Menunggu jalur jalan tersebut terhubung.

Setelah penggabungan tersebut, wilayah metropolitan Da Nang telah meluas secara signifikan ke selatan. Sebuah kawasan perkotaan yang terpadu akan menjadi kenyataan seiring dengan transformasi wilayah berpasir di tenggara menjadi sebuah kota dalam waktu dekat.

Setelah penggabungan, wilayah perkotaan Da Nang meluas secara signifikan ke selatan. Dalam foto: Pemandangan wilayah perkotaan pesisir di distrik Hoi An Dong. Foto: QUOC TUAN

Perluasan wilayah perkotaan

Setelah penggabungan, tingkat urbanisasi rata-rata kota baru tersebut menurun secara signifikan, tetapi ruang kota Da Nang meluas ke selatan dan masih memiliki potensi besar untuk pengembangan. Selain kawasan perkotaan pusat lama, Da Nang sekarang memiliki jalur tanah yang berkesinambungan yang meliputi tujuh kelurahan yang sebelumnya属于 kota Dien Ban dan kota Hoi An.

Mengikuti tren ekspansi ini, wilayah perkotaan Da Nang akan terus meluas ke hulu menuju Sungai Vu Gia atau melintasi Sungai Thu Bon, dengan beberapa daerah semi-perkotaan bertransformasi menjadi kota. Terutama, kecamatan Hoa Tien, Dai Loc, dan Thang Binh semuanya berupaya memenuhi kriteria untuk menjadi kelurahan pada tahun 2030. Pada kenyataannya, banyak daerah inti dari kecamatan-kecamatan ini telah lama menyerupai daerah perkotaan, pernah menjadi kota-kota yang ramai seperti Ha Lam dan Ai Nghia.

Menurut Institut Penelitian Pembangunan Sosial- Ekonomi Da Nang, Da Nang - Hoi An - Dien Ban - My Son bukan hanya pusat ekonomi, jasa, dan urbanisasi modern, tetapi juga jembatan strategis antara rantai perkotaan pesisir dan wilayah tengah serta pegunungan bagian barat. Seluruh rantai perkotaan tersebut membutuhkan digitalisasi yang tersinkronisasi, konektivitas data terbuka, dan infrastruktur cerdas untuk membentuk poros layanan, pendidikan, pariwisata, dan keuangan berkualitas tinggi bagi kawasan pertumbuhan ekonomi Vietnam Tengah.

Menunggu jalan-jalan kota terhubung.

Jika kita melihat keseluruhan kawasan perkotaan baru Da Nang, mudah untuk melihat diskontinuitas antara jalur perkotaan pusat Da Nang dan empat kelurahan bekas kota Tam Ky. Terdapat dua poros utama yang menghubungkan jalur perkotaan ini: di sepanjang jalan raya utama (Jalan Raya Nasional 1) dan di sepanjang jalan pesisir yang baru dibentuk.

Garis besar kota-kota tersebar di antara kota-kota kecil dan permukiman di sepanjang jalan utama tradisional, tetapi jalur pantai berpasir di tenggara tampaknya memiliki potensi yang lebih besar untuk berubah menjadi pusat kota baru.

Tepat sebelum penggabungan, pihak berwenang menyetujui rencana tata ruang kota umum untuk Duy Hai - Duy Nghia (sekarang bagian dari komune Duy Nghia) dan rencana tata ruang kota umum untuk wilayah perkotaan Binh Minh yang baru (sekarang komune Thang An).

Menurut Dinas Konstruksi, rencana-rencana yang telah disetujui ini akan tetap berlaku. Bersamaan dengan itu, pelaksanaan rencana dan proyek sesuai dengan rencana yang telah disetujui akan terus berlanjut hingga rencana baru dikeluarkan untuk menggantikannya atau hingga masa berlakunya berakhir sebagaimana diatur dalam Undang-Undang tentang Perencanaan Kota dan Pedesaan.

Faktanya, Resolusi No. 43-NQ/TW dari Politbiro tentang pembangunan dan pengembangan kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045 (dikeluarkan sebelum reorganisasi unit administrasi tingkat provinsi) menekankan pembangunan rantai perkotaan dari Lang Co hingga Hoi An Selatan. Hal ini menunjukkan potensi besar dari jalur pantai ini, meskipun sebagian besar bagian selatan jalur tersebut masih merupakan "daerah dataran rendah" untuk pengembangan perkotaan.

Menurut para ahli, sementara kota-kota besar di masa lalu berkembang di sepanjang sungai, saat ini sebagian besar kota-kota besar di dunia berorientasi ke arah laut.

Menurut arsitek Tran Ngoc Chinh, Ketua Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Kota Vietnam, keuntungan utama dalam proses urbanisasi Da Nang adalah bahwa jalur perkotaan di sepanjang wilayah timur tidak hanya menghadap laut tetapi juga "berbatasan" dengan dua sungai yang mengalir sejajar dengan pantai: sungai Co Co dan Truong Giang. Hal ini jarang terjadi di Vietnam, sehingga pemerintah daerah perlu merencanakan ruang kota secara sistematis sehubungan dengan hal tersebut, dengan memberikan perhatian khusus pada adaptasi perubahan iklim.

Menurut Ibu Tran Thi Thanh Tam, Direktur Departemen Keuangan Da Nang, salah satu dari enam kekuatan pendorong pertumbuhan masa depan di kota Da Nang adalah investasi dalam pembangunan dan pembentukan rangkaian kawasan perkotaan pesisir, kawasan perkotaan hijau modern dan cerdas berskala besar di wilayah Timur, serta pengembangan perkotaan di Teluk Da Nang dan laut.

Oleh karena itu, dari selatan Hai Van Pass hingga utara Sungai Thu Bon, prioritas akan diberikan pada pengembangan pariwisata, layanan komersial, keuangan, transportasi penumpang - logistik yang terkait dengan pelabuhan dan bandara internasional, serta industri teknologi tinggi. Infrastruktur perkotaan di wilayah selatan Sungai Thu Bon akan dikembangkan menuju pariwisata resor kelas internasional, dikombinasikan dengan mempromosikan pemanfaatan potensi pengembangan ekonomi maritim. Sementara itu, wilayah Tam Ky - Nui Thanh akan memprioritaskan pengembangan industri, transportasi (barang) - logistik yang terkait dengan pelabuhan dan bandara Chu Lai.

Sumber: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html