Apakah surat izin mengemudi kategori B1 dan B2 sebaiknya digabungkan menjadi kategori B?

Lokasi untuk mengikuti ujian mengemudi. Sumber: Perpustakaan Hukum.

Kementerian Keamanan Publik meminta masukan dari berbagai instansi dan asosiasi mengenai draf laporan yang menjelaskan beberapa isi baru dalam Rancangan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan. Sesuai dengan hal tersebut, pada sidang ke-6 Majelis Nasional ke-15, ketika diajukan untuk dibahas, Rancangan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan tidak mengklasifikasikan surat izin mengemudi, melainkan menyerahkan pengaturan tersebut kepada Pemerintah.

Namun, berdasarkan masukan dari beberapa delegasi dan analisis serta evaluasi selanjutnya, Kementerian Keamanan Publik meyakini bahwa klasifikasi surat izin mengemudi harus dimasukkan dalam rancangan undang-undang tersebut. Secara khusus, menurut peraturan yang berlaku saat ini berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya tahun 2008, surat izin mengemudi dibagi menjadi 13 kategori: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

Secara spesifik, kategori A4 diperuntukkan bagi pengemudi traktor dengan muatan hingga 1.000 kg. Kategori B1 diperuntukkan bagi pengemudi non-profesional yang mengoperasikan mobil penumpang dengan hingga 9 tempat duduk; truk dan traktor dengan muatan kurang dari 3.500 kg. Kategori B2 diperuntukkan bagi pengemudi profesional yang mengoperasikan mobil penumpang dengan hingga 9 tempat duduk; truk dan traktor dengan muatan kurang dari 3.500 kg.

Dalam draf laporan yang saat ini terbuka untuk komentar publik, Kementerian Keamanan Publik mengusulkan perubahan pada beberapa kategori surat izin mengemudi. Secara khusus, mereka mengusulkan penghapusan kategori A4 dan tidak menentukan kategori surat izin mengemudi untuk operator traktor karena, berdasarkan jenis dan tujuan kendaraan, jenis kendaraan ini akan diklasifikasikan sebagai kendaraan bermotor khusus. Pada saat yang sama, mereka mengusulkan penggabungan kategori B1 dan B2 menjadi kategori B, karena kriteria untuk mengklasifikasikan surat izin mengemudi didasarkan pada daya, jenis, mesin, dan jumlah tempat duduk.

Kementerian Keamanan Publik juga menyatakan bahwa penerbitan SIM sesuai dengan kategori baru akan diterapkan untuk pemohon pertama kali dan untuk SIM yang diperbarui atau diterbitkan ulang. Ketentuan transisi akan menetapkan bahwa SIM yang diterbitkan sebelum undang-undang ini berlaku akan tetap berlaku untuk jangka waktu dan nilai yang tertera pada SIM tersebut.

Sebagai seseorang yang telah meninjau banyak rancangan undang-undang terkait masalah lalu lintas jalan, Bapak Le Viet Truong - mantan Wakil Ketua Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional Majelis Nasional - mengatakan bahwa banyak negara di dunia tidak membagi surat izin mengemudi ke dalam kategori yang lebih kecil seperti Vietnam untuk menyederhanakan dan mengurangi prosedur administratif. Namun, mereka mensyaratkan pelatihan pengemudi yang berkualitas sangat tinggi, yang berarti semua surat izin harus memenuhi standar yang sama. Itulah hal yang penting; pembagian ke dalam banyak kategori bergantung pada masing-masing negara.

Bapak Truong juga menyatakan bahwa, saat ini, dari segi daya, tipe, mesin, dan jumlah tempat duduk, kategori B1 dan B2 relatif serupa dan bertipe sama. Penggabungan kategori B1 dan B2 untuk mengurangi birokrasi dan menyederhanakan prosedur memang diperlukan, tetapi hal itu membutuhkan perencanaan yang cermat dan pendekatan yang masuk akal.

Sementara itu, Bapak Bui Danh Lien, mantan Ketua Asosiasi Transportasi Hanoi , berpendapat bahwa segala sesuatu harus berlandaskan kepentingan rakyat. Beliau menyarankan agar jika kategori SIM B1 dan B2 digabungkan menjadi satu kategori B untuk mempermudah masyarakat, hal itu harus dilakukan, tetapi tanpa menambahkan prosedur yang tidak perlu. "Semakin mudah dan sederhana prosedur administrasi bagi masyarakat, semakin baik," kata Bapak Lien.

Sumber