Rantai pasokan terpengaruh setelah runtuhnya Jembatan Francis Scott Key di Baltimore.

Ambruknya Jembatan Baltimore: Perusahaan Asuransi Bisa Membayar Kompensasi Hingga $4 Miliar. Ambruknya Jembatan Baltimore Menimbulkan Kekhawatiran Tentang Rantai Pasokan Global.

Kapal Dali sedang dalam perjalanan ke Kolombo ketika bencana terjadi. Kekhawatiran awal terkonfirmasi bahwa setengah lusin orang tewas dalam kecelakaan itu. Pelabuhan Baltimore ditutup, menyebabkan jutaan ton batubara, ratusan mobil, dan pengiriman kayu serta gipsum terhenti. Sekitar 40 kapal siap berangkat pada tanggal 26 Maret, dan sejumlah besar kapal yang datang dari Atlantik tidak dapat berlabuh "sampai pemberitahuan lebih lanjut."

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

Kapal Dali berbendera Singapura, yang membawa 5.000 kontainer, menabrak Jembatan Francis Scott Key di Baltimore, menyebabkan jembatan sepanjang 2,5 kilometer itu runtuh dalam hitungan detik. Foto: AP

Pasar keuangan bereaksi cepat terhadap runtuhnya jembatan tersebut, dengan saham raksasa pelayaran global Maersk anjlok 2,6% di Kopenhagen pada 27 Maret. Namun, seorang analis dari perusahaan pialang daring Nordnet berpendapat bahwa, dalam jangka panjang, peristiwa ini tidak akan menjadi katalis utama bagi harga saham kecuali terjadi sesuatu yang mengkhawatirkan, seperti bukti kelalaian serius di balik kecelakaan tersebut.

Menteri Transportasi AS Pete Buttigieg memperingatkan adanya “dampak besar dan jangka panjang pada rantai pasokan” menyusul penutupan Pelabuhan Baltimore. Terlalu dini untuk memperkirakan apa yang perlu dilakukan untuk membuka kembali pelabuhan tersebut. Jembatan itu adalah salah satu “situs sakral infrastruktur Amerika,” jadi membangunnya kembali akan membutuhkan waktu. Jalan kembali ke keadaan normal tidak akan mudah dan tidak akan cepat.

Presiden AS Joe Biden menyebut runtuhnya jembatan itu sebagai "kecelakaan mengerikan" dan berjanji untuk membuka kembali pelabuhan dan membangun kembali jembatan tersebut, dengan pemerintah federal berencana untuk menanggung semua biaya rekonstruksi.

Perkiraan biaya untuk membangun kembali jembatan tersebut berkisar antara $500 juta hingga $1,2 miliar, dengan konstruksi diperkirakan memakan waktu setidaknya dua tahun. Pelabuhan Baltimore sangat penting untuk impor dan ekspor mobil dan truk ringan. Sekitar 850.000 kendaraan diangkut ke sana setiap tahun, mendukung sekitar 15.000 lapangan kerja. Selain itu, Jembatan Francis Scott Key merupakan jalur vital di Pantai Timur, dengan sekitar 30.000 kendaraan melintasinya setiap hari.

Produsen mobil Eropa, termasuk Mercedes, Volkswagen, dan BMW, memiliki infrastruktur yang luas di wilayah Baltimore untuk mengangkut kendaraan. Seorang juru bicara produsen mobil mewah Jerman, BMW, mengatakan perusahaan tersebut tidak memperkirakan dampak langsung apa pun selain kemacetan lalu lintas jangka pendek. Perusahaan tersebut menggunakan Pelabuhan Baltimore untuk mengimpor mobil, tetapi terminal mobil terletak di pintu masuk pelabuhan, di depan jembatan, dan tetap mudah diakses.

Namun, raksasa otomotif Amerika, Ford, harus "memindahkan suku cadang ke pelabuhan lain," yang akan berdampak pada rantai pasokan perusahaan. Kepala keuangan Ford, John Lawler, mengatakan bahwa ketika alternatif jangka pendek dibutuhkan, tim telah mengamankan alternatif pengiriman.

Ryan Peterson, pendiri dan CEO platform logistik Flexport, mengatakan bahwa dengan Baltimore hanya menangani 1,1 juta kontainer pada tahun 2023, dampak apa pun pada harga kontainer dan biaya pengiriman akibat gangguan akan jauh lebih kecil daripada peningkatan yang disebabkan oleh pengalihan barang akibat serangan kelompok pemberontak Houthi di Laut Merah. Volume pengiriman di Pantai Timur menurun, dan pelabuhan-pelabuhan tersebut memiliki fleksibilitas untuk menangani hal ini.

Namun, telah ada peringatan tentang kemacetan lalu lintas dan keterlambatan karena peningkatan mendadak dalam lalu lintas pelabuhan sebesar 10% hingga 20% dapat menyebabkan berbagai jenis keterlambatan.

Sumber