di sepanjang rute.

"Tim bekerja keras untuk membawa aliran listrik ke lokasi dan mengangkut material serta peralatan melalui hutan. Namun, kesulitan-kesulitan tersebut secara bertahap teratasi, dan pada Agustus 2024, ketika prosedur terkait konversi lahan hutan selesai dan lokasi diserahkan, kontraktor memperpanjang jalur listrik, membangun tempat berlindung di sepanjang rute, dan mulai membangun jembatan dan gorong-gorong di lapangan dengan material dan peralatan prefabrikasi yang telah disiapkan sebelumnya," ujar insinyur Van.

Menurut insinyur Pham Hong Van, paket konstruksi No. 2 (bagian Km22+00 - Km 32+00) sedang dilaksanakan oleh sebuah konsorsium. Kontraktor saat ini sedang membangun 6 dari 6 jembatan beserta badan jalan dan gorong-gorong drainase sepanjang 9,1/9,5 km. Volume pekerjaan yang telah diselesaikan hingga saat ini telah mencapai lebih dari 27,5% dari nilai kontrak.

Menempuh medan yang berbahaya, puluhan truk dan kendaraan kontainer mengikuti jalan layanan melalui hutan, mengangkut baja dan material pencampur beton ke lokasi konstruksi. Di paket konstruksi nomor 3, Truong Son Construction Corporation sedang mengerjakan dua jembatan di sepanjang rute: jembatan Km30 dan jembatan Cua Dong.

Mayor Nguyen Quy Tuan, Wakil Komandan lokasi konstruksi untuk paket 3, mengatakan bahwa karena lokasinya sebagian besar berada di daerah perbukitan, pengangkutan pasokan dan material serta pembukaan jalan akses untuk konstruksi menjadi sulit, tetapi kontraktor secara bertahap telah mengatasi tantangan ini.

“Terlepas dari kondisi yang menantang karena kurangnya listrik dan kebutuhan untuk menggunakan air sungai untuk kehidupan sehari-hari, perusahaan telah mengerahkan lebih dari 60 personel dan puluhan peralatan serta mesin ke lokasi konstruksi. Unit tersebut saat ini beroperasi dalam tiga shift dengan empat tim, memanfaatkan cuaca cerah untuk bekerja siang dan malam, berupaya menyelesaikan dua jembatan penting ini pada Maret 2026, tiga bulan lebih cepat dari jadwal,” kata Mayor Tuan dengan penuh tekad.

Masih ada 14 hambatan.

Ke arah timur jalan raya, medannya relatif datar, dengan banyak bagian yang sudah dilapisi agregat batu pecah, dan beberapa area sudah dilapisi lapisan aspal pertama (C25).

Menurut Son Hai Group, kontraktor untuk 22 km pertama rute tersebut, mereka saat ini memiliki 400 pekerja dan 200 unit mesin dan peralatan yang bekerja dalam 3 shift untuk mempercepat kemajuan proyek. Hingga saat ini, mereka telah menyelesaikan badan jalan dan gorong-gorong drainase untuk hampir 20/22 km, 12/12 jembatan, 3,5/22 km lapisan dasar batu pecah yang distabilkan semen, dan 2,5/22 km perkerasan beton aspal C25. Sejak Juni 2023, konstruksi telah mencapai hampir 51% dari kontrak.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 3. — Kontraktor menghadapi kesulitan karena rumah-rumah milik warga setempat masih berada di lokasi pembangunan.

Bapak Nguyen Thanh Tiem, Wakil Direktur Manajemen Konstruksi untuk proyek tersebut (Son Hai Group), mengatakan: "Beberapa bagian dari rute ini sedang dibangun secara bertahap karena adanya halangan dari rumah-rumah beberapa warga. Oleh karena itu, kontraktor tidak dapat melakukan pembangunan secara berkelanjutan selama beberapa bulan."

Untuk menjaga kemajuan proyek, kontraktor menyewa lahan dari rumah tangga lain untuk membangun jalan akses yang melewati kebun warga untuk keperluan konstruksi. Saat ini, masih ada beberapa kendala terkait pengadaan lahan. Namun, unit tersebut tetap fokus pada pembangunan di area yang lahannya telah diserahkan untuk menyelesaikan proyek secepat mungkin, sesuai arahan Perdana Menteri .

Menurut informasi dari Badan Pengelola Proyek Investasi dan Pembangunan Proyek Pertanian dan Transportasi di Provinsi Khanh Hoa (pemilik proyek DATP1), beberapa keluarga yang berada di daerah bermasalah telah menerima kompensasi dan sebagian membongkar rumah mereka, dan sedang menunggu dukungan sewa rumah sebelum menyerahkan 100% lahan.

Dewan Manajemen Proyek telah bernegosiasi dengan setiap rumah tangga untuk mengizinkan pembangunan infrastruktur bawah tanah dilakukan terlebih dahulu. Dewan juga mengubah rencana dari tanggul tanah menjadi tanggul batu untuk memastikan pasokan material yang andal dan menghindari dampak terhadap kemajuan proyek; Dewan terus mendorong kontraktor untuk mempercepat kemajuan, berupaya menyelesaikan 20 km pertama rute pada akhir tahun 2025 dan seluruh proyek pada akhir tahun 2026.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 4. — Setelah menyelesaikan konversi penggunaan lahan hutan, kontraktor memanfaatkan ruang yang tersedia untuk mempercepat pembangunan.

Bapak Pham Van Hoa, Direktur Manajemen DATP1, mengatakan bahwa saat ini terdapat 14 hambatan. Dari jumlah tersebut, 71 kasus telah menerima kompensasi dan sedang dalam proses pembongkaran rumah mereka untuk menyerahkan lahan sebelum tanggal 31 Maret, dan 10 kasus menolak menerima kompensasi untuk menyerahkan lahan.

“Untuk menyelesaikan proyek sepanjang 20 km pada akhir tahun 2025 sesuai jadwal yang ditetapkan Perdana Menteri, Badan Pengelola Proyek Investasi dan Pembangunan Proyek Pertanian dan Transportasi di Provinsi Khanh Hoa mengusulkan agar Komite Rakyat Provinsi mengarahkan Komite Rakyat Kota Ninh Hoa untuk mempercepat pembebasan lahan, berkoordinasi dengan Komite Rakyat desa dan kelurahan untuk terus membujuk keluarga yang belum menerima kompensasi agar menyerahkan lahan kepada kontraktor sebelum Maret 2025. Pada saat yang sama, mempercepat pembayaran kompensasi untuk 10 kasus yang tersisa,” kata Bapak Hoa.

Menurut Bapak Nghiem Xuan Thanh, Sekretaris Komite Partai Provinsi Khanh Hoa, Proyek Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot saat ini menghadapi kendala terkait pembebasan lahan. Provinsi telah mengarahkan kota Ninh Hoa untuk mencari solusi agar lahan tersebut dapat diserahkan paling lambat akhir Maret 2025.

Dilaporkan, setelah meninjau kemajuan proyek baru-baru ini, Wakil Perdana Menteri Le Thanh Long menilai bahwa proyek tersebut masih menghadapi beberapa kesulitan dan kemajuan konstruksi belum memenuhi harapan. Wakil Perdana Menteri mendesak pemerintah daerah, investor, dan kontraktor untuk lebih tegas dan berupaya lebih keras untuk memenuhi tenggat waktu penyelesaian proyek jalan tol sepanjang 3.000 km pada tahun 2025.

Jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot memiliki panjang hampir 118 km dengan total investasi hampir 22.000 miliar VND, yang dibagi menjadi 3 sub-proyek. Dari ketiga sub-proyek tersebut, Sub-proyek 1, sepanjang 31,5 km dengan total investasi 5.333 miliar VND, terletak di provinsi Khanh Hoa.

Proyek ini dikelola oleh Badan Pengelola Proyek Provinsi Khanh Hoa untuk Investasi dan Pembangunan Pekerjaan Pertanian dan Transportasi, yang berkoordinasi dengan Badan Pengelola Proyek 6 (dikelola oleh Badan Pengelola Proyek 6) dan Badan Pengelola Proyek 3 (dikelola oleh Komite Rakyat Provinsi Dak Lak).

Penyelesaian proyek ini akan berkontribusi pada peningkatan konektivitas transportasi dan menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi di wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

>>> Gambar-gambar menunjukkan para kontraktor memanfaatkan lahan yang tersedia untuk mempercepat pembangunan jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot: