Apakah perlu menggunakan aditif anti-pemisahan air saat menggunakan bensin E10?

SKĐS - Aditif yang tidak diatur dapat menyebabkan kerusakan mesin, dan pemilik kendaraan mungkin tidak mengetahui apakah masalah tersebut disebabkan oleh aditif atau oleh bensin E10.

Bensin E10 telah dinilai aman untuk mesin.

Mulai 1 Juni, bioetanol E10 akan tersedia secara luas di seluruh negeri sesuai dengan peta jalan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , menandai langkah baru dalam proses penggantian bahan bakar fosil secara bertahap dengan bahan bakar nabati.

Menurut Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan, transisi dari bensin konvensional ke bahan bakar nabati E5 dan E10 merupakan kebijakan utama Pemerintah yang bertujuan untuk mendorong pembangunan ekonomi hijau, mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, dan menjamin keamanan energi nasional.

Sesuai dengan peta jalan implementasi, setelah masa uji coba, bensin E5 secara resmi didistribusikan secara nasional mulai 1 Januari 2018. Melanjutkan implementasi arahan Pemerintah , mulai akhir tahun 2024, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengembangkan peta jalan baru untuk biofuel, yang berfokus pada penilaian kelayakan penyebaran bensin E10 secara nasional.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah berkonsultasi dengan kementerian, sektor, dan daerah; melakukan survei di banyak daerah dengan konsumsi bensin dan solar yang tinggi seperti Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… dan perusahaan distribusi minyak bumi besar seperti Petrolimex, PVOIL, dan Saigon Petro.

Bensin E10 akan segera tersedia secara luas di pasaran mulai 1 Juni.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, berdasarkan pendapat dari 60 lembaga, organisasi, asosiasi, dan bisnis terkait – di mana 21 unit sepenuhnya menyetujui rancangan tersebut, dan 39 unit menyetujui serta menyarankan penambahan dan amandemen – beserta penilaian terhadap keamanan bahan bakar nabati untuk mesin, Kementerian telah mengembangkan rancangan peraturan tentang peta jalan pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional di Vietnam.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan lebih lanjut menyatakan bahwa, per tanggal 23 April 2026, 13 dari 26 perusahaan perdagangan minyak bumi utama di seluruh negeri telah berinvestasi dalam sistem pencampuran biofuel dengan total kapasitas sekitar 1,18 juta m3/bulan, melebihi permintaan pencampuran pasar domestik sekitar 1 juta m3/bulan.

Selain itu, Kilang Binh Son juga memiliki kapasitas untuk mencampur bensin E5 dan E10 dengan kapasitas 20.000 - 40.000 m3/bulan pada Mei 2026 dan meningkat menjadi 70.000 - 90.000 m3/bulan mulai Juni 2026 jika diperlukan.

Perlu dicatat, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menilai bahwa infrastruktur distribusi minyak bumi saat ini pada dasarnya telah diinvestasikan secara serentak di seluruh negeri, mulai dari depot utama dan fasilitas penyimpanan hingga gerai ritel dan sistem logistik. Oleh karena itu, konversi dari bensin RON95 ke E10 terutama melibatkan penyesuaian operasional dan peningkatan teknologi, bukan investasi infrastruktur baru berskala besar.

Saat ini, konsumsi bahan bakar Vietnam sekitar 1 juta meter kubik per bulan. Seiring dengan meningkatnya proporsi bahan bakar nabati, tingkat ketergantungan pada impor bahan bakar fosil akan secara bertahap menurun.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, penggunaan E10 tidak hanya membantu diversifikasi sumber energi tetapi juga berkontribusi pada peningkatan kemandirian nasional dalam menghadapi fluktuasi pasar bahan bakar global. Bersamaan dengan itu, biofuel membuka peluang bagi pengembangan industri etanol domestik, meningkatkan produksi pertanian, dan menciptakan rantai nilai ekonomi baru.

Dari perspektif penelitian ilmiah, Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi), menilai E10 sebagai transisi penting menuju transportasi ramah lingkungan. Menurutnya, etanol dalam bahan bakar membantu proses pembakaran menjadi lebih sempurna, mengurangi emisi polutan seperti CO dan beberapa senyawa organik yang tidak terbakar.

"Bensin E10 merupakan langkah transisi penting yang membantu secara bertahap mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, sekaligus meningkatkan kualitas udara dalam jangka pendek," komentar Profesor Madya Pham Huu Tuyen.

Oleh karena itu, peta jalan E10 bukan hanya tentang mengubah jenis bahan bakar, tetapi juga mencerminkan pilihan pembangunan ekonomi. Karena tujuan pengurangan emisi, peningkatan swasembada energi, dan pengembangan pertumbuhan hijau menjadi semakin penting sebagai persyaratan jangka panjang, biofuel dipandang sebagai salah satu solusi kunci.

Apakah perlu menggunakan aditif saat menggunakan bensin E10?

Saat ini banyak orang bertanya-tanya apakah perlu menggunakan aditif saat mengisi bahan bakar E10. Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam (VINPA), berpendapat bahwa hal ini tidak wajib, karena bahan bakar yang ada di pasaran sudah diformulasikan dan dicampur oleh produsen sesuai dengan standar teknis. Masyarakat tidak boleh sembarangan menggunakan aditif yang tidak diatur karena meskipun mungkin dapat menyelesaikan satu masalah, aditif tersebut dapat memiliki efek negatif lain pada sistem bahan bakar.

Menurut para ahli, semua asosiasi sepeda motor dan mobil, serta perusahaan-perusahaan besar, menyarankan untuk tidak menambahkan aditif apa pun ke bensin. Alasannya adalah aditif ini, yang tidak sepenuhnya diatur, dapat menyebabkan kerusakan mesin, dan pemilik kendaraan tidak dapat menentukan apakah kerusakan tersebut disebabkan oleh aditif atau oleh bensin E10.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, seorang ahli dengan pengalaman bertahun-tahun dalam penelitian tentang bensin E10, juga menegaskan bahwa penggunaan aditif atau zat penyerap air untuk memisahkan etanol dalam bensin E10 tidak memiliki dasar ilmiah dan menimbulkan banyak risiko.

Karena tidak ada yang dapat menjamin bahwa zat aditif yang digunakan untuk memisahkan etanol dalam bensin E10 memiliki efek apa pun pada mesin, atau apakah kualitasnya telah diverifikasi, orang-orang yang secara sembarangan menggunakan bahan kimia dan aditif untuk memisahkan etanol dan kemudian menggunakan bensin ini untuk kendaraan mereka berisiko memengaruhi mesin dan keselamatan operasional.

Bapak Tuyen menyarankan agar masyarakat tidak mengikuti video yang mengajarkan cara memisahkan etanol dari bensin E10, karena hal ini dapat memengaruhi kendaraan mereka dan membahayakan keselamatan selama penggunaan bahan bakar.

Bapak Bui Ngoc Bao menegaskan bahwa, secara ilmiah dan dalam praktiknya di banyak negara, bensin E5 dan E10 tidak memengaruhi mesin jika kendaraan memenuhi persyaratan teknis dan dirawat dengan benar.

Ia menyarankan agar kendaraan lama, yang diproduksi sebelum tahun 2000 dan menggunakan karburator, menjalani perawatan dasar sebelum beralih ke bensin E10. Pemeriksaan ini mungkin termasuk membersihkan sistem pasokan bahan bakar, mengganti filter bahan bakar, dan menyetel karburator agar kendaraan dapat beroperasi lebih lancar.

Namun, untuk meminimalkan terjadinya masalah, VINPA merekomendasikan agar pemilik kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 2000 tetap menggunakan bensin E5 RON 92. Untuk kendaraan yang lebih baru yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar elektronik, pengguna juga harus membersihkan sistem bahan bakar secara teratur.

Sumber: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm