Lokasi konstruksi "kehabisan tenaga" karena kekurangan bahan bangunan.

Permintaan akan bahan bangunan di Kota Ho Chi Minh selama periode 2026-2030 diproyeksikan meningkat tajam karena implementasi simultan berbagai proyek infrastruktur, transportasi, dan investasi publik berskala besar. Sementara itu, pasokan bahan bangunan menunjukkan banyak keterbatasan, yang secara langsung memengaruhi kemajuan dan biaya proyek infrastruktur, terutama proyek-proyek kunci.

Para insinyur dan pekerja sibuk membangun jembatan Phuoc Khanh di jalan tol Ben Luc - Long Thanh.

Lokasi konstruksi dalam keadaan berantakan.

Setelah beberapa tahun terhenti, pembangunan jembatan Phuoc Khanh di jalan tol Ben Luc - Long Thanh baru-baru ini dilanjutkan. Kontrak ini diberikan kepada konsorsium Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company dan Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Jembatan Phuoc Khanh membentang di atas Sungai Long Tau (menghubungkan Can Gio, Kota Ho Chi Minh dan Nhon Trach, Provinsi Dong Nai ). Bapak Nguyen Huu Thiem, insinyur material bangunan di Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, menyatakan bahwa pada akhir tahun 2025, harga pasir hanya sekitar 385.000 VND/ ^m³ , tetapi sekarang telah meningkat menjadi hampir 500.000 VND/ ^m³ ; harga batu bangunan, yang sebelumnya 594.000 VND/ ^m³ , sekarang telah naik menjadi 700.000 VND/ ^m³ ; dan harga baja telah meningkat lebih dari 10% di wilayah selatan sejak awal tahun 2026. Harga bahan bangunan yang tinggi telah berdampak signifikan pada pekerjaan konstruksi di lokasi tersebut.

Demikian pula, proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, bagian barat yang melewati wilayah Cu Chi, Hoc Mon, dan Binh Chanh, sebelumnya membentang sekitar 32,6 km. Menurut rencana awal, rute tersebut secara teknis akan dibuka untuk lalu lintas paling lambat 31 Desember 2025, dan beroperasi penuh pada 30 April 2026. Namun, karena berbagai alasan, tenggat waktu penyelesaian telah disesuaikan, dengan persyaratan baru yaitu mengoperasikan seluruh rute sebelum 30 Juni 2026. Meskipun hanya tersisa kurang dari sebulan, pengamatan menunjukkan bahwa lokasi konstruksi di banyak bagian masih berantakan. Kesulitan terbesar saat ini di lokasi konstruksi adalah pasokan material konstruksi. Seorang perwakilan dari kontraktor yang terlibat dalam paket XL8 dan XL10 menyatakan bahwa permintaan batu saja mencapai 88.000 ^m³ , tetapi hanya lebih dari 30.000 ^m³ yang telah dipasok.

Sementara itu, proyek renovasi kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, yang dimulai pada Februari 2023, saat ini menghadapi dampak signifikan akibat kekurangan bahan bangunan. Observasi menunjukkan bahwa banyak bagian jalan telah ditutupi dengan batu pecah tetapi belum diaspal; beberapa bagian, meskipun telah dipadatkan, tetap berupa jalan tanah yang belum diaspal. Badan Pengelola Proyek Investasi dan Konstruksi Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh (investor) menyatakan bahwa target penyelesaian seluruh proyek pada akhir tahun ini sangat tidak mungkin tercapai. Alasannya adalah kelangkaan dan harga bahan bangunan yang tinggi, yang memengaruhi rencana pembangunan para kontraktor.

Harga yang diperbarui, pasokan yang lebih fleksibel.

Asosiasi Investor Transportasi Jalan Vietnam (Varsi) baru-baru ini mencatat bahwa harga bahan bangunan penting seperti pasir, batu, semen, dan baja telah meningkat tajam di banyak daerah karena kenaikan biaya transportasi dan produksi yang dipicu oleh harga bahan bakar. Di beberapa wilayah selatan, pasokan bahan bangunan tidak stabil. Fluktuasi harga ini secara langsung berdampak pada pelaksanaan proyek transportasi. Banyak kontrak konstruksi, yang ditandatangani berdasarkan harga satuan tetap atau yang dapat disesuaikan, belum diperbarui untuk mencerminkan perubahan pasar yang signifikan, sehingga menimbulkan risiko melebihi anggaran investasi total.

Bapak Tran Chung, Ketua Varsi, menyatakan bahwa beliau telah mengusulkan kepada Pemerintah dan instansi terkait untuk mempertimbangkan dan mengarahkan implementasi beberapa solusi untuk meringankan kesulitan bagi bisnis. Secara khusus, diperlukan langkah-langkah untuk menstabilkan harga bahan bakar dan material bangunan; dan untuk mempercepat pembaruan dan publikasi indeks harga konstruksi, memastikan indeks tersebut mencerminkan realitas dan berfungsi sebagai dasar penyesuaian kontrak. Varsi juga mengusulkan untuk mengizinkan penyesuaian harga kontrak untuk proyek-proyek yang sangat terpengaruh oleh fluktuasi harga, guna berbagi risiko antara negara dan bisnis. Bapak Dinh Hong Ky, Ketua Asosiasi Konstruksi dan Material Bangunan Kota Ho Chi Minh, juga menyampaikan bahwa bisnis akan beralih ke pendekatan yang lebih fleksibel, yang berarti memperbarui harga dalam siklus yang lebih pendek dan menghitung faktor-faktor seperti jarak pengiriman dan biaya transportasi dengan lebih akurat, alih-alih mempertahankan tingkat harga yang kaku untuk jangka waktu yang lama. Namun, bisnis di industri material bangunan masih memprioritaskan stabilitas dan transparansi, menghindari kenaikan harga mendadak yang mengganggu rencana pelanggan. "Dalam konteks harga energi global yang bergejolak, strategi yang tepat bukanlah hanya menaikkan harga, tetapi meningkatkan produktivitas, mengurangi konsumsi, dan membangun rantai pasokan yang lebih fleksibel," tegas Bapak Dinh Hong Ky.

Menghadapi kekurangan pasir bangunan, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, telah meminta Departemen Pertanian dan Lingkungan untuk melakukan survei, perencanaan, dan mengusulkan potensi tambang pasir laut yang dapat dieksploitasi sebagai sumber alternatif pasir alam. Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menugaskan investor strategis atau perusahaan yang mampu untuk melaksanakan proyek pencucian pasir laut guna memasok pasir untuk proyek investasi publik. Secara bersamaan, upaya sedang dilakukan untuk meningkatkan kapasitas tambang batu bangunan guna meningkatkan produksi pasir pecah untuk menggantikan pasir sungai. Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh juga meminta Departemen Konstruksi untuk memantau secara ketat harga bahan bangunan, memperbarui dan mempublikasikan harga setiap bulan untuk membatasi fluktuasi pasar yang tidak normal, dan mewajibkan investor dan kontraktor untuk secara proaktif melakukan survei sumber pasir legal atau impor tambahan untuk memastikan kemajuan proyek.

DUC TRUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html