Kementerian Perhubungan baru-baru ini meminta Departemen Registrasi Kendaraan untuk mencari pendapat ahli mengenai apakah registrasi kendaraan harus didasarkan pada waktu atau jarak tempuh, menyusul kontroversi yang sedang berlangsung seputar registrasi kendaraan.
Pada kenyataannya, sistem inspeksi kendaraan saat ini yang berbasis interval waktu telah menunjukkan banyak kekurangan dan keterbatasan dalam jangka waktu yang panjang. Namun, menurut para ahli, menerapkan metode penghitungan siklus inspeksi kendaraan berdasarkan kilometer yang ditempuh, bukan berdasarkan waktu, bukanlah hal yang sederhana.
Mobil-mobil berbaris panjang menunggu pemeriksaan kendaraan di pusat pemeriksaan kendaraan Hanoi pada 13 Maret. (Foto: Van Chuong)
Berbicara kepada VTC News , Bapak Nguyen Van Quyen, Ketua Asosiasi Transportasi Otomotif Vietnam, mengatakan bahwa solusi pemeriksaan kendaraan berdasarkan jarak tempuh menimbulkan banyak tantangan bagi lembaga pengelola karena pemilik kendaraan dapat menggunakan teknologi untuk memanipulasi jarak tempuh sebenarnya.
" Trik memanipulasi odometer pada mobil tidak sulit dan umum digunakan di banyak bengkel mobil saat ini ," kata Bapak Quyen, seraya menambahkan bahwa " untuk saat ini, pemeriksaan kendaraan berkala tetap harus dilakukan ."
Menurut Ketua Asosiasi Transportasi Otomotif Vietnam, untuk menerapkan metode ini, diperlukan solusi untuk mengelola jarak tempuh yang ditampilkan pada odometer kendaraan secara realistis dan akurat.
“ Apakah kita memiliki infrastruktur teknologi untuk mengidentifikasi kendaraan yang telah ‘memanipulasi’ jarak tempuh? Dan setelah kecurangan tersebut terdeteksi, sanksi seperti apa yang harus dikenakan? ” lanjut pakar transportasi tersebut. Ia juga menyatakan bahwa lembaga pengatur perlu menggunakan solusi modern untuk mengelola inspeksi kendaraan berdasarkan siklus jarak tempuh secara efektif.
Menurut Bapak Quyen, bahkan ketika menerapkan sistem inspeksi berkala berdasarkan jarak tempuh, kemungkinan "kendaraan yang tidak digunakan dalam jangka waktu lama" perlu dipertimbangkan. Jarak tempuh mungkin tidak meningkat secara signifikan, tetapi tidak digunakan dalam waktu lama dapat menyebabkan keausan atau kerusakan pada komponen kendaraan lainnya. Menentukan bagaimana melakukan inspeksi dalam kasus seperti itu merupakan tantangan yang sulit bagi pihak berwenang.
“ Semua orang tahu bahwa pengelolaan kendaraan berdasarkan jarak tempuh adalah benar, tetapi bagaimana mengelolanya secara akurat, ilmiah , dan adil merupakan masalah besar. Jika inspeksi didasarkan pada jarak tempuh, kendaraan pribadi dan keluarga akan diuntungkan. Karena kendaraan keluarga atau pribadi hanya melayani kebutuhan pribadi, perjalanan mereka jauh lebih jarang dibandingkan dengan kendaraan komersial. Selama ini, inspeksi seragam berdasarkan waktu telah menempatkan kendaraan pribadi pada posisi yang sangat tidak menguntungkan. Oleh karena itu, semua orang memahami bahwa sudah saatnya melakukan inspeksi kendaraan berdasarkan jarak tempuh aktual untuk mengklasifikasikan kendaraan yang beroperasi di area terbatas dan jarang digunakan. Tetapi untuk mengelolanya secara efektif, suku cadang dan mesin juga perlu dievaluasi secara menyeluruh ,” kata seorang ahli transportasi.
Para ahli percaya bahwa kekurangan dalam inspeksi kendaraan telah terlihat sejak lama, dan pihak berwenang telah menyadari praktik memperlakukan kendaraan dengan jarak tempuh rendah sama dengan kendaraan dengan jarak tempuh tinggi. Hal ini menyebabkan perbedaan yang signifikan dalam jarak tempuh, namun kendaraan tetap diharuskan menjalani inspeksi pada waktu yang sama. Ini tidak hanya membuang sumber daya bagi pemilik kendaraan tetapi juga bagi masyarakat secara keseluruhan. " Mengetahui hal ini, bagaimana mengelolanya secara akurat membutuhkan studi yang cermat ," Ketua Asosiasi Transportasi Otomotif Vietnam lebih lanjut menekankan.
Mengingat kelebihan beban yang terjadi baru-baru ini di pusat-pusat inspeksi kendaraan, beberapa pihak menyarankan agar, untuk menghindari masalah ini, kendaraan perusahaan dan kendaraan milik instansi pemerintah dipindahkan ke pusat-pusat inspeksi di bawah Kementerian Keamanan Publik dan Kementerian Pertahanan Nasional untuk pengelolaan dan inspeksi. Mengenai masalah ini, Bapak Quyen menyatakan bahwa kegiatan inspeksi Kementerian Keamanan Publik dan Kementerian Pertahanan Nasional memiliki peralatan dan jalur produksi yang berbeda, yang tidak sepenuhnya sesuai dengan Kementerian Perhubungan. Oleh karena itu, memindahkan kegiatan inspeksi ke instansi tersebut akan membutuhkan proses negosiasi dan penyesuaian yang kompleks. Lebih lanjut, sistem perangkat lunak manajemen nasional belum terhubung. Oleh karena itu, sistem manajemen yang tersinkronisasi dibutuhkan dalam jangka pendek, yang membutuhkan waktu dan upaya yang cukup besar.
Mengenai usulan untuk menghitung siklus inspeksi kendaraan berdasarkan jarak tempuh, perwakilan dari Departemen Registrasi dan Inspeksi Vietnam menyatakan bahwa departemen tersebut terus meneliti masalah ini sebelum menyerahkan laporan akhir. Departemen Registrasi dan Inspeksi Vietnam sedang mempelajari model-model untuk menghitung siklus inspeksi kendaraan di negara lain dan memilih model yang sesuai untuk diterapkan di Vietnam, yang disesuaikan dengan kondisi lokal pada waktu yang berbeda.
Dao Bich
Bermanfaat
Emosi
Kreatif
Unik
Kemarahan
Sumber
Komentar (0)