"Kita tidak punya waktu untuk takut!"

Menghadapi bahaya di tengah gelombang yang bergejolak, dia mengaku: "Ketika nyawa nelayan bergantung pada seutas benang, kita tidak punya waktu untuk takut!"

Upaya penyelamatan terus berlanjut tanpa gangguan.

Pada malam hari tanggal 7 September, kapal SAR 412 (Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam) diperintahkan untuk segera menuju perairan di lepas pantai provinsi Quang Ninh .

Setelah menerima perintah tersebut, kapal berangkat dari Quang Ngai dan berlayar sepanjang malam untuk tiba pagi berikutnya guna menyelamatkan kapal Bach Dang 01, yang membawa 13 awak kapal yang sedang dalam kesulitan.

Kapten Tran Quang Thanh dari kapal SAR 412.

Kapten Tran Quang Thanh menceritakan bahwa laut di Vietnam tengah relatif tenang, tetapi setibanya di Quang Ninh, ombak menjadi sangat ganas: "Kami harus berjuang melawan ombak setinggi lebih dari 4 meter, mengerahkan semua peralatan dan memicingkan mata untuk menemukan lokasi kapal Bach Dang 01 yang mengalami kesulitan."

Setelah tiba di lokasi, diketahui bahwa tidak ada satu pun anggota kru yang terluka dan kapal masih beroperasi. SAR 412 membantu menyelesaikan masalah tersebut. Selanjutnya, SAR 412 terus mengawal kapal Bach Dang 01 dengan aman kembali ke darat.

Seorang anggota kru kapal Bach Dang 01 berbagi: "Ketika kapal dalam keadaan darurat, hanyut di laut dengan kondisi ombak setinggi lebih dari 4 meter, ada saat-saat ketika saya berpikir, 'Ini sudah berakhir.' Kemudian, sekitar pukul 4:30 pagi pada tanggal 8 September, ketika kami melihat lampu sorot dan kemudian kapal SAR 412 muncul, kami semua sangat gembira dan meneteskan air mata."

Segera setelah berhasil menyelamatkan kapal Bach Dang 01, SAR 412 melanjutkan penyelamatan terhadap 7 orang yang bekerja di kapal derek Tien Thanh 05 yang hanyut dan terdampar di Vung Duc, Cam Pha, dan berkoordinasi dengan penjaga perbatasan untuk menyelamatkan 4 awak kapal perairan pedalaman HY-0496.

Kapal SAR 412 menarik perahu nelayan yang mengalami kesulitan kembali ke pantai.

Selanjutnya, SAR 412 menerima perintah untuk melanjutkan misinya di perairan lepas pantai provinsi Quang Ninh, bergabung dengan SAR 411 di area tempat kapal tunda Hong Gai (milik Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Quang Ninh) tenggelam pada tanggal 7 September.

"Pada pagi hari tanggal 12 September, para penyelam turun ke lokasi tenggelamnya kapal Hong Gai dan menemukan dua jenazah. Kami menyerahkan mereka kepada pihak berwenang setempat dan melanjutkan pencarian orang-orang yang tersisa," cerita Kapten Tran Quang Thanh.

Ini hanyalah beberapa dari puluhan operasi penyelamatan yang dilakukan SAR 412 sebelum, selama, dan setelah Topan Super Yagi .

Selama lebih dari dua dekade, mereka menyelamatkan lebih dari 500 orang yang dalam kesulitan.

Kapten Tran Quang Thanh berusia 57 tahun tahun ini, tetapi ia masih sangat kuat dan memiliki ciri khas orang pesisir (ia lahir di Da Nang).

Setelah bertahun-tahun menjadi kapten kapal kargo, berlayar melintasi lautan dunia, pada tahun 2001 ia bergabung dengan Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam.

SAR 412 adalah salah satu dari tiga kapal penyelamat paling modern di Vietnam. Kapal ini memiliki jangkauan 600 mil laut, lambung baja untuk kompartemen, dek aluminium, dan dilengkapi dengan telepon radio VHF Furuno FM-8500; radio VHF genggam SRH 50; sistem radar modern; dan ruang perawatan medis.

Setelah mendedikasikan lebih dari 20 tahun untuk pekerjaan penyelamatan maritim, Bapak Thanh dan rekan-rekannya telah menyelamatkan sekitar 500 orang yang mengalami kesulitan di laut.

Setelah dua kali diselamatkan oleh kapal SAR 412, Bapak Nguyen Van Quang, seorang nelayan dari provinsi Quang Ngai, berbagi cerita: "Saat itu, saya sedang memancing di daerah laut Hoang Sa ketika saya mengalami masalah."

Saya dan 11 anggota kru saya merasa tak berdaya, dan tepat ketika kami membayangkan skenario terburuk, kapal SAR 412 tiba tepat waktu. Bagi kami, SAR 412 seperti penyelamat, memberi kami lebih banyak motivasi dan kepercayaan diri untuk terus melaut."

Ketika ditanya tentang pengalamannya yang paling berkesan, pertemuan paling berbahaya yang pernah dihadapinya, dia hanya tersenyum dan berkata, "Penyelamatan maritim selalu melibatkan menghadapi laut yang ganas, jadi setiap saat selalu berbahaya. Kami sering saling mengatakan, siapa pun yang melakukan pekerjaan ini harus memiliki gairah untuk dapat tetap berkomitmen."

Terlepas dari kesulitan dan bahaya yang ada, ia berbagi bahwa ia merasa sangat bahagia setiap kali berhasil menyelamatkan seseorang di lautan luas. Dengan mengingat hal ini, para anggota kru selalu berusaha untuk tiba secepat mungkin setiap kali diperintahkan untuk melakukannya.

"Seperti operasi penyelamatan selama Topan No. 3, informasi tersebut menunjukkan bahwa badai itu sangat kuat, berpotensi melebihi kemampuan kapal untuk menahannya."

Dalam situasi ini, kami sebenarnya bisa saja menolak misi tersebut karena alasan keamanan. Namun, didorong oleh hati nurani, kapal itu segera melaju dengan kecepatan maksimum.

Berangkat dari Quang Ngai, kapal SAR 412 tiba di perairan lepas Quang Ninh hanya dalam waktu 10 jam. Di tengah laut yang bergelombang dan angin kencang, lebih dari 10 pelaut di dalamnya, meskipun sudah berpengalaman, masih menderita mabuk laut. "Saat itu, saya harus banyak menyemangati mereka," ungkap Bapak Thanh.

Mengesampingkan perasaan pribadi demi kewajiban.

Pak Thanh mengaku bahwa kapal penyelamat itu seperti rumah baginya dan para kru, karena mereka harus bertugas 24 jam sehari, 7 hari seminggu.

Dalam keadaan normal, dia dan awak kapal diizinkan untuk turun ke darat, tetapi sifat profesi mereka menetapkan bahwa setiap saat, setelah menerima perintah, seluruh awak kapal harus hadir dalam waktu 10 menit, dan kapal harus mengangkat jangkar dalam waktu 15 menit.

Kapal SAR 412 selama misi di perairan tengah Vietnam.

Itulah mengapa baik dia maupun rekan-rekannya tidak berani pergi lebih dari 2 km dari tempat kapal berlabuh. Meskipun rumahnya berada di Kota Da Nang, dia jarang berkesempatan untuk berkunjung, hanya bisa berbicara dengan istri dan anak-anaknya melalui telepon.

"Kami memahami bahwa nyawa para nelayan saat itu berada di ujung tanduk. Karena itu, setiap saat sangat berharga," ungkap Bapak Thanh.

Ketika ditanya tentang rasa takut, sang kapten, yang memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun, tertawa dan berkata, "Kami tidak punya waktu untuk takut. Saat itu, yang kami pikirkan hanyalah bagaimana menyelamatkan para nelayan dari situasi kritis mereka secepat mungkin."

Mereka tidak hanya menyelamatkan para nelayan, tetapi setelah membawa mereka ke darat, karena sebagian besar kerabat mereka belum tiba, Bapak Thanh dan anggota kru lainnya di kapal juga menggunakan uang mereka sendiri untuk menanggung biaya perawatan medis para nelayan tersebut.

Kegembiraan yang menyusul datang dari hadiah kecil ucapan terima kasih dari para nelayan. Bisa berupa ayam, ikan, atau sekadar senyuman penuh rasa syukur, tetapi itu sudah cukup untuk menghangatkan hati dia dan rekan-rekannya.

"Itulah yang memotivasi kami untuk bekerja lebih keras lagi, untuk berusaha lebih keras lagi meminimalkan kerugian bagi para nelayan," ungkap sang kapten.

Menurut Bapak Bui Van Minh, Direktur Jenderal Pusat Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam, kapten dan awak kapal SAR tersebut semuanya adalah profesional yang sangat berpengalaman dan berdedikasi.

"Di antara para kapten pusat tersebut, Bapak Tran Quang Thanh adalah salah satu yang paling berpengalaman."

Dengan pengalaman lebih dari 20 tahun di bidangnya, Bapak Thanh adalah seorang profesional yang sangat terampil dengan antusiasme yang luar biasa. Sepanjang 20 tahun tersebut, kami belum pernah melihat Bapak Thanh menolak satu pun tugas.

"Ketika Topan No. 3 menerjang daratan dan menyebabkan kerusakan parah, segera setelah perintah diberikan, kapal SAR 412, yang dikomandoi oleh Bapak Thanh, berlayar dari Quang Ngai ke Quang Ninh hanya dalam waktu sekitar 10 jam untuk melakukan operasi penyelamatan. Ini dapat dianggap sebagai rekor mobilitas penyelamatan maritim," kata Bapak Minh.

Topan No. 3, saat menghantam daratan, tidak hanya menyebabkan kerusakan parah di daerah setempat tetapi juga mengakibatkan banyak kapal dan perahu mengalami kesulitan saat berlabuh.

Kementerian Perhubungan telah membentuk tiga tim inspeksi dan, berkoordinasi dengan otoritas setempat, telah mengarahkan tindakan tegas, memastikan bahwa semua kendaraan telah dipindahkan ke tempat penampungan yang aman untuk menghindari badai.

Menyadari daya hancur yang sangat besar dari Topan No. 3 dan kemungkinan besar terjadinya kecelakaan maritim karena ketidakmampuan banyak kapal untuk menahannya, Kementerian Perhubungan telah membentuk pusat komando garis depan untuk menanggapi insiden maritim.

Pos komando terdepan, yang dipimpin oleh Wakil Menteri Nguyen Xuan Sang, awalnya didirikan di Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Maritim Vietnam. Kemudian, pos komando dipindahkan ke Hai Phong untuk memudahkan pemantauan dan pengarahan. Wakil Menteri Nguyen Xuan Sang meminta agar semua unit secara teratur memperbarui situasi, melaporkan setiap kejadian mendadak, dan mengirimkan laporan berkala setiap jam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm