Jembatan Hung Duc, jembatan terpanjang di Jalan Tol Utara-Selatan, membentang di atas Sungai Lam sebelum selesai dibangun.
Sabtu, 9 Maret 2024, 10:00 pagi (GMT+7)
Jembatan Hung Duc, yang panjangnya hampir 4,1 km, adalah jembatan terpanjang di Jalan Tol Utara-Selatan, dengan total investasi lebih dari 1.200 miliar VND. Saat ini, volume konstruksi telah mencapai 92-95%, dan diperkirakan akan mulai dibangun pada tanggal 10 Maret dan selesai pada awal Mei.
Video : Jembatan Hung Duc, jembatan terpanjang di Jalan Tol Utara-Selatan, melintasi Sungai Lam, sebelum selesai dibangun.

Jembatan Hung Duc, dengan total investasi lebih dari 1.200 miliar VND, terletak di ruas Dien Chau - Bai Vot dari jalan tol Utara-Selatan, membentang hampir 4,1 km di atas Sungai Lam. Pembangunan sedang dipercepat, dengan bagian-bagian jembatan diperkirakan akan disambung pada tanggal 10 Maret dan selesai pada awal Mei.

Proyek ini mencakup total 31 jembatan jalan, di mana 23 berada di jalur utama dan 8 merupakan jalan layang. Jembatan Hung Duc memiliki panjang hampir 4,1 km, menjadikannya jembatan terpanjang di ruas Jalan Tol Utara-Selatan antara Dien Chau dan Bai Vot.

Jembatan Hung Duc dirancang dengan lebar 17,5 meter, 4 lajur, dan pembatas median yang kokoh, dengan kecepatan desain 80 km/jam.

Pembangunan jembatan dimulai pada Mei 2022 dan dilaksanakan oleh konsorsium kontraktor termasuk Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd., dan Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Menurut pengamatan wartawan Dan Viet, unit konstruksi saat ini memusatkan perhatian maksimal pada mesin dan tenaga kerja di lokasi pembangunan jembatan Hung Duc untuk memastikan penyelesaian pada awal Mei. Jembatan ini memiliki desain yang besar dan struktur yang kompleks, sehingga membutuhkan banyak pekerja untuk mempertahankan tingkat konsentrasi yang tinggi.

Para pekerja fokus membersihkan permukaan jembatan untuk mempersiapkan tahapan konstruksi selanjutnya.

Bapak Tran Dinh Phong (dari Thai Yen Company) mengatakan: "Meskipun terik matahari dan suasana yang gerah, semua orang saling menyemangati untuk bekerja keras guna memastikan proyek berjalan sesuai jadwal."

Beberapa pekerja memanfaatkan bayangan yang dihasilkan oleh balok-balok baja besar untuk membantu mereka bekerja.

Menurut perwakilan proyek, bagian tersulit dalam pembangunan jembatan Hung Duc adalah proses pengecoran beton untuk pondasi jembatan di dasar sungai. Karena Sungai Lam dalam dan memiliki permukaan air yang tinggi, jika pembangunan tidak selesai sesuai jadwal, naiknya air banjir akan berdampak signifikan pada pekerjaan tersebut.

Persediaan, material, mesin... semuanya diangkut melalui sungai. Saat ini, kontraktor harus mengerahkan mesin modern dan tongkang besar untuk melayani proyek dengan sebaik mungkin.

Insinyur Nguyen Quang Trung, manajer proyek Jembatan Hung Duc (Cienco 4 Group), mengatakan: "Unit yang bertanggung jawab atas konstruksi dari abutmen M0 hingga pilar T13 kini telah menyelesaikan dek jembatan dan pengecoran kantilever dari pilar T1 hingga T13, dan saat ini sedang melakukan pengecoran pagar dan jalur median. Bagian T15, T16, dan T14 hampir selesai pada titik sambungan dan mungkin akan disambung dalam beberapa hari ke depan." Foto: PV

Hanya tersisa dua titik penghubung yang perlu diselesaikan, dan penyambungan akhir dapat dilakukan dalam beberapa hari ke depan.

Tampilan jarak dekat titik penghubung di Jembatan Hung Duc yang membentang di atas Sungai Lam.

Bagian dalam balok jembatan dirancang dengan beberapa titik akses untuk memeriksa instalasi listrik jembatan selama penggunaan.

Bagian yang paling menantang adalah membangun tiang pancang dan pilar di tengah sungai, yang harus dilakukan dengan cepat untuk menghindari banjir. Setiap pilar memiliki 20 tiang pancang, dengan kedalaman lebih dari 50 meter. Saat ini, banyak bentang jembatan telah terhubung, dan volume proyek telah mencapai 92-95%.
Perjanjian
Sumber






Komentar (0)