Jembatan Hung Duc merupakan jembatan terpanjang di Jalan Tol Utara.

Jembatan Hung Duc, jembatan terpanjang di jalan tol Utara-Selatan di Sungai Lam, sebelum tanggal penutupan.

Sabtu, 9 Maret 2024 10:00 (GMT+7)

Jembatan Hung Duc memiliki panjang hampir 4,1 km, menjadikannya jembatan terpanjang di Jalan Tol Utara-Selatan dengan total investasi lebih dari 1.200 miliar VND. Saat ini, volume konstruksi telah mencapai 92-95%, dan diperkirakan akan ditutup pada 10 Maret dan selesai pada awal Mei.

Video : Jembatan Hung Duc, jembatan terpanjang di jalan tol Utara-Selatan di Sungai Lam, sebelum selesai dibangun.

Jembatan Hung Duc dengan total investasi lebih dari 1.200 miliar VND di Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Dien Chau - Bai Vot, sepanjang hampir 4,1 km, yang melintasi Sungai Lam sedang dibangun secara mendesak, diharapkan selesai pada 10 Maret dan selesai pada awal Mei.

Proyek ini mencakup total 31 jembatan jalan raya, termasuk 23 jembatan di jalur utama dan 8 jembatan layang. Jembatan Hung Duc memiliki panjang hampir 4,1 km, dan merupakan jembatan terpanjang di Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Dien Chau-Bai Vot.

Jembatan Hung Duc dirancang selebar 17,5 m, dengan 4 jalur, median keras di tengah, dan kecepatan desain 80 km/jam.

Pembangunan jembatan dimulai pada Mei 2022 oleh konsorsium kontraktor Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited dan Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Menurut wartawan Dan Viet, unit konstruksi saat ini sedang mengerahkan mesin dan sumber daya manusia secara maksimal di lokasi pembangunan Jembatan Hung Duc untuk menyelesaikannya pada awal Mei. Jembatan ini memiliki desain yang besar dan struktur yang kompleks, sehingga banyak pekerja harus berkonsentrasi penuh dalam bekerja.

Pekerja berkonsentrasi membersihkan permukaan jembatan untuk mempersiapkan langkah selanjutnya.

Bapak Tran Dinh Phong (dari Thai Yen Company) berkata: "Meskipun terik matahari dan keringat, semua orang selalu menyemangati satu sama lain untuk bekerja keras demi memastikan kemajuan proyek."

Beberapa pekerja menggunakan bayangan balok baja besar untuk bekerja.

Menurut perwakilan perusahaan proyek, bagian tersulit dari pembangunan Jembatan Hung Duc adalah proses pengecoran beton untuk abutmen jembatan di bawah dasar sungai. Hal ini dikarenakan Sungai Lam memiliki dasar yang dalam dan muka air yang tinggi. Jika pembangunan tidak selesai sesuai jadwal, luapan air sungai akan sangat memengaruhi pembangunan.

Persediaan, material, mesin... semuanya diangkut melalui sungai. Saat ini, kontraktor harus memobilisasi mesin modern dan tongkang besar untuk melayani proyek dengan sebaik-baiknya.

Insinyur Nguyen Quang Trung, Komandan Proyek Jembatan Hung Duc (Cienco 4 Group), mengatakan: "Unit yang bertanggung jawab atas konstruksi dari dermaga M0 hingga dermaga T13 kini telah menyelesaikan dek jembatan dan pengecoran kantilever dari dermaga T1 hingga T13, serta pengecoran pagar dan strip median. Titik-titik sambungan untuk seksi T15, T16, dan T14 sedang diselesaikan dan dapat ditutup dalam beberapa hari ke depan." Foto: PV

Hanya ada 2 titik koneksi lagi yang harus diselesaikan, dan titik-titik tersebut dapat ditutup dalam beberapa hari ke depan.

Tampilan dekat titik koneksi di jembatan Hung Duc di seberang sungai Lam.

Balok balok jembatan dirancang dengan beberapa titik turun untuk memeriksa saluran listrik jembatan selama penggunaan.

Bagian tersulit adalah pembangunan tiang bor dan pilar di tengah sungai, yang harus dikerjakan dengan cepat untuk mengatasi banjir. Setiap pilar memiliki 20 tiang, dengan kedalaman lebih dari 50 meter. Saat ini, banyak bentang jembatan telah terhubung, dengan volume konstruksi mencapai 92-95%.

Ketuk Thoa

Sumber: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm